汽车排量20L和20T的有什么区别
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发布时间：2022-05-21 03:34
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热心网友
时间：2023-10-13 07:21
首先，L和T的区别：
一般L用于自然吸气发动机，比如大众原德朗（“大众原装德国进口朗逸”简称）的1.6L，意思就是1.6排量的自然吸气发动机。
然后说T，首先可以确定T代表TURBO，也就是涡轮增压发动机。
其次说说排量，也就是字母前面的数字：
20L，我估计是你写错了，市面上很少有20L，这么大排量的国家是不允许的。应该是2.0L排量的自然吸气发动机。常见的是四缸机，比如凯美瑞，雅阁，阿特兹，他们的低配车型均配备了2.0L自然吸气发动机，只不过限于各家技术，马力扭矩相对不同。
20T就比较有意思了，首先我想说这个词是大众玩的比较多，然后后面接着就是别克的几个换代车型，比如英朗，君越等。甚至于10款本田思域也跟风推出220TURBO。但是其实他们的数字意义并不相同。
首先说说10款本田思域，220代表它1.5T发动机的扭矩，也相当于是把排量换成了扭矩来迎合当前市面上的现状吧。
然后说说别克英朗，低配车型1.5L(扭矩143)自然吸气，为了配合它旗下所有车型的排量尾标，它标成了15N，高配1.4T标成18T（扭矩200），为啥这么标号呢？别急，再看下君越，低配1.5T，标号20T（扭矩252），高配2.0T标号28T（扭矩350）。总结下扭矩：143=>200=>252=>350,标号：15N=>18T=>20T=>28T。那实际上也就是厂商自己规定的一套编号规则，体现高低车型，体现扭矩（也可以说成马力）大小。
最后说说大众，以帕萨特为例，1.4T高调教标号280（扭矩250），1.8T标号330（扭矩300），2.0T标号380（扭矩350）。总结下扭矩：250=>300=>350,标号：280=>330=>380。也是体现扭矩高低，但是又不直接代表扭矩。
大众在中国经营多年，这套标号估计也是捉摸出了国人的心里吧，其他车企看到大众车型如此热卖，跟风现象也就不难解释了。
热心网友
时间：2023-10-13 07:22
L表示自然进气；
T是涡轮增压；
简单点说就是2.0T的涡轮增压发动机就是在2.0L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩，会缩短
发动机寿命，所以涡轮增压发动机相比自然进气的都命短，并且保养麻烦，维护费用高。
涡轮增压发动机脾气比较暴躁，像GTR、EVO、GTI、WRX这些名战车都是“涡轮怪兽”。
自然进气发动机显得更加高贵，像顶级房车劳斯莱斯都是用大排量自然进气发动机的，因为自然进气发动机输出更线性，更平稳，只有参加比赛的劳斯莱斯车型才是用涡轮增压。
涡轮增压是赛车技术上常用的改装。
西方换算一般是按涡轮增压发动机排量×1.4作为汽车排量（和L自然进气车辆对比，方便征税管理等等），我国还是只看直接数字，2.0T和2.0L购车交购置税都按2.0排量算。
2.0排量只是发动机的一个指标，也有2.0L排量的自然进气赛车发动机，具体指标还要看发动机型号，和搭载的变速箱和车辆，是不是和变速箱搭配得好，车子是不是有几吨重，是不是有小马拉大车之嫌，相当于组装电脑装机兼容问题。
在我国，卖汽车的经销商们和消费者都把1.6捧成黄金排量，其实不见得是最佳动力和省油的黄金分割点，要看车来。像马自达3的2.0L发动机车型就比1.6L好，油耗也不见得高，看路况和乘员多少，1.6有小马拉大车之嫌。
热心网友
时间：2023-10-13 07:22
L：自然进气，T：涡轮增压。
20T的涡轮增压发动机就是在20L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。
热心网友
时间：2023-10-13 07:23
L是liter的缩写，是发动机排量的单位（升）。T是turbo的缩写，意为涡轮增压。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量就越大，也就是同等燃料的化学能能够转化为更多的机械能，也就是人们日常说的这辆车动力性好。
涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
