...现在想去国外,打算去美国西雅图社区学院学AMT

发布网友 发布时间：2024-10-08 15:35

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热心网友 时间：2024-10-17 06:54

首先，国内机务在考FAA前，需要先从FAA的网站上下载一个FAA A&P执照考试的专门申请表格，FAA网站编号8610-2，即我们常说的8610-2表格，这个表格包含信息比较多，基本按照上面的选项填写就可以，都是一些机务人员的个人信息，也包含表述参加FAA A&P执照考试的经验说明等等，也有一个专门的指导填写8610-2表格的文档，一般填写没有问题。填写好表格后带着填好的表格联系地区飞标办公室（Flight Standard District)的官员进行面试，他们可能问你们好些问题，一般要求你说明你的工作内容，为什么需要FAA执照。这点很关键，如果官员不在你的申请表上签字的话，就不能参加考试。所以，为了表明你的确符合申请FAA的要求，需要带一些证明性的文件，比如现有的本国执照原件以及证明文件，公司的授权证明，机型证书原件甚至你本人签名的工作单原件。还有，FAA是针对一线维修人员的执照，所以在填写申请表时填写自己为mechanic,不要填为engineer.
完成了上面一步，就可以着手准备笔试了。首先，寻找一个计算机测试中心（看FAA网页，你会发现计算机测试中心的地址联系方式他们全都列出来了），然后打电话预约考试。一般都申请A&P照，所以笔试需要考三门：general,airframe和powerplant。这三科是FAA执照考试笔试过程中必须要考的科目，不同的考试办公室先后考试顺序可能不一样，因此大家没必要就这个问题纠结。考试时airframe和powerplant都是120分钟100道题，general是90分钟60道题，全是三选一，题目都是题库（2011版最新题库）中的原题，但是答案顺序会有所改变。每考完一门会当时出成绩，FAA执照考试中心会在合格的成绩单上盖上钢印，拿到三门合格的成绩单之后就可以着手联系口试和实做。
对于中国机务来讲，大家都是母语非英语，因此口试和实做是比较困难的一个环节。所以，过不过很大一个因素是选择DME。这里有两个选择，一是参加一个学习班，之后由学校给你提供一个DME，二是自己联系一个DME。从很多机务朋友的经验来看，我们建议第一种方式。FAA的147培训学校信息也可以在FAA官方网站上找到信息（http://av-info.faa.gov/MaintenanceSchool.asp），根据FAR的规定，每个申请者口试和实做时间不得少于8小时，所以这就意味着每人必须拿出一整天的时间参加考试。

口试和实操考试的内容我结合考过的朋友总结几点：口试：FAA的考官主要会注重你的工作经历，你提供的一些工作证明很重要，同时也建议我们建议你应该就你的工作经历写一份专门的文档，就是一个你的工作履历，写一些在什么时间段参与维修了什么部件，或者说参与了什么工作，如果可以的话，在每个阶段你附上你的证明人。比如：2009年1月-8月你主要参与了CFM56发动机大修工作，有哪些工作内容，你做了哪些，证明人是谁。那么考官看了你的工作履历就会就这条问你，如果CFM56发动机试车时，从启动到完全运转时间过长，你会从哪些方面考虑可能的原因有哪些，你会以什么步骤怎么做等等等等。
实操考试你会去一个实验室，也有可能是某个机库之类的（可以是私人的也有可能是商业公司在用的一些设备。只要FAA指定认可就OK）。考官会给一个有故障的部件或者直接给你一整套工具，提一个需要实操的programe，按照你的经验完成它就OK。实操过程中，考官会完整记录你的每一个步骤，至于哪些步骤是错误的哪些步骤是正确的考官自然心里有数。实操结束后他们会封存你的操作过的部件或者设备，现场评分。
一般口试和实做一天下来就可以知道是否通过，如果过了，OK，恭喜你了。实操结束后DME会收走你的所有考试成绩单和申请表原件，然后当场给你签发一张FAA的临时执照，剩下的事情就是在此大概两个月后的某天，你的正式FAA执照(类似于身份证）就寄到了。说到这里，还有两点：第一，准备至少三份申请表，每份都要有FSD官员的签名，多备几份以防万一。第二，FAA要求你在申请表上填写的地址为个人家庭地址，不能是公司地址。所以你要确保你的通信地址通畅。而且FAA寄出的信都是平信，也有弄丢收不着的时候。
其他的信息，大家可以从FAA的网站上获取，http://www.faa.gov/mechanics/这里所有全美的FSD办公室，FAA授权的考试中心都有，你们也可以上网再找找有没有离你们驻地近点的学校。
要考FAA执照，工作经历必须18个月以上，会听说读写英语。首先要准备相关资料：1 申请表 2 在各系统上的工作经历 3 航空公司的推荐信 4 适航当局盖章的本人持照证明
考试分为以下流程：
1 向FAA地区管理办公室的适航检察官递交资料并通过审核后，适航检察官安排你面试，并递交一定费用的面试费（约85美元左右，2011年的行情），面试通过后，检察官在你准备的一式两份的申请表上签名认可。
2 自学或参加培训班后可以参加笔试、口试和实际操作考试。
3 全部考试通过后，DME可以颁发给你一张120天有效的临时执照。
FAA考试的题目都在FAA出版的题库（2011版最新题库）里面可以找到，因为他们注重考实际动手能力，实际操作考试将会非常重要。而笔试涉及公式等内容，他会把公式在题目中给你，不需要你象考CAAC执照一样需要背公式。英文不用太好,能够日常交流和听懂专业英文即可，平时拿AMM当教材就可以了。再就是以教材（FAA考试最新原版教材）作参考。FAA考试笔试比国内简单，口试加实作是难点，一方面要求你的英文口语对方要懂，二是你必须有比较全面的基础实际工作能力，三是考试时间长，口试加实做FAA规定最少考试时间不得低于6小时。
关于考FAA A/P 执照： 1）由FAA的检查官来作一次面试，目的是确认你是否满足一定的英语要求，当然你还要出示一些相关的证明材料，要有18月的飞机维护经历，对飞机个系统有一些直观认识； 2）考试，只能在美国本土参加考试，新加坡有个办公室，一般不建议联系新加坡的办公室，美国本土笔试加口试大概800美元； 3）笔试成绩2年内有效。 4）IA需要3年以上FAA A/P执照经验。
面试资料准备清单 1． 航空院校的毕业证书（原件及复印件）； 2． CAAC维修执照（原件及复印件）；3．所有与航空有关的培训证书，包括附件修理及机型培训证书（原件及复印件）； 4．个人简历，尽可能详尽（多备几份原件,样本稍后发出）； 5．由现单位开出的，可证明你已经从事航空维修30个月以上的有效证明。即推荐信，并有公司印章（多备几份原件）； 6．身份证复印件（原件及复印件）； 7．护照复印件（原件及复印件）； 8．相片，彩色和黑白各备几张； 9．工作牌，与推荐信一起使用（原件及复印件）； 10．有效的邮寄地址。

以上资料来自QQ群，大家搜一下FAA执照考试群就可以找到，里面有近400的FAA执照考试的牛人

有个链接，建议楼主看一下：

http://tieba.baidu.com/p/1874620571?pn=1 关于FAA执照考试的教材和题库。

热心网友 时间：2024-10-17 06:49

如果说区别，最直观的就是一个是美国的，一个是中国的。很多机械专业的为了做机修，也去考FAA。FAA考试主要是原理为主，每年都换题。如果你在美国这边没有FAA，找到维修工程师的工作几率为0。

热心网友 时间：2024-10-17 06:55

哥们， 很佩服你，首先通过你想去美国航空院校学习，而最终目的就是为了考个FAA A&P执照，就知道你家底殷实，没钱人家孩子哪里有实力去美国呆2年这么久啊。 FAA A&P执照目前在国内民航机务圈子里相当好用，尤其是公务机领域，基本面试必须有FAA了。通过我周围有FAA执照的朋友来看，现在有FAA执照的机务税后月收入大约在 1.7-2.3之间，当然这个是指一线干活的啊，至于管理层甚至小领导，那拿的可远不止这个啊