苏式战机为什么后面有个尾巴呢

发布网友 发布时间：2022-05-07 11:43

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热心网友 时间：2023-10-29 23:42

其实世界上各国的战斗机都有这样的尾锥，只是大小、形状、位置有所不同而已。
尾锥最基本的作用是飞机的减速伞舱。由于现代喷气式战斗机飞行速度极快，在降落时着陆速度通常远远大于其它飞机，为了使战斗机能够迅速减速，各国的战斗机都普遍使用减速伞这一助降装置。飞机在起飞前和飞行时减速伞是收于减速伞舱内的，而减速伞舱也就是通常所说的尾锥，只不过不位置和形态各异。通常来说，双发飞机尾锥设置于两个发动机喷口之间，单发飞机尾锥设置于垂直尾翼根部，发动机喷口上方，以取得最佳的减速效果。由于飞机在运动时，机身后方的空气流体运动非常复杂，为了防止飞机减速伞因机身后方涡流产生低压区的影响无法正常打开，因此，减速伞舱通常会设置的更靠后一些，同时，为了使气流流动更加顺畅，减速伞舱就设计成为流线形的锥体，故此就形成了飞机的尾锥。因此，尾锥不仅苏式飞机有，其实各国飞机都有。
苏27系列的个别改进型具有极大的尾锥，其原因是在机身后方发动机喷口之间，原来减速伞舱的位置设置了后视雷达，而减速舱则移到别处。特别是苏35为了满足其实现机载导弹具有越肩式向后发射能力的需要，其后视雷达不仅要具备搜索探测功能，而且还要具备导弹制导、目标锁定等功能，其原理更加复杂，体积更加庞大，因此，其尾锥就显得出奇地大。
而其它国家的飞机，由于未安装后视雷达，其尾锥只是承担着最基本的减速伞舱的功能，因此，就显得非常小，甚至不容易让人发现。

热心网友 时间：2023-10-29 23:42

其实世界上各国的战斗机都有这样的尾锥，只是大小、形状、位置有所不同而已。
尾锥最基本的作用是飞机的减速伞舱。由于现代喷气式战斗机飞行速度极快，在降落时着陆速度通常远远大于其它飞机，为了使战斗机能够迅速减速，各国的战斗机都普遍使用减速伞这一助降装置。飞机在起飞前和飞行时减速伞是收于减速伞舱内的，而减速伞舱也就是通常所说的尾锥，只不过不位置和形态各异。通常来说，双发飞机尾锥设置于两个发动机喷口之间，单发飞机尾锥设置于垂直尾翼根部，发动机喷口上方，以取得最佳的减速效果。由于飞机在运动时，机身后方的空气流体运动非常复杂，为了防止飞机减速伞因机身后方涡流产生低压区的影响无法正常打开，因此，减速伞舱通常会设置的更靠后一些，同时，为了使气流流动更加顺畅，减速伞舱就设计成为流线形的锥体，故此就形成了飞机的尾锥。因此，尾锥不仅苏式飞机有，其实各国飞机都有。
苏27系列的个别改进型具有极大的尾锥，其原因是在机身后方发动机喷口之间，原来减速伞舱的位置设置了后视雷达，而减速舱则移到别处。特别是苏35为了满足其实现机载导弹具有越肩式向后发射能力的需要，其后视雷达不仅要具备搜索探测功能，而且还要具备导弹制导、目标锁定等功能，其原理更加复杂，体积更加庞大，因此，其尾锥就显得出奇地大。
而其它国家的飞机，由于未安装后视雷达，其尾锥只是承担着最基本的减速伞舱的功能，因此，就显得非常小，甚至不容易让人发现。

热心网友 时间：2023-10-29 23:42

1.调整机身尾部气流，减小阻力。2容纳后视雷达。3装减速伞

热心网友 时间：2023-10-29 23:43

首先 这个尾锥是苏霍伊设计局的重型战机的标志 当然 这个标志肯定有用 它起到稳定气动布局 内置机尾雷达 减速伞 甚至调节重心

热心网友 时间：2023-10-29 23:42

1.调整机身尾部气流，减小阻力。2容纳后视雷达。3装减速伞

热心网友 时间：2023-10-29 23:43

那个是后视雷达，相当重要的一个部件，可以看到后面的敌机。

热心网友 时间：2023-10-29 23:43

首先 这个尾锥是苏霍伊设计局的重型战机的标志 当然 这个标志肯定有用 它起到稳定气动布局 内置机尾雷达 减速伞 甚至调节重心

热心网友 时间：2023-10-29 23:43

那个是后视雷达，相当重要的一个部件，可以看到后面的敌机。

热心网友 时间：2023-10-29 23:44

那是整流椎，

热心网友 时间：2023-10-29 23:42

其实世界上各国的战斗机都有这样的尾锥，只是大小、形状、位置有所不同而已。
尾锥最基本的作用是飞机的减速伞舱。由于现代喷气式战斗机飞行速度极快，在降落时着陆速度通常远远大于其它飞机，为了使战斗机能够迅速减速，各国的战斗机都普遍使用减速伞这一助降装置。飞机在起飞前和飞行时减速伞是收于减速伞舱内的，而减速伞舱也就是通常所说的尾锥，只不过不位置和形态各异。通常来说，双发飞机尾锥设置于两个发动机喷口之间，单发飞机尾锥设置于垂直尾翼根部，发动机喷口上方，以取得最佳的减速效果。由于飞机在运动时，机身后方的空气流体运动非常复杂，为了防止飞机减速伞因机身后方涡流产生低压区的影响无法正常打开，因此，减速伞舱通常会设置的更靠后一些，同时，为了使气流流动更加顺畅，减速伞舱就设计成为流线形的锥体，故此就形成了飞机的尾锥。因此，尾锥不仅苏式飞机有，其实各国飞机都有。
苏27系列的个别改进型具有极大的尾锥，其原因是在机身后方发动机喷口之间，原来减速伞舱的位置设置了后视雷达，而减速舱则移到别处。特别是苏35为了满足其实现机载导弹具有越肩式向后发射能力的需要，其后视雷达不仅要具备搜索探测功能，而且还要具备导弹制导、目标锁定等功能，其原理更加复杂，体积更加庞大，因此，其尾锥就显得出奇地大。
而其它国家的飞机，由于未安装后视雷达，其尾锥只是承担着最基本的减速伞舱的功能，因此，就显得非常小，甚至不容易让人发现。

热心网友 时间：2023-10-29 23:42

1.调整机身尾部气流，减小阻力。2容纳后视雷达。3装减速伞

热心网友 时间：2023-10-29 23:43

首先 这个尾锥是苏霍伊设计局的重型战机的标志 当然 这个标志肯定有用 它起到稳定气动布局 内置机尾雷达 减速伞 甚至调节重心

热心网友 时间：2023-10-29 23:43

那个是后视雷达，相当重要的一个部件，可以看到后面的敌机。

热心网友 时间：2023-10-29 23:44

那是整流椎，

热心网友 时间：2023-10-29 23:44

那是整流椎，

热心网友 时间：2023-10-29 23:42

其实世界上各国的战斗机都有这样的尾锥，只是大小、形状、位置有所不同而已。
尾锥最基本的作用是飞机的减速伞舱。由于现代喷气式战斗机飞行速度极快，在降落时着陆速度通常远远大于其它飞机，为了使战斗机能够迅速减速，各国的战斗机都普遍使用减速伞这一助降装置。飞机在起飞前和飞行时减速伞是收于减速伞舱内的，而减速伞舱也就是通常所说的尾锥，只不过不位置和形态各异。通常来说，双发飞机尾锥设置于两个发动机喷口之间，单发飞机尾锥设置于垂直尾翼根部，发动机喷口上方，以取得最佳的减速效果。由于飞机在运动时，机身后方的空气流体运动非常复杂，为了防止飞机减速伞因机身后方涡流产生低压区的影响无法正常打开，因此，减速伞舱通常会设置的更靠后一些，同时，为了使气流流动更加顺畅，减速伞舱就设计成为流线形的锥体，故此就形成了飞机的尾锥。因此，尾锥不仅苏式飞机有，其实各国飞机都有。
苏27系列的个别改进型具有极大的尾锥，其原因是在机身后方发动机喷口之间，原来减速伞舱的位置设置了后视雷达，而减速舱则移到别处。特别是苏35为了满足其实现机载导弹具有越肩式向后发射能力的需要，其后视雷达不仅要具备搜索探测功能，而且还要具备导弹制导、目标锁定等功能，其原理更加复杂，体积更加庞大，因此，其尾锥就显得出奇地大。
而其它国家的飞机，由于未安装后视雷达，其尾锥只是承担着最基本的减速伞舱的功能，因此，就显得非常小，甚至不容易让人发现。

热心网友 时间：2023-10-29 23:42

1.调整机身尾部气流，减小阻力。2容纳后视雷达。3装减速伞

热心网友 时间：2023-10-29 23:42

其实世界上各国的战斗机都有这样的尾锥，只是大小、形状、位置有所不同而已。
尾锥最基本的作用是飞机的减速伞舱。由于现代喷气式战斗机飞行速度极快，在降落时着陆速度通常远远大于其它飞机，为了使战斗机能够迅速减速，各国的战斗机都普遍使用减速伞这一助降装置。飞机在起飞前和飞行时减速伞是收于减速伞舱内的，而减速伞舱也就是通常所说的尾锥，只不过不位置和形态各异。通常来说，双发飞机尾锥设置于两个发动机喷口之间，单发飞机尾锥设置于垂直尾翼根部，发动机喷口上方，以取得最佳的减速效果。由于飞机在运动时，机身后方的空气流体运动非常复杂，为了防止飞机减速伞因机身后方涡流产生低压区的影响无法正常打开，因此，减速伞舱通常会设置的更靠后一些，同时，为了使气流流动更加顺畅，减速伞舱就设计成为流线形的锥体，故此就形成了飞机的尾锥。因此，尾锥不仅苏式飞机有，其实各国飞机都有。
苏27系列的个别改进型具有极大的尾锥，其原因是在机身后方发动机喷口之间，原来减速伞舱的位置设置了后视雷达，而减速舱则移到别处。特别是苏35为了满足其实现机载导弹具有越肩式向后发射能力的需要，其后视雷达不仅要具备搜索探测功能，而且还要具备导弹制导、目标锁定等功能，其原理更加复杂，体积更加庞大，因此，其尾锥就显得出奇地大。
而其它国家的飞机，由于未安装后视雷达，其尾锥只是承担着最基本的减速伞舱的功能，因此，就显得非常小，甚至不容易让人发现。

热心网友 时间：2023-10-29 23:42

1.调整机身尾部气流，减小阻力。2容纳后视雷达。3装减速伞

热心网友 时间：2023-10-29 23:43

首先 这个尾锥是苏霍伊设计局的重型战机的标志 当然 这个标志肯定有用 它起到稳定气动布局 内置机尾雷达 减速伞 甚至调节重心