利用规则漏洞 梅赛德斯揭露DAS系统开发缘由

发布网友 发布时间：2022-05-29 21:32

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热心网友 时间：2024-09-27 21:27

梅赛德斯车队在今年赛前测试中，通过汉密尔顿的车载视频，大家发现了“银箭”车队的DAS——Dual Axis Steering（双轴转向系统）系统，并随即引起技术与规则上的讨论。当众多车迷期盼在揭幕战中，目睹梅赛德斯这个黑科技到底有多大威力时，无奈疫情让整个赛季推迟。

近日，梅赛德斯通过一段视频揭秘了DAS系统的开发缘由。

博塔斯透露，DAS系统车队在一年多以前就开始开发了。而首席赛车设计师约翰-欧文（John Owen）指出，DAS系统其实是另一个计划的衍生项目。

欧文介绍，其实DAS系统是我们早先的一个研发项目的衍生产品，虽然该计划曾经进行过测试，不过因为没有达到我们的期望值，所以没有继续下去。而DAS系统确实达到我们当时的预想效果，但这又产生了新的问题，那就是FIA的技术规则允许我们这样做吗？结果规则里并没有相关禁令。

虽然FIA已明文指出DAS系统并没有并没有涉及技术规章第10.2.2条与第10.2.3条：主动式悬吊系统相关禁令，且在原2021年技术规则第10.5条中设下了DAS系统相关禁令（虽然规则实施将暂缓一年，不过FIA已与梅赛德斯达成不使用DAS系统的共识），不过曾在去年指出法拉利车队动力单元问题的红牛车队仍试图要求FIA解释DAS系统的合法性。

对于规则的争论，欧*调：我们已经看到许多有关DAS系统的讨论，特别是在规则方面，但许多人越仔细翻阅规则时越会想‘为什么我们当时没看到这个漏洞？’这就是F1的一部分。欧文认为，工程师和车迷都希望F1还能有创新的继续往前发展。对于F1赛事是利大于弊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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梅赛德斯车队在今年赛前测试中，通过汉密尔顿的车载视频，大家发现了“银箭”车队的DAS——Dual Axis Steering（双轴转向系统）系统，并随即引起技术与规则上的讨论。当众多车迷期盼在揭幕战中，目睹梅赛德斯这个黑科技到底有多大威力时，无奈疫情让整个赛季推迟。

近日，梅赛德斯通过一段视频揭秘了DAS系统的开发缘由。

博塔斯透露，DAS系统车队在一年多以前就开始开发了。而首席赛车设计师约翰-欧文（John Owen）指出，DAS系统其实是另一个计划的衍生项目。

欧文介绍，其实DAS系统是我们早先的一个研发项目的衍生产品，虽然该计划曾经进行过测试，不过因为没有达到我们的期望值，所以没有继续下去。而DAS系统确实达到我们当时的预想效果，但这又产生了新的问题，那就是FIA的技术规则允许我们这样做吗？结果规则里并没有相关禁令。

虽然FIA已明文指出DAS系统并没有并没有涉及技术规章第10.2.2条与第10.2.3条：主动式悬吊系统相关禁令，且在原2021年技术规则第10.5条中设下了DAS系统相关禁令（虽然规则实施将暂缓一年，不过FIA已与梅赛德斯达成不使用DAS系统的共识），不过曾在去年指出法拉利车队动力单元问题的红牛车队仍试图要求FIA解释DAS系统的合法性。

对于规则的争论，欧*调：我们已经看到许多有关DAS系统的讨论，特别是在规则方面，但许多人越仔细翻阅规则时越会想‘为什么我们当时没看到这个漏洞？’这就是F1的一部分。欧文认为，工程师和车迷都希望F1还能有创新的继续往前发展。对于F1赛事是利大于弊。

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梅赛德斯车队在今年赛前测试中，通过汉密尔顿的车载视频，大家发现了“银箭”车队的DAS——Dual Axis Steering（双轴转向系统）系统，并随即引起技术与规则上的讨论。当众多车迷期盼在揭幕战中，目睹梅赛德斯这个黑科技到底有多大威力时，无奈疫情让整个赛季推迟。

近日，梅赛德斯通过一段视频揭秘了DAS系统的开发缘由。

博塔斯透露，DAS系统车队在一年多以前就开始开发了。而首席赛车设计师约翰-欧文（John Owen）指出，DAS系统其实是另一个计划的衍生项目。

欧文介绍，其实DAS系统是我们早先的一个研发项目的衍生产品，虽然该计划曾经进行过测试，不过因为没有达到我们的期望值，所以没有继续下去。而DAS系统确实达到我们当时的预想效果，但这又产生了新的问题，那就是FIA的技术规则允许我们这样做吗？结果规则里并没有相关禁令。

虽然FIA已明文指出DAS系统并没有并没有涉及技术规章第10.2.2条与第10.2.3条：主动式悬吊系统相关禁令，且在原2021年技术规则第10.5条中设下了DAS系统相关禁令（虽然规则实施将暂缓一年，不过FIA已与梅赛德斯达成不使用DAS系统的共识），不过曾在去年指出法拉利车队动力单元问题的红牛车队仍试图要求FIA解释DAS系统的合法性。

对于规则的争论，欧*调：我们已经看到许多有关DAS系统的讨论，特别是在规则方面，但许多人越仔细翻阅规则时越会想‘为什么我们当时没看到这个漏洞？’这就是F1的一部分。欧文认为，工程师和车迷都希望F1还能有创新的继续往前发展。对于F1赛事是利大于弊。

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梅赛德斯车队在今年赛前测试中，通过汉密尔顿的车载视频，大家发现了“银箭”车队的DAS——Dual Axis Steering（双轴转向系统）系统，并随即引起技术与规则上的讨论。当众多车迷期盼在揭幕战中，目睹梅赛德斯这个黑科技到底有多大威力时，无奈疫情让整个赛季推迟。

近日，梅赛德斯通过一段视频揭秘了DAS系统的开发缘由。

博塔斯透露，DAS系统车队在一年多以前就开始开发了。而首席赛车设计师约翰-欧文（John Owen）指出，DAS系统其实是另一个计划的衍生项目。

欧文介绍，其实DAS系统是我们早先的一个研发项目的衍生产品，虽然该计划曾经进行过测试，不过因为没有达到我们的期望值，所以没有继续下去。而DAS系统确实达到我们当时的预想效果，但这又产生了新的问题，那就是FIA的技术规则允许我们这样做吗？结果规则里并没有相关禁令。

虽然FIA已明文指出DAS系统并没有并没有涉及技术规章第10.2.2条与第10.2.3条：主动式悬吊系统相关禁令，且在原2021年技术规则第10.5条中设下了DAS系统相关禁令（虽然规则实施将暂缓一年，不过FIA已与梅赛德斯达成不使用DAS系统的共识），不过曾在去年指出法拉利车队动力单元问题的红牛车队仍试图要求FIA解释DAS系统的合法性。

对于规则的争论，欧*调：我们已经看到许多有关DAS系统的讨论，特别是在规则方面，但许多人越仔细翻阅规则时越会想‘为什么我们当时没看到这个漏洞？’这就是F1的一部分。欧文认为，工程师和车迷都希望F1还能有创新的继续往前发展。对于F1赛事是利大于弊。

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虽然FIA已明文指出DAS系统并没有并没有涉及技术规章第10.2.2条与第10.2.3条：主动式悬吊系统相关禁令，且在原2021年技术规则第10.5条中设下了DAS系统相关禁令（虽然规则实施将暂缓一年，不过FIA已与梅赛德斯达成不使用DAS系统的共识），不过曾在去年指出法拉利车队动力单元问题的红牛车队仍试图要求FIA解释DAS系统的合法性。

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虽然FIA已明文指出DAS系统并没有并没有涉及技术规章第10.2.2条与第10.2.3条：主动式悬吊系统相关禁令，且在原2021年技术规则第10.5条中设下了DAS系统相关禁令（虽然规则实施将暂缓一年，不过FIA已与梅赛德斯达成不使用DAS系统的共识），不过曾在去年指出法拉利车队动力单元问题的红牛车队仍试图要求FIA解释DAS系统的合法性。

对于规则的争论，欧*调：我们已经看到许多有关DAS系统的讨论，特别是在规则方面，但许多人越仔细翻阅规则时越会想‘为什么我们当时没看到这个漏洞？’这就是F1的一部分。欧文认为，工程师和车迷都希望F1还能有创新的继续往前发展。对于F1赛事是利大于弊。

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虽然FIA已明文指出DAS系统并没有并没有涉及技术规章第10.2.2条与第10.2.3条：主动式悬吊系统相关禁令，且在原2021年技术规则第10.5条中设下了DAS系统相关禁令（虽然规则实施将暂缓一年，不过FIA已与梅赛德斯达成不使用DAS系统的共识），不过曾在去年指出法拉利车队动力单元问题的红牛车队仍试图要求FIA解释DAS系统的合法性。

对于规则的争论，欧*调：我们已经看到许多有关DAS系统的讨论，特别是在规则方面，但许多人越仔细翻阅规则时越会想‘为什么我们当时没看到这个漏洞？’这就是F1的一部分。欧文认为，工程师和车迷都希望F1还能有创新的继续往前发展。对于F1赛事是利大于弊。

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虽然FIA已明文指出DAS系统并没有并没有涉及技术规章第10.2.2条与第10.2.3条：主动式悬吊系统相关禁令，且在原2021年技术规则第10.5条中设下了DAS系统相关禁令（虽然规则实施将暂缓一年，不过FIA已与梅赛德斯达成不使用DAS系统的共识），不过曾在去年指出法拉利车队动力单元问题的红牛车队仍试图要求FIA解释DAS系统的合法性。

对于规则的争论，欧*调：我们已经看到许多有关DAS系统的讨论，特别是在规则方面，但许多人越仔细翻阅规则时越会想‘为什么我们当时没看到这个漏洞？’这就是F1的一部分。欧文认为，工程师和车迷都希望F1还能有创新的继续往前发展。对于F1赛事是利大于弊。

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对于规则的争论，欧*调：我们已经看到许多有关DAS系统的讨论，特别是在规则方面，但许多人越仔细翻阅规则时越会想‘为什么我们当时没看到这个漏洞？’这就是F1的一部分。欧文认为，工程师和车迷都希望F1还能有创新的继续往前发展。对于F1赛事是利大于弊。

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梅赛德斯车队在今年赛前测试中，通过汉密尔顿的车载视频，大家发现了“银箭”车队的DAS——Dual Axis Steering（双轴转向系统）系统，并随即引起技术与规则上的讨论。当众多车迷期盼在揭幕战中，目睹梅赛德斯这个黑科技到底有多大威力时，无奈疫情让整个赛季推迟。

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博塔斯透露，DAS系统车队在一年多以前就开始开发了。而首席赛车设计师约翰-欧文（John Owen）指出，DAS系统其实是另一个计划的衍生项目。

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虽然FIA已明文指出DAS系统并没有并没有涉及技术规章第10.2.2条与第10.2.3条：主动式悬吊系统相关禁令，且在原2021年技术规则第10.5条中设下了DAS系统相关禁令（虽然规则实施将暂缓一年，不过FIA已与梅赛德斯达成不使用DAS系统的共识），不过曾在去年指出法拉利车队动力单元问题的红牛车队仍试图要求FIA解释DAS系统的合法性。

对于规则的争论，欧*调：我们已经看到许多有关DAS系统的讨论，特别是在规则方面，但许多人越仔细翻阅规则时越会想‘为什么我们当时没看到这个漏洞？’这就是F1的一部分。欧文认为，工程师和车迷都希望F1还能有创新的继续往前发展。对于F1赛事是利大于弊。

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