国内不受待见的CX-3,加了plus之后会怎样?
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发布时间:2022-05-29 12:07
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热心网友
时间:2023-10-17 08:54
自从马自达用上魂动设计,颜值的升级是显而易见的,以往我们会觉得马自达的车操控不俗,如今还会被它的设计打动,对于设计和机械上的追求,马自达绝对是最固执的品牌之一,在自然吸气领域死磕到底,同时对设计美学很有坚持,这些都是它能自成一派的原因。不过这种不愿妥协的性格,也导致了某些车型销量的不景气,CX-3就是一个例子,不算充裕的空间加上性价比不高的进口身份,美好颜值当前也难以让人痛快掏钱,好消息是最近推出的CX-30像是“CX-3 plus”的化身,尺码加大颜值依旧出色,能否引起你的注意呢?
光听CX-30这个名字,可能大家有点不理解命名方式,车型的定位介于CX-3和CX-5之间,理应叫做CX-4,不过恰好CX-4暂时只在国内销售,而且两者之间的差别颇大,自然要想一个新名字。你可以将CX-30简单看作是海外版的CX-4,看起来像是CX-3的放大版,事实上它跟新马3有最亲近的关系,因为CX-30是基于最新的平台架构打造,不少新科技都有应用,在技术层面上,比起CX-3和CX-4都要先进一些。
CX-30的车身尺寸为4395/1795/1540mm,轴距有2655mm,比起CX-3的增长幅度不算大,更加达不到CX-4的水平,为了营造足够的美感,马自达对于体型尺寸的控制还是很克制的。之所以说它是“CX-3 plus”,是因为CX-30不像CX-4那样采用溜背设计,尾部的倾斜角度不大,也没有修长的比例,还是一副传统SUV的造型,不过马自达的设计之所以厉害,是因为在套娃的前提下,无论用在什么车型上都有出色的视觉效果,简约到底的线条刻画,让光线的明暗变化雕塑出立体感,从不同角度去看CX-30,都会发现不一样的惊喜。
简约的设计美学延续到车内,显然这不是一套为了讨好观众的内饰,看起来跟新马3差别不大,没有满眼的大屏,甚至会觉得屏幕尺寸的水平是十年前,也没有噱头丰富的人机交互,但纯粹的美感并不会让人感到廉价,只是实用性上欠缺一些罢了。马自达这个新平台,会将更多精力放在行驶品质和隔音水平上,以往的痛点能有所改善,还会用上新马3同款的SPCCI发动机,以及为了迎合环保法规的24V微混技术,GVC Plus有更合理和先进的控制逻辑,为的就是将“人马一体”贯彻到底。
热心网友
时间:2023-10-17 08:55
我觉得他加了之后也没有多大变化
热心网友
时间:2023-10-17 08:55
尺码加大颜值依旧出色
热心网友
时间:2023-10-17 08:56
CX-30仍然是马自达固执的代表作,大家所期望的空间、隔音等槽点
热心网友
时间:2023-10-17 08:57
加了plus之后性能的确大大提高了。
国内不受待见的CX-3,加了plus之后会怎样?
之所以说它是“CX-3 plus”,是因为CX-30不像CX-4那样采用溜背设计,尾部的倾斜角度不大,也没有修长的比例,还是一副传统SUV的造型,不过马自达的设计之所以厉害,是因为在套娃的前提下,无论用在什么车型上都有出色的视觉效果,简约到底的线条刻画,让光线的明暗变化雕塑出立体感,从不同角度去看C...
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