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发布时间：2024-10-11 10:18
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时间：2024-12-05 14:27
修建水底隧道主要采用围堤明挖法、气压沉箱法、盾构法及沉管法。围堤明挖法经济，但对水上交通干扰大。气压沉箱法适用于航运不多的小河道。盾构法和沉管法在频繁航运的场合更为适用。自20世纪50年代以来，沉管法突破了水下接头及基础处理的技术，施工简化，隧道防水性提高。沉管法隧道覆土浅，线路短，照明和通风代价小，工程和运营费用低，因此自1965年以来，多数水底道路隧道采用此法。
明挖法涉及排水、挖深坑、施工和填埋，是最简单的方法，但施工场地大，受周边建筑物*。苏州独墅湖隧道采用了此法。
矿山法源自矿山开采，采用爆破和人工或机器开挖，适用于山体内，但地质条件影响大，易发生塌方。长沙地铁河西部分需穿越岳麓山山体，可能采用此法。
盾构法是隧道施工中常用且先进的方法，始于英国，兴于日本，已有180多年历史。其最大优点是适用于软土地质的隧道开挖。
冻结法通过将土体冷冻，增加其稳定性，满足开挖条件。工人们钻孔放入冷冻管，利用制冷液冻住土体。但冷冻管拆除后，土体仍保持低温，施工时需穿厚重衣物，且需小心控温。
沉管法施工只需满足船舶抛锚要求，通常约1.5m。此法适用于满足技术要求的场合。
修建在江河、湖泊、海港或海峡底下的隧道。它为铁路、城市道路、公路、地下铁道以及各种市政公用或专用管线提供穿越水域的通道，有的水底道路隧道还设有自行车道和人行通道。
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