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发布时间：2024-10-20 08:34
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时间：2024-12-09 00:03
2007年11月25日，包头至西安铁路（陕西段）的建设正式启动，标志性事件是神延铁路清涧站的动员大会。这一重要工程作为中长期铁路网规划的重点项目，包西铁路陕西段的建设就此拉开序幕。
包西铁路起自内蒙古包头，途经鄂尔多斯、榆林、延安，最终到达西安张桥站，全长800.9公里，设计运输能力为每日客车25对，年货运量超过1亿吨。项目征地拆迁工作随之展开，涉及西安、渭南、延安和榆林4个市的18个县区，是陕西省历史上征迁规模最大、县区覆盖最广的项目，需征用2.2万多亩农村集体土地，拆迁面积32.7万平方米。
在实施征地拆迁前，陕西省充分听取沿线*意见，并与铁路建设单位多次协商，基于广泛调研制定出合理的补偿标准和优惠*，旨在维护沿线居民和社会稳定。省*强调，各级*和国土部门需严格执行规定，确保依法、合规进行，同时做好群众工作，保障铁路建设与社会和谐并进。
包西铁路目标时速为160公里，预留200公里的升级条件。这条铁路由中国铁道部与陕西省*共同投资建设，是“十一五”期间和中长期铁路网规划中的关键项目，也是包头至柳州大通道的重要部分。陕西段全长624.6公里，穿越18个区县，共包含94座隧道和70座特大桥，是国家一级双线电气化铁路。工程总投资167.3亿元，预计36个月内完成，西安铁路局负责施工。
特别是隧道建设，被视为包西铁路建设的核心部分。2008年，沙西沟2号隧道作为首座贯通的隧道，展示了工程团队在复杂地质条件下克服困难，采用科学施工方案，确保工程安全优质完成的能力。这一成就标志着包西铁路隧道建设的卓越开端。
包（头）西（安）铁路是国家“十一五”期间重点建设的能源通道，北起内包头站南至西安铁路枢纽张桥站，全长800.9公里。包西铁路是国铁一级双线电气化铁路，设计时速160km/h。2007年11月25日开工，2010年12月28日建成通车。该铁路规划以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。
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