CTS与TPS结构的位置传感器有什么区别
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发布时间：2022-04-25 22:37
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热心网友
时间：2022-06-18 06:27
位置传感器可用来检测位置，反映某种状态的开关，和位移传感器不同，位置传感器有接触式和接近式两种。
接触式传感器的触头由两个物体接触挤压而动作，常见的有行程开关、二维矩阵式位置传感器等。行程开关结构简单、动作可靠、价格低廉。当某个物体在运动过程中，碰到行程开关时，其内部触头会动作，从而完成控制，如在加工中心的X、Y、Z轴方向两端分别装有行程开关，则可以控制移动范围。二维矩阵式位置传感器安装于机械手掌内侧，用于检测自身与某个物体的接触位置。
接近开关是指当物体与其接近到设定距离时就可以发出“动作”信号的开关，它无需和物体直接接触。接近开关有很多种类，主要有电磁式、光电式、差动变压器式、电涡流式、电容式、干簧管、霍尔式等。接近开关在数控机床上的应用主要是刀架选刀控制、工作台行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。
霍尔传感器是利用霍尔现象制成的传感器。将锗等半导体置于磁场中，在一个方向通以电流时，则在垂直的方向上会出现电位差，这就是霍尔现象。将小磁体固定在运动部件上，当部件靠近霍尔元件时，便产生霍尔现象，从而判断物体是否到位。
位置传感器用来测量机器人自身位置的传感器。位置传感器可分为两种，直线位移传感器和角位移传感器。
位置传感器（position sensor），能感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器。它能感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器。
热心网友
时间：2022-06-18 06:27
二、曲轴位置传感器（
CKP
）与凸轮轴位置传感器
(CMP)
曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器，大众车称为发动机转速传感器
G28
，
凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器。大众车
G40
。
1.
安装位置和功用
曲轴位置传感器安装在曲轴皮带轮后和发动机缸体上。
（安装在曲轴飞轮旁
)
凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前或后端，或分电器内。
（分电器内）
在发动机电控单元
ECU
控制喷油器喷油和控制火花塞跳火时，首先需要知道究竟是哪一个
气缸的活塞即将到达排气冲程上止点和压缩冲程上止点，
然后才能根据曲轴转角信号控制喷
油提前角与点火提前角。
曲轴位置传感器
CKP
的功用是：采集发动机曲轴转速与转角信号并输入
ECU
，以便计算确
定并控制喷油提前角与点火提前角。主控信号
凸轮轴位置传感器
CMP
的功用是：
采集配气凸轮轴的位置信号并输入
ECU
，
以便确定活塞
处于压缩
(
或排气
)
冲程上止点的位置。
2.
分类
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器有光电式、磁感应式和霍尔式三种类型。
日产公爵王轿车、三菱与猎豹吉普车采用光电式曲轴位置与凸轮轴位置传感器，
丰田系列轿车通常采用磁感应式曲轴位置与凸轮轴位置传感器
大众车采用磁感应式曲轴位置传感器和霍尔式凸轮轴位置传感器；
别克车有
2
个曲轴位置传感器，
7X
传感器采用磁感应式，
24X
传感器采用霍尔式。
红旗
CA7220E
型轿车和切诺基吉普车采用了霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器，且曲轴位置
传感器为差动霍尔式传感器。
3.
霍尔式曲轴位置传感器检测
霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同的特点，
即主要通过测量有无输出脉冲信
号来判断其工作性能是否良好。以别克君威的霍尔式曲轴位置传感器为例。
曲轴位置传感器的控制电路。
三端子分别为：电源、信号和搭铁。
当飞轮齿槽通过传感器时，霍尔传感器输出脉冲信号，高电位为
12V
，低电位为
0.3V
三、节气门位置传感器（
TPS
）
1.
安装位置和功用
安装在节气门体旁，与节气门轴联动
功用：
（
1
）
.
将节气门开度转变成为电信号输入发动机
ECU
，以修正空燃比适合发动机工况
的变化。
（
2
）
.
在装备电子控制自动变速器的汽车上，
与车速信号，
一同控制换挡时机和变矩器锁止。
（
3
）
.
无空气流量计信号时，与发动机转速信号一起计算进气量
2.
分类
（
1
）电位计式节气门位置传感器
（
2
）触点式节气门位置传感器
（
3
）综合式节气门位置传感器
3.
节气门位置传感器的检测
（
1
）电位计式节气门位置传感器
利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，
测得节气门开度的线形输出电压，
可知节气
门开度。全关时电压信号应约为
0.5V
，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为
4.5V
。
帕萨特
节气门位置传感器
G187
信号随节气门开大电压值增大
6-1
电阻
增加
G188
信号随节气门开大电压值减小
6-4
电阻
减小
四、进气歧管绝对压力传感器（
MAP
）
1.
安装位置
★进气歧管绝对压力传感器简称进气压力传感器。
★安装在进气歧管上。传感器的取样压力应从压力波动较小的部位选取。
★大众车将传感器安装在进气稳压箱上，
进气口直接伸入稳压箱内，
所以传感器上没有连接。
软管。
2.
功用
★进气歧管绝对压力传感器的主要功用是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力
的变化，并转换成电压信号与发动机转速信号一起输送到
ECU
，推算出吸入发动机的空气
量，它决定喷油器基本喷油量和点火时刻的依据；
★有的别克车上装用空气流量计检测进气量，同时安装
MAP
用于确定当
EGR
流量测试诊
断运行时的歧管压力变化，
为某些其他诊断确定发动机真空度，
并确定大气压力
（气压计）
；
★有的发动机控制单元将实际测量值与废气涡轮增压压力图上的设定值进行比较。
若实际值
偏离设定值，
发动机控制单元通过电磁阀调整废气涡轮增压压力，
实现废气涡轮增压压力控
制。
3.
分类
1.
膜盒式进气歧管绝对压力传感器
2.
应变仪式进气歧管绝对压力传感器
4.
进气歧管绝对压力传感器检测
1
）检查真空软管的连接情况
仔细检查传感器的真空软管与节气门体的连接情况，如连接不良或漏气
2
）传感器参考电压的检测（万用表检测——直流电压档）
进气歧管绝对压力传感器根据接脚一般可分为三线式和四线式。
★三线式传感器的接脚分别为
5V
电源线、搭铁线和信号线；
★四线式进气歧管绝对压力传感器的另一个接脚为进气温度传感器信号线。
★接通点火开关
★电源线的开路电压约
5V
。
★怠速时，端子
B
信号电压约
1.25V
★节气门全开时略低于
5V
★全减速时接近
0V
热心网友
时间：2022-06-18 06:28
曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
