CH-53运输直升机研制历程
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发布时间：2024-10-07 01:13
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CH-53运输直升机研制历程
CH-53D于1964年10月14日进行了首次试飞，紧接着在1966年11月正式服役，被昵称为"海上种马"，成为了美海军直升机部队不可或缺的中型运输工具。这款直升机常被部署在海军的两栖攻击舰上，以其强大的运输能力，成为了海军陆战队从舰至陆的重要突击力量。CH-53搭载了通用电气公司T64-GE-413涡轴发动机，...
CH-53E直升机的发展概况
CH-53主要装备美国海军和海军陆战队。1962年8月开始研制，1964年10月首次试飞，1966年6月开始交付。其机身是S-61的放大型，但旋翼、传动系统及某些动部件是继承S-64直升机的。1971年，公司又开始在双发型CH-53D基础上研制三发重型多用途直升机CH-53E。1973年计划正式上马，原型机1974年3月首飞，1981...
美国CH-53“海上种马”直升机
CH-53“海上种马”（Sea Stallion）直升机是美国西科斯基公司研制的重型突击运输直升机，1962年8月开始研制，1964年10月首次试飞，1966年6月开始交付使用。该机衍生型号众多，美国空军、海军和海军陆战队均有使用，其中美国空军使用的型号为MH-53系列。CH-53直升机采用单一主旋翼加尾桨的普通布局，机舱呈长...
CH-53研制历程
CH-53是一款采用通用电气公司T64-GE-413涡轴发动机的直升机，每台发动机的推力强大，达到3925马力。这款直升机采用经典的单主旋翼加尾桨布局，机身设计独特，机舱呈长立方体形状，剖面为方形，配置有多处侧门和一个大型可放倒尾门，便于高效装卸设备和物资。作为美军的重要机型，CH-53在低能见度环境中展...
CH-53运输直升机的发展沿革
早期型号的CH-53已经退役，现存的CH-53也在局部战争中消耗了大量的飞行寿命，因此美军正在研制最新的CH-53K改型以填补空缺，并研制装备更加先进的后继机型，例如V-22等。但由于V-22设计载重量远低于CH-53，因此美军及海外用户仍在努力改进现有的CH-53系列直升机 。（CH-53运输直升机图片来源 ）
美国H-53直升机的历史
CH-53和纵列双旋翼的CH-46在今后的几年内将逐步由MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。 1968年研制开发的HH-53突击运输直升机是CH-53的改型，越战中被广泛应用于突击救援任务。它改装了两台单台推力3435马力的T64-GE-7涡轴发动机。HH-53的机组成员为两名飞行员和一名随机工程师，机上可运载38名士兵。...
美国CH-53运输机是什么时候的产物!
最早是70年代服役的，不断改进后到现在也是美国陆军和海军陆战队的主力，是世界上性能最好的重型直升机。
新一代空中吊车—美国CH-53K直升机
而CH-53K型是则目前美军的最新型号，从2005年12月起开始研制，并在2015年实现了首飞。作为美国最大最重的军用直升机，CH-53K在动力方面装备三台通用电气公司研制的T408(GE38-1B)涡轴发动机，这款发动机的功率达到了7500马力，与前型CH-53E采用的T64涡轮轴发动机相比功率提高了57%，且燃油节省20%，...
美国H-53直升机历史
第一架YCH-53A于1964年10月首飞，1966年投入服役，其“海上种马”称号体现了其在两栖运输任务中的重要性。CH-53D依靠通用电气T64-GE-413发动机提供3925马力动力，采用单主旋翼加尾桨布局，机舱设计为便于装卸的长立方体，可在低能见度下自用设备起降。随着1968年HH-53突击运输直升机的开发，CH-53系列...
CH-53运输直升机的实战服役
2011年3月由于以色列空军的西科斯基C-53运输直升机在短期内没有候补机型，以空军决定利用残骸零件和堆积数年之久的废弃部件重建一架直升机。2010年7月，以色列一架CH-53在罗马尼亚坠毁，直接导致了重建直升机的需求。这架直升机当时正在进行联合演习，机上6名以色列机组人员和1名罗马尼亚观察员全部丧生。根...
