什么是过分相
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发布时间：2024-10-18 07:13
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什么叫过分相
铁路上的受电网并不是由一个供电所提供的，一般是一个供电所负责一定的区域，两个供电所之间电流的相位是不一定相同的，所以在连接两个供电所电网之间是一段没有电的“电网”。这一段“电网”叫分相。把机车通过这一段称之为过分相。现代铁路要求过分相的时间要尽量小为好，日本的是最小的，大约...
铁路上为什么要设过分相? 作用是什么?
铁路上要设过分相是因为电力机车本身不带能源，所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过接触网传输给机车。由于我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电制式，为了平衡三相供电负荷，接触网要设置电分相设施。机车在通过分相时，使机车断电后才能通过。铁路上设过分相的作用是防止电车因两区间电力相位不同...
过分相是什么意思
将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从k（或k）降到27.5k，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变...
高铁前方过分相是什么意思?
不论客专还是既有线，都有分相。指的是前方有牵引变电所向接触网供电。一个牵引变电所只能为一区段供电。区段就是分相区。分相与另外一个分相中间连接这一段接触网是没有电的也就几厘米。前方过分相就是提示司机准备降下受电弓。如果司机在这一段不降下受电弓会使牵引变电所跳闸 ...
高铁前方过分向什么意思
接触网供电会来自不同的变电所，两变电所接触网供电交接处会有一段无电区，前方过分相就是要经过这一无电区，动车组一般都配备自动过分相装置，无须降弓
什么是过分相断电晚
为了自己想过的生活，勇敢放弃一些东西。这个世界没有公正之处，你也永远得不到两全之计。若要自由，就得牺牲安全。若要闲散，就不能获得别人评价中的成就。若要愉悦，就无需计较身边人给予的态度。若要前行，就得离开你现在停留的地方。
c3系统自动过分相原理是什么
c3系统自动过分相原理是地面定位技术。根据查询相关公开信息显示，c3系统自动过分相原理是基于地面定位技术的自动过分相控制系统，汽车通过感应地面定位信号确定车于分相点的相对位置，即c3系统自动过分相原理是地面定位技术。
...CRH2型动车组是不具备过分相的保持功能的 是什么意思? 不是有自动...
2、CRH2就算是200km级别的，每小时大概也要过10个分相区（按照每小时200km，每个区段20km估算的话），靠人工过分相是根本不可能呢。目前，CRH2采用车辆过分相，当检测到前方有中性段（即无电区）时，首先封锁CI（牵引变流器），跳开VCB（主断），列车惰行过中性段，在通过中性段时，如果初速度较低...
hxd2b自动过分相装置是什么样的
那是电力机车用的一种感应装置，学名：电力机车自动过分相地面磁感应装置。俗称：自动过分相地感器、磁钢、磁轨枕。机车感应到这个磁枕就可以及时把受电弓降下来，可以保证自动过分相的安全和可靠，让电力机车均能以尽量小的速度损失通过分相区。
...一旦停车”“一度停车”“合”等常见的标语是什么意思?
每个供电点为铁路提供25kV的三路单相高压交流电，不同供电点所提供的交流电，由于相位不同，不能接在一起。于是，在相邻供电点之间就会有一段无电区。这个无电区叫分相区，列车通过这段区域称为过分相。为保护机车电路，在通过无电区时，应断开主断路器，避免因接触网的电压突变影响机车电路。所以，...
