马自达阿特兹意外“折戟”中保研，或再次申请碰撞测试
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发布时间：2022-04-22 05:50
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时间：2023-11-25 22:54
车矩阵车评：受众所周知的原因，国内以严苛而著名的中保研碰撞测试停顿了大半年之久，临近年末之际，中保研终于发布最新一期碰撞测试成绩，除上汽大众2020款帕萨特?280TSI商务版获得“全场最佳”成绩外， 一汽马自达阿特兹却不幸意外“翻车”，成为热议的车型，2020年国内汽车投诉排行榜上阿特兹被投诉的主要问题集中在车身异响，且问题长期得不到解决，现如今中保研碰撞测试意外“翻车”无疑对这款经典的以运动属性见长的中级车“雪上加霜”。
中保研12月2日公布的碰撞测试成绩中，一汽马自达参与测试的车型2020款阿特兹2.0L蓝天豪华版，在正面25%偏置碰撞中，阿特兹仅获得了M(一般)的表现。从碰撞的表现来看，测试车辆的A柱出现了明显的弯曲。同时，A柱的弯折导致A柱下方与防火墙连接处变形，进而使中控台、方向盘出现了一定的横移，最终导致弹开的正面气囊没有接住假人的头部。
阿特兹此次碰撞测试成绩与2019年末大众帕萨特中保研碰撞测试“惊人”的相似，帕萨特在正面25%的碰撞测试中比阿特兹更为严重，车舱严重变形A柱折断和没有配备侧面头部保护安全气囊，正面气囊更是“完美躲开”假人头部，以至于正面25%偏置碰撞评级为P（较差）。“一石激起千层浪”，人们对于帕萨特这款有着B级车“标杆”的车型的安全性提出了质疑，“德国品质”也成为消费者吐槽的对象，这场2019年末的碰撞测试成绩最直接导致大众帕萨特销量“直线下滑”，2020年1-10月累计销量仅103967辆，与本田雅阁（同期167059辆）丰田凯美瑞（同期148484辆）差距逐渐在拉大，尤其在刚碰撞测试结束后的2020年第一季度销量差距更为明显（帕萨特19750辆/雅阁29106辆/凯美瑞31803辆）。
而以运动性著称的马自达阿特兹销量（2020年1-10月累计销量25469辆）虽不远及本田雅阁/丰田凯美瑞，但仍拥有相当数量的粉丝群，其“魂动”设计理念、“创驰蓝天”技术以及坚持自然吸气发动机的“顽固”理念仍然吸引着大批的消费者，以打造“人马一体”的口号将其运动属性展现到极致，此次“意外”翻车，的确令消费者有了“阴影”，相较2019款大众帕萨特正面25%碰撞的“糟糕”成绩，马自达阿特兹A柱弯折变形导致的安全气囊偏离性质同样严重，而上汽大众再次申请测试显然有备而来，加强A柱增加侧气帘等一系列动作使得中保研再次碰撞测试成绩完全逆转，马自达阿特兹是否在接下来的时间内乘着“事件”尚未发酵实施“补救”措施，毕竟中保研的权威性还是得到消费者的认可，它的碰撞测试成绩已经成为消费者购车的参照，对于销量不佳的阿特兹来说，此次碰撞测试来的不是时候！既然已经曝光，阿特兹能否申请再次碰撞测试？也许它已经在准备了。欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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不过阿特兹的碰撞测试却让人吃惊。一汽马自达阿特兹碰撞测试成绩，堪比2019款帕萨特？一般来说，同一品牌旗下，碰撞测试成绩不会差得太离谱，毕竟车身刚性这东西是考验车辆用料的，而非能力，只是一汽马自达阿特兹的碰撞测试成绩，实在没法跟前边的马自达3昂克赛拉相提并论。一汽马自达阿特兹在正面25%偏置碰撞中...
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