高铁站台为什么没有屏蔽门
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发布时间：2022-05-26 02:48
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高铁站台为什么没有屏蔽门
火车站为啥子没有屏蔽门？第一，火车站不存在早晚高峰，并且火车等待/停靠时间很长，很少出现如地铁这种密度大。第二，火车站停靠列车型号不同，增加工程收入，万一对不上就麻烦了。第三，站台空间足够大，很少发生拥挤（跟地铁一样），乘客不小心掉入站台轨道，很少发生恶性后果。所以火车站就不需要安装...
高铁为什么不设屏蔽门?
一是投资大，二是带来很多不必要的麻烦。由于高铁的速度很快，有300-350公里，它对空气造成的冲击波对门的影响很大，我们在地铁里设置的隔离门，地铁的速度只有几十公里，如果不改进是做不到高铁上的。高铁在停靠站台时，是一定要对准那个门的，无法做到完全准确，停车时间也大多就是一分钟，如果门一旦...
高铁站台为什么不加装护栏?
其实对于高铁来说，站台大多数都是非封闭的，所以全封闭的屏蔽门是没有应用场景的，能用的也就是挡一半的防护门。但是对于高铁站来说，安装防护门的需求也不迫切。主要是因为防护门是被动的安全防护，主要就是防止拥挤掉下站台，或者不小心进入禁止区域，如果有人真想跳过去是没办法的。而且对于地铁来...
高铁为什么不可以像地铁那样设置安全防护门?
通过观察我发现高铁站和地铁站是完全不同的，高铁站的举架都建的很高，上下全部固定的话，要比地铁的安全门高出不止一倍还多，这么高的安全门，在动车通过时，产生的空气压力是非常大的，一般的材料是不可以的，安全性是得不到有效保证的。万一车已通过，压力把安全门给顶坏了，那样这的很浪费材料...
高铁站台为什么不加装护栏?
高铁速度很快，站台和铁轨之间没有任何防护装置，这会让人产生一种不安全感。但是从高铁运行的现实状况来看，安装防护栏条件还不是很成熟。虽然高铁停靠的地点都比较准确，但是还是有一定的误差。如果安装防护栏，护栏上的门口大小和位置不是很容易确定。如果门口过小，则对停车的要求更高，目前高铁的停车...
为什么高铁站台不安装护栏?
安装屏蔽门或护栏需要额外的资金投入，且涉及到信号同步等问题，投入产出效果较差。因此，目前高铁站台不安装护栏主要基于以上考虑。综上，其次列车跨站带来的气流可能会使屏蔽门隔挡爆裂致使站台上的乘客受到不同程度的伤害，所以火车站站台不适合安装屏蔽门，自己多注意的事情。
高铁站的站台票怎么买(高铁站台票怎么买)
站台内人潮汹涌，行李繁多，而屏蔽门的缺失使得安全防护更加重要。因此，为了确保站台乘客的个人安全，站台票的发售被暂时停止。这样做不仅减少了混乱，也降低了潜在的犯罪可能性，如盗窃和非法拘禁等行为的发生。总结与建议 总而言之，站台票的暂停销售是出于对旅客安全和站内秩序的多重考虑。理解并遵循这...
高铁站台屏蔽门与地铁屏蔽门有何不同?
屏蔽门的用途：维护旅客安全，并在一定程度上减少能耗损失（在空调系统调节下的车厢与外界进行热交换）地铁客流呈现出规律性波动，而且出现短时大客流聚集站台情况，比如早晚高峰时间，由于地铁站台面积相对有限，为了防止人员拥挤导致旅客不慎跌落区间，屏蔽门的安装可以有效保证安全。而火车站不存在所谓的早晚...
是不是很多国外地铁站台都没有屏蔽门而国内都有?
国外地铁出现时间较长，那个时候还没屏蔽门，所以国外部分国家确实是没有屏蔽门的。国内的近些年建设地铁的时期，屏蔽门已经被发明了，所以基本国内的地铁都是有屏蔽门的。
为什么城际铁路线火车站要装屏蔽门?
城际铁路车站规模比较小，一般也就2个站台，大一点的也就是4个站台，但是车次多，可能几分钟十几分钟就要来一趟车，客流量也大，就和地铁一样，所以要加屏蔽门。像一般的高铁站有好几个站台，车次间隔也比较长，可能一个站台一个小时只停1-2趟车，所以没必要加屏蔽门。
