第一辆汽车是谁发明的

发布网友 发布时间：2022-05-24 22:02

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热心网友 时间：2023-11-05 17:14

1886年1月29日：卡尔•本茨为其机动车申请专利；

车辆的整体设计使其成为了公认的第一辆汽车；

梅赛德斯-奔驰至今保持独创精神；

世界第一辆汽车亮相“闪耀的银星-梅赛德斯-奔驰古典汽车巡回展览”；

1月29日，堪称人类工业史上最伟大发明的汽车将迎来诞生120周年的纪念日。1886年的1月29日，德国工程师卡尔•本茨为其机动车申请了专利。同年10月，卡尔•本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆汽车。汽车的诞生无疑具有划时代的意义，不仅改变了人类传统的“行”的方式，更开启了个人交通运输的新纪元。

在当时，这辆汽车以小型卧式单缸四冲程汽油机、电点火、化油器、水冷式散热器、转向系和管式车架在内的众多个性化技术，不仅为卡尔•本茨发明的汽车赢得了专利，并造就了他汽车之父的地位。与其他发明家不同，卡尔•本茨并不是仅仅在原有的马车底盘上安装内燃机，从而使其能够自主运行（希腊语/拉丁语：auto/mobil），而是将设计理念延伸到了

整车，在工程原理方面完全不同于马车。

日前刚刚结束的“闪耀的银星-梅赛德斯-奔驰古典汽车巡回展览”上，这辆极富传奇色彩的世界第一辆汽车也首次在中国亮相。她以经典的工艺和独创的革新技术，满足了众多汽车爱好者的朝圣之情。而其他5辆参展的经典车，分别是汽车工业发展过程中不同阶段的代表之作，清晰勾勒出汽车发展的历史轨迹。整个梅赛德斯-奔驰古典汽车巡回展览构成了一部流动的汽车工业历史画卷。

卡尔•本茨专利汽车的总体设计理念具有绝对的独创性，而坚持独特创新这一传统也成为之后所有汽车设计所遵循的一个原则。无论是三点式安全带和安全气囊，还是空气悬挂和预防性安全系统等等，独创性已成为整个梅赛德斯-奔驰品牌理念的基础。在即将于2006年5月开张的梅赛德斯-奔驰新博物馆里，更多代表奔驰不同时代创新精神的经典车展示，也将使这种独创品质得到更加多元化的体现。

汽车的诞生是个传奇，而从诞生到普及的过程同样充满了传奇色彩。到1888年时，卡尔•本茨已制造了三辆汽车，但始终没有勇气把这个“怪物”开到街上。此时，始终默默支持丈夫的贝莎•本茨（卡尔•本茨的夫人）勇敢地驾驶着一辆汽车，与儿子们从曼海姆到普福尔茨海姆行驶了190公里。这次旅行为汽车取得了巨大的宣传效果，卡尔•本茨发明的汽车销路大开，开始真正融入人类的生活。贝莎•本茨也以伟大女性的形象书写了汽车发展史上光辉的一页。

从1888年的190公里到如今汽车成为最普遍的交通工具，正是沿着卡尔•本茨夫妇最初的足迹，在随后这120年里，汽车工业得到了高速发展，为人类的文明和发展做出了巨大贡献，并已深入到社会的各个领域。而一部汽车史，还是人类不断探索、不断奋斗、不断发展、不断前进的历史。有历史就有传奇，汽车文明正是在这样的传奇中传承与创新。

德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明制造。1886年，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒在不同的地方各自独立发明了汽油发动机机动车，从而被世人公认为世界第一辆汽车的发明者。奔驰的这辆汽车是三轮汽车，单汽缸785毫升排量0.8马力汽油发动机，每小时可行驶15公里。戴姆勒的汽车是在1885年两轮车的基础上改进而成，它采用了单缸空冷式1.5马力汽油发动机，时速可达9英里。由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋，木制无厢式车身，车架和车轮，没有车灯、刹车系统、驾驶室和方向盘，只有一个类似自行车把的转向器，发动机工作时震动厉害，噪音大，汽车行驶在里面上，尖锐刺耳的声音常让行人失色，马儿受惊。坐在汽车上，除了新奇之外，丝毫没有舒适的感觉。 由于汽车质量差，传递动力的链条经常裂开，因而在汽车经过的主要道上，人们看见的经常是人推车而不是人坐车。如今，它作为汽车文明的发端遗物，这辆汽车陈列在德国汽车发源地斯图加特市的奔驰汽车博物馆内。

参考资料：http://auto.qq.com/a/20060124/000079.htm

热心网友 时间：2023-11-05 17:14

1885年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了的一辆汽车,该车为三轮,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备现代汽车的基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。人们一般都把卡尔.本茨制成第一辆三轮车的1885年视为汽车诞生之年。

1886年6月，德国人卡尔·奔驰制造的装有一座单缸发动机的世界上第一辆汽车终于引起巨大轰动……从此，汽车改变了人类的生活，由此我懂得了这位汽车发明者对于整个世界的意义，于是崇拜油然而生。我甚至常常联想起高鼻子、蓝眼睛的德国男人终日废寝忘食地设计着一张又一张汽车的雏形时的情景。我想象不出他手中摆弄那些冰冷的机械时的寂寞与孤独，想象不出他经历失败时是否也有过放弃与逃避？但无论如何，他成功了，就像很多成功者一样付出了心血和汗水，最终收获的是掌声与鲜花。

卡尔·奔驰曾说过，世界上没有比发明更令人心动的了。这位汽车发明者把一生都交给了他的创造，如今他的名字已不仅仅是一个代号或符号，似乎也已成为一种象征，甚至是一种回味。如果说发明是一条走向创新的路，那么，那些真正的发明家无不是执著地走向它。那时，卡尔·奔驰没有工厂、没有资金，他的妻子贝尔塔就变卖了嫁妆和首饰。他常常是饿着肚子拼命地工作，设计方案不知改正了多少遍……这种对科学执著的态度让他尝到了成功的果实，也因此让人类插上了一双翅膀，从此改变了人类的生活。

从卡尔·奔驰制造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，到现在加速到时速100公里只需要三秒钟的超级跑车，一百年来，世界汽车工业经历了三次变革：1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线，带来了汽车工业史上的第一次变革；上世纪50年代战后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期，给汽车带来了第二次变革；到上世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，物美价廉的汽车使汽车工业发生了第三次变革……

热心网友 时间：2023-11-05 17:15

一、以蒸汽机为动力的车

自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。

十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业*的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。

二、以内燃机为动力

的车

1885年，德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。

以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“Automobile〃�其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。

三、不同燃料和

不同用途的汽车并存

1898年法国人狄塞尔（Deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。

摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机，cycle是自行车�江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。

拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身�相对于汽车�是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动*，从动轮小�车头�。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。

综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。

热心网友 时间：2023-11-05 17:15

1886年6月，德国人卡尔·奔驰制造的装有一座单缸发动机的世界上第一辆汽车

热心网友 时间：2023-11-05 17:16

世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。 奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。

1886年，德国人哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。1890年戴姆勒成立公司。

而对于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法。法国人认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车并申请了专利，这确是事实。遗憾的是，他以后并没有去研究汽车，而是把发动机用到了工业生产中，最终成为工业发动机制造商，与汽车业疏远了。但有一点是肯定的，法国在汽车发展史上作出的巨大贡献是不可磨灭的，因为法国人是汽车工业的先驱，是他们使汽车制造真正进入工业生产阶段。