1.5T发动机拥有197匹马力,试驾东风风行T5 EVO

发布网友 发布时间：2022-05-10 14:45

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热心网友 时间：2023-10-12 06:59

试驾一台EVO是怎样的体验？相信大家第一反应就是三菱EVO。虽然小智本次试驾的车型确实搭载了一台三菱发动机，但实际上它是东风风行T5 EVO。在东风风行T5 EVO身上我们能够很明显地感受到东风风行想要让自己的产品走年轻化路线，从外观设计来看，它确实能够抓住年轻消费者的目光，但是这样的设计往往带有激进色彩，是一种十分冒险的做法。那么接下来，小智就和大家聊聊这台东风风行T5 EVO在设计、动力等方面有哪些亮点。

首先来看看外观，东风风行T5 EVO的车身整体几乎都采用了曲线设计，这样确实能够营造出浓厚的运动氛围。但是，大家对于前脸部分的设计的评价褒贬不一，喜欢的人会觉得这台车看起来就很贵；不喜欢的人则会觉得有些突兀。从小智个人角度出发，还是挺心水这样的设计。上挑的日间行车灯与主光源分离，内凹式的进气格栅向两边延伸，主光源就内嵌在其中，成功地将自己隐藏了起来，这也让犀利的日间行车灯拥有了极高的存在感。

值得一说的是，东风风行T5 EVO采用了一个全新的车标，采用了盾型狮标的设计，这也与其车头的整体设计相吻合，黑色的进气格栅如张开的大嘴，主光源部分像是獠牙，而日间行车灯则是紧盯猎物的双眼。这些设计都凸显出东风风行T5 EVO的调性，同时也能够获得年轻消费者的青睐。

来到车身侧面，一条腰线从日间行车灯尾端开始延伸，直到后门把手处开始上扬，与后溜式的车顶相呼应，使得整个尾部更加紧凑。全黑的轮毂则进一步烘托了运动氛围。来到尾部，贯穿式尾灯放在当下已经见怪不怪了，下方黑色的后包围与前脸配色相呼应，而双边共四出的排气布局也成为凸显运动气息的必备“道具”。

东风风行T5 EVO在设计上已经完全跳脱出了东风风行此前固定的设计思路，同时也看到了东风风行走年轻化路线的决心。可是这样的设计就如同上文中提到的那样，很容易形成两极分化，受众人群范围受到了影响。

进入车内，相比于外观设计而言，东风风行T5 EVO的内饰设计还是偏向于保守，黑红的配色虽然能够凸显运动氛围，但是并不激进。而要说如何吸引当下消费者？“双联屏”肯定是一个必选项。东风风行T5 EVO搭载的双10.25英寸屏幕，在尺寸上处于目前主流水平。在实际体验中，这两块屏幕的显示清晰度和操作流畅度都可圈可点。值得一提的是中控屏的操作逻辑，两个页面的图标加起来一共8个，就算进入单个功能页面之后，也没有太多繁杂的下层页面，这对于初次接触这套系统的人而言，操作的便利程度确实值得称道。

将目光从中控屏上移开，来看看东风风行T5 EVO的内饰设计，仿碳纤的饰板配合黑红撞色皮质包裹，再加上红色的缝线，简洁却有着不错的视觉体验。同时，东风风行T5 EVO的扶手箱暗藏玄机，其具有冷藏/加热功能，在炎热的户外结束工作，回到车内来一口冰镇酸梅汤，巴适！

从前排来到后排，东风风行T5 EVO虽然定位于紧凑级SUV，但是其2715mm的轴距还是能够带来不错的空间表现。小智身高178cm，在前排座椅调整至合适位置之后，腿部与前排座椅之间依旧留有2拳左右的距离，头部空间也有富余。同时，后排*地台凸起并不明显，这也保证了在后排满员情况下的舒适性。

其实东风风行T5 EVO的内饰设计不能说惊艳，只是在保证实用性的同时，一定程度上提升了内部质感。而配置部分，除了支持冷藏/加热的扶手箱之外，像前排手机无线充电、可开启全景天窗、双联屏等配置的加入，再配合东风风行T5 EVO 10万-13万元的售价，确实能够称得上高性价比。

简单地聊完外观和内饰，接下来就要和大家聊聊这台车的驾驶感受，而这部分也是小智最想和大家分享的。首先说说这台车的优点，其搭载了一台三菱1.5TD发动机，其拥有197匹马力以及285牛·米的最大扭矩，这样的动力表现对于一台1.5T车型来说尤为难得。传动部分匹配了一台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。而前后悬架采用了前麦弗逊式/后多连杆式双独立悬架设定。所以，无论是发动机、变速箱以及悬架方面，都从硬件上保证了这台车的驾驶品质。

就实际体验而言，197匹的马力数据确实能够让小智在深踩油门踏板之后获得不错的加速体验，特别是在城市路段中，加速超车非常有底气。同时，这台7速湿式双离合变速箱在一般情况下，整体的换挡速度都能够接受。

等等，为什么要说“一般情况下”？因为在试驾当天，小智误打误撞进入一条山路，可是在经过多个连续弯道之后，小智放弃了继续激烈驾驶的想法。因为，在频繁地加速、刹车之后，能够明显地感觉到这台7速湿式双离合变速箱无法做到快速地响应。

特别是在运动模式下，虽然转速会始终保持在一个较高的区间内，但是降挡还是会有延迟。同时，东风风行T5 EVO较轻的转向手感也在告诉小智，这就是一台家用车，不要试图挑战它不擅长的事儿。所以在几个弯道过后，其表现也就逐渐消磨掉了小智想要试探其极限的*（咳咳，驾驶技术不行就不要找借口了）。

除此之外，小智还想吐槽的一点就是东风风行T5 EVO的刹车，其刹车前半段的脚感偏软，刹车中尾段的灵敏度较高，这也就让小智这种第一次接触到这台车的人需要花点时间去适应刹车。并且，小智建议东风风行T5 EVO的车主酌情去换一套刹车片。

吐槽完，还是得来夸一夸。东风风行T5 EVO的前/后悬挂调校还是偏向运动，这在山路中表现尤为明显，足够的支撑性让小智在过弯时没有感受到明显的抛离感。同时，这套悬挂对于路面的颠簸还是会进行一定的处理，在保持路感的同时，也能够提供足够的舒适性。

综合而言，东风风行T5 EVO虽然拥有不错的动力数据，但是从本质上来说，其还是以家用为主，强调舒适性。但是对于一台价格亲民的紧凑型SUV而言，过多得强调驾控快感，确实有些难为它了。所以，如果你想买一台实用且动力充沛的家用紧凑型SUV，东风风行T5 EVO确实值得考虑。

东风风行T5 EVO可以看做东风风行走年轻化道路的开端，其不留余力地想要改变东风风行在消费者心目中的形象。最终，从产品角度来看，独特的外观确实能够起到改变印象的作用，但是在竞争激烈的10万级家用紧凑级SUV市场中，东风风行T5 EVO的声量还是太小，酒香也怕巷子深，要如何让大家都知道这台车，才是东风风行T5 EVO走量的关键。

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