新能源的车好处和坏处

发布网友 发布时间：2022-04-24 08:57

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热心网友 时间：2022-06-18 06:46

一、好处

1、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

2、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

3、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

4、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

5、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

二、坏处

1、系统结构相对复杂。

2、长距离高速行驶省油效果不明显。

3、蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

扩展资料

我国新能源汽车产业继续获得*利好。2月13日，工信部装备工业司发布第七批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》，多款车型入选。业内人士表示，随着国内车市竞争的加剧，新能源汽车成为各大车企争夺利润贡献点的新阵地。

2月13日，工信部发布的享受车船税减免优惠车型共计420款车型，包括49款节能型汽车、371款新能源汽车。据公示文件，此批次目录涵盖包括广汽本田、广汽丰田、上汽大众、北汽福田、比亚迪、长安汽车等品牌多款车型入选。

中国汽车工业协会数据显示，2018年，我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。但新能源汽车在2018年仍实现高速增长，产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

参考资料来源：百度百科-新能源汽车

参考资料来源：人民网-新能源汽车再获*利好

热心网友 时间：2022-06-18 06:47

新能源汽车的优点：

1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。

2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。

3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

4、噪声低。

新能源汽车缺点：

1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。

2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。

3、一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

扩展资料：

“智能电动汽车是科创板重点鼓励推荐的领域。科创板将为优质的智能电动汽车企业发展提供机遇。”全国*、小康股份董事长张兴海对中国证券报记者表示。

科创板点燃了新能源汽车领域的热情。根据科创板企业上市推荐指引，新能源汽车整车、新能源汽车关键零部件、动力电池及相关技术服务企业等成为重点推荐的科技创新领域。

业内人士认为，电动化和智能化引导汽车行业变革趋势。随着科创板的推出，新能源汽车和智能驾驶及车联网等产业发展将加快。

优化行业结构

根据上述指引，保荐机构应当准确把握科技创新的发展趋势，重点推荐的科技创新企业包括新一代信息技术领域、新能源领域、节能环保等领域。其中，新能源汽车整车、新能源汽车关键零部件、动力电池及相关技术服务等领域的科技创新企业被明确要求重点推荐。

张兴海说，国内汽车产业面临大而不强的问题，核心技术不够强，导致传统汽车与国外先进水平存在相当差距，电动化和智能化成为国内汽车产业转型升级的重要突破口。目前国内智能电动汽车产业与国外先进技术基本处于同一水平。

其中，动力电池等局部领域处于领先地位。扶持智能电动汽车企业成长，有助于实现国内汽车工业变道超车。

参考资料来源：中国经济新闻网-新能源汽车产业发展迎来重大契机

热心网友 时间：2022-06-18 06:47

新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。

比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌*的好办法。

另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。

但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。

热心网友 时间：2022-06-18 06:48

现在街上挂着绿牌的新能源汽车越来越多，尤其是一二线限牌的大城市，近3年新能源汽车进入一个黄金时期，主要得益于新能源汽车*优势，比如免除购置税，国家和地方*的高额新能源补贴，更重要的是新能源汽车拥有不限牌，不限行的特权，这让很多久摇不中的准车主朋友们看到的生机。对于新能源牌照，车主朋友们只看到它闪亮的一面，但这些地方也让它饱受诟病。

1.上了新能源牌照就不能再参与不同指标的摇号

这是很多限牌城市车主遇到最头疼的问题，摇号摇了3年多，还是没有任何消息，但又急于用车，不得不买个新能源汽车作为代步工具，上个新能源牌照过度下，等到上了牌以后，发现已经没法参与普通指标的摇号了，

杭州市小客车*办，就有这样的规定，名下已有杭牌小客车指标的，则不能参与摇号和竞价。眼看就要摇到号牌，却发现已经没了资格。但是拥有普通指标的车主，却可以拥有多个新能源指标，对于首辆车就买了新能源的车主来说，以后买燃油车只能上外地牌照了，真的是亏大了。

解决方案：购买新能源汽车以后可以将指标挂在父母名下，新能源指标属于其他指标，没有驾照的朋友，只要买了新能源汽车的也可以上牌。（杭州办理新能源指标不需要社保，只要半个暂住证就可以了）对于已经买了新能源的朋友，也可以去*办更新指标，将新能源指标过户给自己的亲戚朋友，然后自己参与摇号。（北京除外）

2. 必须是最新一批工信部《新能源汽车推荐目录》车型才可以上牌

这个就有点头大了，因为新能源推荐目录车型每年都会变化，可能你今年买的新能源汽车，过了2年了就不能上新能源牌照了，那么你过户以后无法重新上牌，车子只能上普通牌照。而新能源汽车又不保值，只能眼睁睁看到车子便宜处理掉。

解决办法：遇到这种情况的话，购买新能源汽车时，先要了解清楚自己的需求，如果5年之内没有换车打算的话，那么你可以买！能选择混动车型就不要选择纯电车型，因为混动车型无里程焦虑，且可以使用更长时间。

3. 新能源车牌跟车子一同报废，几年以后你又没了指标

新能源汽车指标不同于普通指标，普通指标只要你买了车上了以后，那么就是一辈子跟着你的，而新能源车的指标不是，可能5年以后车子就报废了，那么新能源牌照跟着一起报废。你还得重新去摇号或者上外地牌照。除非你申请保留指标，再购买一台《新能源汽车推荐目录》里的车型。

解决办法：尽快新能源车牌指标可以转移到父母名下（无驾照也可以），自己参与普通指标的摇号，或者下次买新车时还是购买新能源目录内的车型，买燃油要么上外地牌照，但是高峰期会被限行。

4. 新能源汽车需要半年以后，车和牌才能分离

也就是说新能源汽车新车需要上牌半年以后，才能将车牌注销掉，这时候车子可以上普通牌照，你也可以参与二手车的买卖，但是新车主购买以后，也不一定能够上的了新能源指标，这个根据你的车型年份和是否在《目录》中才能断定。如果没有牌照，很多车主是不愿意买你这个新能源车的，所以新能源车二手市场不火就是因为这个原因。

解决办法：你的新能源车型如果已经不在《目录》内的话，那么你再多开几年吧。6年以后，你车子的剩余价值就跟燃油车差不多了，那时候可以当普通车子卖了，或者买新车拿去店里置换。

5. 混动车和纯电动牌照不能通用

新能源车牌照内部也有区分的，混动车型一般是F开头的，纯电动一般是D开头的，两种车牌是不能互换的，一旦混动车型被踢出新能源车目录之外，以后可能只能换D开头的纯电电动车了。

所以新能源牌照再好，也有很多*的地方，入手容易出手难，也成为了新能源汽车的诟病，相应以后随着新能源基础设施的完善，新能源车型的普及，这一切将会有很大的改观！

热心网友 时间：2022-06-18 06:48

一、国家和地方*对新能源汽车的补贴侧重于纯电动汽车方面，对插电式混合动力汽车补贴较少，从而造成插电式混合动力汽车的销售较低（占比25.25%）。
2015年新能源汽车分类型销售情况

根据汽车工业协会统计数据来看，插电式混合动力汽车在新能源汽车销量中的占比为25.25%，明显落后于纯电动汽车，而且能够生产插电式混合动力汽车的厂家较少，只有上汽和比亚迪的几款产品业绩不错。
按照普通燃油汽车向新能源汽车的发展进化规律，插电式混合动力汽车应该是新能源汽车发展初期的重点动力组合，对充电桩和充电站建设规模和布局的依赖性较低；油电混的组合可以使新能源汽车跑得更远，完美解决新能源汽车不能跑长途和动力差的缺点。
二、在*的补贴*下，普通消费者的接受程度较低，而企事业单位成为主角，新能源商用车的销售明显高于新能源乘用车销售。
2015年商用车与新能源商用车销量对比

中国的新能源汽车试点主要由*主导，并将新能源汽车推广作为公车改革的重点方向，充电桩的建设也分布于企事业单位周边，而普通消费者由于充电桩的安装难题和家庭远距离旅游需求等原因，对新能源汽车的需求降低，公交、邮政、快递等的新能源商用车的需求旺盛。
三、国家和地方*对新能源汽车的整车进行补贴，重视整车续航里程而忽略关键技术。
新能源汽车的的补贴和关注度需要从量转移到质上来，其核心零部件的“空心化”和动力电池技术等受制于人已经行为行业发展的短板。不少企业为争取国家的*补贴而盲目加大电池或虚标电池，而忽视了对电池、电机、BMS管理系统等关键技术的研发。

一、国家补贴——趁便宜赶紧买

目前，国家对新能源汽车的补贴实行「退坡机制的原则」，即随着时间推移，补贴将逐渐减少。虽与两年前相比，额度有所下降，但是目前来看，国家补贴金额还是很可观的。

根据财政部 2015 年 4 月下发的《2016 至 2020 年新能源汽车推广应用财政补助*的通知》，纯电动汽车续航里程在 80 到 150 公里，补贴 3.15 万；续航里程 150 到 250 公里，补贴 4.5 万；续航在 250 公里以上，补贴 5.4 万。混合动力车纯电动续航里程超过 50 公里，补贴 3 万。

二、*优惠——只有国产车才有优惠

国家为推广新能源汽车，不可谓不尽力。用户购买新能源汽车，除了能获得不错的国家补贴外，还能享受*上的一系列优惠。

因各地*优惠*不同，我们以北京为例，新能源汽车办理车牌不需参与燃油汽车无比惨烈的摇号，而是单独摇号，拿到车牌的概率非常高，这在车牌摇号难度堪比彩票中奖的北京，对用户无疑有着极大的吸引力。并且，购买新能源汽车还免征购置税，行车不受限行限牌的影响，甚至还可以共享公交车道。甚至，在有的城市（如武汉）还可享受免交 ETC 的特殊优待*。

三、充电难——购买电动车的最大障碍

毫无疑问，充电汽车最重要的就是充电了，就像手机必须要充电一样；电动汽车的充电桩就像手机充电器一样重要。但是我国目前面临着公用充电桩数量少、私人充电桩修建难的双重困境。

四、车险费用高、种类少——买了之后不敢开

虽然国家对新能源汽车有各项补贴和优惠*，但是在车险方面，电动汽车与燃油汽车相比，没有任何优势，保险费用相反更高一些。

新能源汽车的原始车价并不低，只是因为有国家补贴，所以显得便宜。然而，很多保险公司对新能源汽车的保费都是按照汽车原价上保险，而不是按减去国家补贴后的价格。这样，新能源汽车的保险费用无疑要更高一些。

五、能耗成本低——买电动车的最大动力之一

与传统燃油汽车相比，电动汽车因为使用电力驱动，能耗成本很低，业界有「三度电，一升油」的共识，意即电动汽车用 3 度电，就能达到燃油汽车 1 升油的运行里程。

具体算法涉及到比较简单的物理学知识。一般情况下，1 度电的能量是 1KW，运行 1 小时，热值为 3.6MJ，3 度电为 10.8MJ。电动汽车电动机的能效为 90%，所以 3 度电的热值为 9.72MJ。1 升汽油热值为 34.5MJ，而燃油汽车汽油机的效率只有约 30%，最终实现的热值为 10.35MJ。两者大致相当。 3.

六、高效率

这是电动汽车能源利用方面最显著的特点。在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减空气污染。

七、结构简单，使用维修方便，经久耐用这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相较对少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加冷却水。维修保养工作量少。如果有好的蓄电池，它的使用寿命也比燃油车长。

八、摇号中签率高

根据北京市去年底发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表，明年至2017年，北京市每年共将配置机动车指标15万个，但普通小客车指标将逐年缩水。而新能源车指标将增加1万-3万个，中签几率将进一步增加。