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发布时间：2024-07-13 07:29
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时间：2024-08-02 09:07
南京长江隧道是连接江南滨江快速路与应天大街互通立交的交通工程，起始于接入点，终点至江北收费广场连接快速路的500米处，全长约6.2公里，按照6车道的城市快速通道标准进行设计，设计车速达到每小时80公里。隧道和桥梁的组合方案包括左汊部分采用直径接近15米的大型盾构隧道，这是全球直径最大的盾构隧道之一，仅次于上海长江隧道的盾构机，长度达到3.9公里。
右汊部分则是一座江心洲大桥，全长665.5米，主跨达到248米，是一座独特的独塔自锚悬索桥。主塔高度达到107米，桥面设计为双向6车道，特别设有专用的人行道，方便行人安全过江。
在隧道建设中，使用了一台直径为14.93米、重约4000吨的巨型盾构机，长度超过130米，其规模堪称“巨无霸”，拥有5层楼高的结构，展现了南京长江隧道工程的高科技和大规模建设实力。
南京长江隧道，是南京市城市总体规划确定的“五桥一隧”过江通道中的隧道工程，号称中国“水下施工第一难”，是目前中国长江流域已建成的和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，是名副其实的“万里长江第一隧”。它对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。南京长江隧道位于南京长江大桥和南京长江三桥之间，为双向6车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，于2009年5月20日10时贯通，2010年5月28日，全线通车运营。
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