幻影4000战斗机性能比较

发布网友 发布时间：2024-10-24 06:49

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热心网友 时间：2024-11-09 23:01

幻影4000和幻影2000在战斗机性能上展现出了显著差异，这主要体现在它们的尺寸、动力系统、武器系统、先进技术应用以及设计细节等多个方面。幻影4000的全长增加20%，翼展增长33%，翼面积扩大80%，最大起飞重量从17.5吨提升到32吨，其设计定位为标准的重型制空战斗机。然而，幻影4000并非只是简单地放大版的幻影2000，两者之间存在值得注意的差异。比如，幻影4000在进气道两侧增设了固定式前翼，而非幻影2000的小型条板翼，这在高迎角条件下可以有效改善气流，增加机动性，这一点在幻影2000的后期改进型上也得到了体现，即采用固定鸭翼。

幻影4000在设计和制造过程中采用了有限元计算法、计算机辅助设计制造、碳纤维复合材料、电传操纵飞行控制系统、放宽静稳定度等新技术。这些先进技术的应用使得幻影4000具备了比幻影2000更优秀的机动性。同时，幻影4000被设计成易于前线机场维修和维护，这在实战中尤为重要。其机身采用半硬壳式结构，进气口两侧装有门型制动片，起落架由Messier-Hispano-Bugatti公司提供，两侧进气道装有半圆锥型进气道调节锥。机身、舵、升降副翼、机翼、垂直尾翼、固定前翼等广泛运用了硼和碳纤维复合材料，使得机身重量更轻，同时燃油携带量比幻影2000大三倍，加上其具备空中加油能力，作战半径远超其他幻影家族的飞机。

幻影4000装备了两台M-53系列发动机，提供超过1的推重比，性能在当时同级别战斗机中处于领先水平。座舱采用气泡型设计，拥有无可比拟的优良视野，配备了马丁·贝克MK10弹射座椅，同样安装于幻影2000上。座舱内安装了7个武器外挂点，最大外挂武器携载量超过8吨，机头预留了两门德发30毫米机炮的位置。幻影4000的机械系统和电子设备采用了幻影2000的相同装备，液压系统来自Messier-Hispano-Bugatti公司，采用轻量的钛合金管道。此外，它还装备了2台Auxilec发电机和1台透伯梅卡公司的燃气涡轮。

幻影4000的机鼻整流罩直径扩大，可安装功率更大的雷达天线，可能采用的是与幻影2000相同的汤姆逊-CSF公司提供的RDM脉冲多普勒雷达，雷达天线直径可达到80厘米。RDM雷达具备空对空、空对地和空对海3种工作状态，以及多种分状态，配合超级马特拉-530D中距空空导弹使用。此外，幻影4000还配备了数字式自动驾驶仪、多模式显示器、萨杰姆公司的Uliss-52惯性导航系统、克鲁泽特80型大气数据计算机、汤姆逊-CSF VE-130 HUD和数字化自动武器发射系统。

总体而言，幻影4000在尺寸、动力、武器系统、航电设备、技术应用以及设计细节等方面都明显超越了幻影2000，展现出更强的性能和更全面的功能。尽管达索本以为这些特质能打动法国国防部，将幻影4000与幻影2000搭配使用，构建类似于美国空军的高-低搭配作战模式，但法国空军并未认同这一理念。然而，从性能角度来看，幻影4000在当时与F-15和苏-27战斗机相比，也具备了相当的竞争力。

幻影4000战斗机，法国达索公司独立开发的双发重型制空战斗机，1979年3月9日首飞，在试飞期间，幻影4000显示出来的性能完全能与F-15匹敌。但是，由于采购单价太高、政府订购不足、出口不利等原因，使得幻影4000战斗机计划破灭，最终于1995年运往巴黎，成为勒布尔歇博物馆的永久展品。

热心网友 时间：2024-11-09 23:05

幻影4000和幻影2000在战斗机性能上展现出了显著差异，这主要体现在它们的尺寸、动力系统、武器系统、先进技术应用以及设计细节等多个方面。幻影4000的全长增加20%，翼展增长33%，翼面积扩大80%，最大起飞重量从17.5吨提升到32吨，其设计定位为标准的重型制空战斗机。然而，幻影4000并非只是简单地放大版的幻影2000，两者之间存在值得注意的差异。比如，幻影4000在进气道两侧增设了固定式前翼，而非幻影2000的小型条板翼，这在高迎角条件下可以有效改善气流，增加机动性，这一点在幻影2000的后期改进型上也得到了体现，即采用固定鸭翼。

幻影4000在设计和制造过程中采用了有限元计算法、计算机辅助设计制造、碳纤维复合材料、电传操纵飞行控制系统、放宽静稳定度等新技术。这些先进技术的应用使得幻影4000具备了比幻影2000更优秀的机动性。同时，幻影4000被设计成易于前线机场维修和维护，这在实战中尤为重要。其机身采用半硬壳式结构，进气口两侧装有门型制动片，起落架由Messier-Hispano-Bugatti公司提供，两侧进气道装有半圆锥型进气道调节锥。机身、舵、升降副翼、机翼、垂直尾翼、固定前翼等广泛运用了硼和碳纤维复合材料，使得机身重量更轻，同时燃油携带量比幻影2000大三倍，加上其具备空中加油能力，作战半径远超其他幻影家族的飞机。

幻影4000装备了两台M-53系列发动机，提供超过1的推重比，性能在当时同级别战斗机中处于领先水平。座舱采用气泡型设计，拥有无可比拟的优良视野，配备了马丁·贝克MK10弹射座椅，同样安装于幻影2000上。座舱内安装了7个武器外挂点，最大外挂武器携载量超过8吨，机头预留了两门德发30毫米机炮的位置。幻影4000的机械系统和电子设备采用了幻影2000的相同装备，液压系统来自Messier-Hispano-Bugatti公司，采用轻量的钛合金管道。此外，它还装备了2台Auxilec发电机和1台透伯梅卡公司的燃气涡轮。

幻影4000的机鼻整流罩直径扩大，可安装功率更大的雷达天线，可能采用的是与幻影2000相同的汤姆逊-CSF公司提供的RDM脉冲多普勒雷达，雷达天线直径可达到80厘米。RDM雷达具备空对空、空对地和空对海3种工作状态，以及多种分状态，配合超级马特拉-530D中距空空导弹使用。此外，幻影4000还配备了数字式自动驾驶仪、多模式显示器、萨杰姆公司的Uliss-52惯性导航系统、克鲁泽特80型大气数据计算机、汤姆逊-CSF VE-130 HUD和数字化自动武器发射系统。

总体而言，幻影4000在尺寸、动力、武器系统、航电设备、技术应用以及设计细节等方面都明显超越了幻影2000，展现出更强的性能和更全面的功能。尽管达索本以为这些特质能打动法国国防部，将幻影4000与幻影2000搭配使用，构建类似于美国空军的高-低搭配作战模式，但法国空军并未认同这一理念。然而，从性能角度来看，幻影4000在当时与F-15和苏-27战斗机相比，也具备了相当的竞争力。

幻影4000战斗机，法国达索公司独立开发的双发重型制空战斗机，1979年3月9日首飞，在试飞期间，幻影4000显示出来的性能完全能与F-15匹敌。但是，由于采购单价太高、政府订购不足、出口不利等原因，使得幻影4000战斗机计划破灭，最终于1995年运往巴黎，成为勒布尔歇博物馆的永久展品。