铁路职工恳谈会建议有哪些

发布网友 发布时间：2022-04-22 00:59

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热心网友 时间：2023-11-07 07:42

给铁路提的建议有哪些呢？
1、创建“互联网+旅客（货物）运输微行服务大型生态系统”。
2、研究、设计、创建“互联互通可触摸大型特殊视频显示屏”。
（1）在全路铁路客运列车停靠站所属城市的各个物业小区、大学院校、大型制造公司及厂矿企业安装“互联互通可触摸大型特殊视频显示屏”，可称之为“微行服务站”。该“微行服务站”实行24小时有人值守的导服工作制。
（2）该“互联网+旅客（货物）运输微行服务大型生态系统”和“互联互通可触摸大型特殊视频显示屏”要深度融合到城市交通运输系统，抓住当前铁路客货运输供给侧的短板，探索、研究出台“公铁”互联互通运输一票联单机制，彻底打通旅客（货物）运输通行中的“最后一公里”，促使“‘门’到‘门’”客货运输畅通无阻。
（3）该“互联互通可触摸大型特殊视频显示屏”内容集旅客（货物）车次、运行公里、运行时间、运输价格、定位追踪、天气预报、公铁联运自动售票（客票/货票）、外文文字显示功能。
3、“互联网+旅客（货物）运输微行服务大型生态系统”以北京为中心即总调度指挥平台、以各铁路局所在地为子调度指挥平台、以铁路沿线停靠站为调度指挥微平台，有序辐射管理全路N个“互联网+微行服务站”，使这些“开在墙上的超市”即“微行服务站”，为全国各族人民乃至全世界各国人民的客货运输提供方便、快捷、优质的服务。
4、“互联网+旅客（货物）运输微行服务大型生态系统”、子系统、微平台及“微行服务站”两端，必须显示旅客（货物）列车始发、到着的交通信息，“微行服务站”要依据客货运输实际，建立定时、定向、定期的“微信群”，及时向子平台、总调度指挥平台逐级返馈信息，向群里的旅客货主提供全程信息服务。
5、铁总应与国家*探讨上述系统服务收费标准，本人以为：1元即可。
利好目标：
1、如果以1元收费标准执行，全路一年可增收就非常可观，“互联网+旅客（货物）运输微行服务大型生态系统”、“互联互通可触摸大型特殊视频显示屏”的研制费安装用可以收回。
2、可安置各铁路局富余员工或部分安置应届大中专毕业生。
3、如果自创客运公司，订购电动客车，行驶城市客运专线，效果更好：
一可以缓解并减轻城市堵车现象，二是环保并减少城市雾霾的压力。

热心网友 时间：2023-11-07 07:43

广西这几年建设了不少铁路，目前正在建设的铁路有黄桶-百色铁路、南宁-玉林铁路、防城-东兴铁路、柳州-梧州铁路、贵阳-南宁高铁等，合湛铁路也将在今年动工建设，可以说建设得相当不错了。目前广西还欠缺哪些铁路项目呢？下面让我们来看看吧：
黔桂铁路需要提升运力，之前已经有规划建设黔桂二线，希望能够尽快落地，对于广西与西南地区的联系是有着较大的帮助。此外河池-南宁段可以考虑建设一条客货两用铁路，节省西南地区前往北部湾港口城市的时间。
广西中部欠缺一条铁路，百色-河池-柳州-贺州铁路。这条铁路西可达云南，东可以通过韶关到达东部沿海地区，今后则不用借道湖南了。
南北方向铁路上，目前西部基本上完善，还需要将桂东几个城市串联起来，贺州-梧州-玉林-北海城际铁路，将贵广客专、南广铁路、柳广铁路、洛湛铁路、合湛高铁串联一起，对于东融城市群帮助较大。中部地区里，可以考虑桂林-玉林铁路，北上可以连接湖南怀化，南下可以通达广东湛江，也是一条方便交通的铁路线。
另外一些城市间的铁路也可以适当考虑一下，比如宜州-来宾、河池-桂林、崇左-防城、钦州-玉林等铁路。
综合来看，广西目前的铁路规划基本上够用了，剩下的重点在西部一些货运通道，东部客运通道，中部的铁路分流干道。
你对广西铁路规划有什么看法呢？欢迎留言发表你的意见吧。

热心网友 时间：2023-11-07 07:43

客车窗帘下面挂钩设计位置正顶在座位人的腰上，客人不可能只是侧面坐着。建议设计上可以在窗框边设置或挂或插入式。

热心网友 时间：2023-11-07 07:44

但是确实没有办法。最简单有效的办法是破财免*扰——给家里配上隔音玻璃和隔音窗帘吧
因为火车不可能改道，也不可能不鸣笛的 对吧。
只能早日希望当地*盖隔音墙了 不过这个不是一个两个人提建议就有效果的。真的要提 也只能发动你身边的居民一起提 也许也许有效果