发布网友
发布时间：2022-04-25 22:08
共1个回答
热心网友
时间：2022-06-17 23:58
在北美市场，两车是MPV界针锋相对的竞品，这一次，它们将战场放在了国内。就在上个月的成都车展，它俩同台亮相，这也是两车各自在国内的首秀。不同的是，两车并没有出现“既生亮何生瑜”的竞争姿态，市场给出了截然不同的态度，一方面，赛那人气高涨，未上市就收获诸多订单，似乎日后不加价就是对消费者最大的馈赠，与赛那截然相反，嘉华在车展公布了预售价格，被广大网友直呼“贵了”，一副未上市就被打入冷宫的节奏。
笔者近期分别走访了丰田和起亚4S店，对两车都进行了较为深度的体验，结尾提炼几个观点，供大家参考。在走访4S店期间，嘉华完成了上市，提供4款车型，价格为28.89-33.99万元；赛那目前还未上市，但有消息称，该车将于10月27日上市销售，大概率会提供包括LE（低配）、XLE（次低配）、LTD（中配）、LTD PLUS（次顶配）、PLATINUM（顶配）在内的5款车型，目前预计其售价区间为28-35万元（不代表实际价格，可做参考），无论如何，两车未来在国内市场价格区间重合度都很高。
简单谈下我对两车外形的理解：
首先两车都是原汁原味引入，各自保留了海外版的造型，只是风格差异较大。嘉华外形在整个MPV界都算有个性的一类，因为它太像一台全尺寸的SUV了！可以用霸气这种词来形容它，相比于赛那，线条直来直去的嘉华视觉效果更显大。
赛那主打家用，外形在MPV界算是动感的类型，如此的外形应该非常受奶爸们的欢迎，相比于嘉华，赛那的受众群体可能更宽一些，喜欢赛那外形的人应该会更多。
两车都是中大型MPV的定位，车长都超过5米，轴距也都超3米。具体来看，赛那在车长方面小有优势，嘉华轴距比赛那长了30mm。有意思的是，两车车宽都接近2米，如此车宽在同级的MPV中显然都不小，对于车内横向空间有帮助。
尺寸对比表
车型
长(mm)
宽(mm)
高(mm)
轴距（mm）
嘉华
5155
1955
1795
3090
赛那
5180
1955
1786
3060
GL8 ES
5219
1878
1799
3088
中国汽车消费网制表
外形配置上，作为30万级别的中高端MPV，嘉华全系标配了电动侧滑门，赛那除了入门的LE版本，其余另外4款配置也都带有电动侧滑门。此外，赛那的顶配车型PLATINUM以及次顶配LTD PLUS版本第二排侧滑门还支持脚踢感应，嘉华倒是没有该配置。
赛那第二排侧滑门带有脚踢感应
内饰方面，直接说观点吧，嘉华完胜！主要表现在两点：1.首先嘉华这种双联屏设计比较上档次，加上触摸空调面板以及旋钮式挡把，包括整体环保式设计，确实营造出不错的科技感；赛那这边内饰从设计、做工或者整体视觉来说，都不如嘉华，最多也就是十几万家用车的内饰水平。
2.第二点在于，如果你选择一台低配嘉华，它的内饰氛围基本没变，双12.3英寸大连屏，旋钮式电子挡把、真皮座椅等等这些影响视觉效果的这些配置它都没变；反观赛那，它的中低配内饰氛围明显更差，除了缺失了全液晶表盘以外，*屏幕也变得更小（LE和XLE两款低配都是小屏幕了）、甚至座椅都是织布材质（从XLE次低配开始才配有真皮座椅），因此可以说，两车的低配车型视觉效果差异会更明显。
赛那LE版本低配车型内饰（小屏+织布座椅+机械指针）
这种观点可以进一步延伸，虽然两车顶配车型配置表现处出此消彼长的状态，整体算是打个平手。然而中低配车型配置差异就比较大了，原因在于嘉华诸多配置都实现标配，赛那高低配置悬殊较大。具体来看，像双侧电动滑门、前后双天窗、车顶行李架、车联网、OTA升级、双12.3英寸大屏这些在嘉华身上都是标配，虽然嘉华顶配车型上也有以上诸多配置，但是低配车型上，就“全军覆没”了，这能得出一个明确的结论：中低配的嘉华要比中低配赛那配置高的多！
赛那LE入门版本的织布座椅，真皮座椅从XLE开始标配
赛那LE（入门）和XLE（次低配）两款中低配车型使用了小屏幕，并且少了不少智能化功能，大屏从LTD中配车型上标配
<img src="http://img3.bitautoimg.com/appimage-630-
【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
Copyright © 2019-2022 51dongshi.com 版权所有
违法及侵权请联系：TEL:177 7030 7066 E-MAIL:11247931@qq.com 本站由北京市万商天勤律师事务所王兴未律师提供法律服务
