日产借鉴动物开发防撞技术用于自动驾驶车
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发布时间:2023-07-17 17:14
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时间:2023-10-05 03:26
日产汽车有限公司近日宣布,正在学习蜜蜂、鱼等动物研发的自动驾驶汽车技术,该技术已应用于基于风力开发的自动驾驶汽车。日产高级技术研究与工程总监ToruFutami表示,研究群居动物的行为,将有助于设计师更好地理解汽车之间的交流方式,创造更安全、更高效的驾驶环境。日产计划开发自动驾驶汽车等新技术和产品,以实现其车辆运行中乘客零伤亡的目标。蜜蜂通过改变复眼的视角来确定障碍物,日产开发了利用激光检测物体角度来判断障碍物的技术。日产还开发了这种技术,让汽车集体行驶而不相互接触,遵循了鱼群行动的模式。日产打造了EPORO小型机器人,并对上述技术进行了验证和测试,以加快研发并尽快用于自主汽车。目前,以上两项技术已经在灵峰电动车开发的基础上应用于自动驾驶汽车。
日产借鉴动物开发防撞技术 用于自动驾驶车
日产汽车通过深入研究动物行为,特别是蜜蜂和鱼的群体协作模式,正在推动自动驾驶汽车技术的创新。日产高级技术研究和工程总监Toru Futami强调,这种研究有助于设计师更好地理解汽车间的交流,旨在打造更安全、高效的出行环境。日产的目标是实现车辆运行中乘客零伤亡,为此他们开发了一种创新技术,基于蜜蜂复眼的...
电动渣土车
电动渣土车作为河北新宏昌重工集团的创新产品,引领了绿色运输的新风尚。我们精心研发的电动渣土车,以零排放、低噪音为特点,不仅大幅降低了环境污染,还提升了城市施工的效率与形象。车辆搭载高性能电池组,续航能力强劲,满足全天候作业需求。智能化操控系统,让驾驶更便捷、更安全,助力城市建设迈向更加环保、高效的未来。新宏昌重工集团是中国重卡主要主机厂商的战略合作伙伴,服务的客户涉及建设工程、设备安装、铁路、煤矿、国防、电力等领域。新宏昌以技术创新、管理变革为发展源动力,创新开发了众多高品质、高标准、高可靠性的明星产品。市场版图已从中国拓展...
天马行空的脑洞!日产发布GT-R (X) 2050概念车
我们再进一步转向幻想国度,日产在几年前的CES上展示了它的Brain-to-Vehicle技术,Choi认为GT-R(X)2050将使用这项技术,它可以解释来自人类大脑的信号,使车辆成为比普通电脑控制的自动驾驶汽车更加优秀。日产设计美国公司(NDA)副总裁David Woodhouse说道:"Choi基本上设想了一种新的交通模式,人们可以像...
日产2020年前推出无人驾驶量产车
日产执行副总裁伊帕尔默在日内瓦车展上明确表示,日产计划于2020年推出量产版自动驾驶汽车,这款车型将与日产所有系列车型同步推广。他强调,日产的自动驾驶系统已经涵盖了车道保持辅助、自适应巡航控制,甚至包括完全自动驾驶功能,但目标是实现从A到B的自主驾驶,仅在特殊情况如印度德里的复杂路况下才需人类干...
日产自动驾驶汽车样车在日本获得上路牌照
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欧洲正推动法案修订,让自动驾驶汽车合法上路
在该法案修订的同时,欧洲一些汽车制造商也在进行大规模的自动驾驶汽车项目研究。奔驰去年就展示了全自动化的S-Class自动驾驶汽车,大众汽车也在它的故乡德国沃尔夫斯堡和其他公司一起合作开发自动驾驶技术。同时,沃尔沃也已经在瑞典进行了自动驾驶汽车公路测试,而日产也承诺了将会在2020年在市场上推出他们的...
日本自动驾驶行业介绍:40家自动驾驶行业相关公司汇总(下)
Ascent Robotics致力于开发工业机器人和自动驾驶汽车的AI解决方案,发布基于VR的人机界面、3D仿真环境及AI学习模拟器「ATLAS β版」。与Microsoft Japan合作,使用云平台Azure开发自动驾驶技术。通信 软银集团参与自动驾驶通信领域的多个项目,包括卡车编队行驶测试、5G-NR无线传输技术应用于车对车通信、与斯巴鲁...
日产的这项AR技术不仅可以让驾驶更安全,还支持虚拟社交
在Demo视频中,日产研究人员佩戴Meta 2头显,利用Unity的3D引擎将虚拟形象和AR数据投射在眼前。视频中展示的路况即使在AR的协助下看起来依然不够安全,不过AR用在自动驾驶骑车上其实更加理想。上田在Demo中提出了一个metaverse的概念(也就是AR云),metaverse可以让车里的人与外界通过AR形象的方式进行交互...
日产Ariya官图解析,拥有日系美学的纯电动跨界车型
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日韩车低下头,借道AI图谋东山再起
丰田与腾讯已经开始测试希望提供给中国客户的新技术,并有望在2024年内公布。 共同社报道称,丰田汽车与日产汽车围绕在汽车上运用人工智能(AI)分别与中国IT巨头合作与中国联手,将迅速应对当地客户的需求。 就在几年前,日本汽车还是中国最知名的外国品牌之一。最近,以比亚迪为首的本土制造商通过针对年轻驾驶员的搭载软件...
为什么L2级的日产Propilot的自动驾驶还不能解放司机的双手?
此外再从日产当前海外的测试技术来讲,其符合L3自动驾驶水平的propilot2.0系统也不过只是在英菲尼迪Q50上进行了高速路况的测试。并且在实际的测试过程中,只不过做到了驾驶员双手离开方向盘,但是并没有完全依靠车辆自主判断去行进,因此说L3级别的自动驾驶技术,离真正的自动驾驶也是有一定的差距。而除了在...