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业内专家称固态电池5年内不可能商用,其难点究竟在哪里?

发布网友发布时间：2022-04-24 17:30

共5个回答

热心网友时间：2023-05-17 08:41

难点在于其生产工艺复杂，所以量产商业化时间还要更长。近日，蔚来在其发布会上公布了一则消息，旗下首辆轿车蔚来ET7将采用固态电池，其董事长还表示，这款固态电池一定是最先进，最接近量产的电池。受该消息的影响，液态电池的材料厂商股价迎来了暴跌，其中电解液龙头企业恩捷股份出现不小的跌幅，还有多家电解液，隔膜类的材料厂商出现跌停。业内人士表示，由于固态电池使用的是固态电解质，不用电解液，也不需要隔膜，所以这次固态电池首次在蔚来汽车上实现量产，对这些液态电池材料厂商是一个不小的影响。

但有专家解释，无论如何固态电池都不太可能在这么短的时间内实现量产商用，目前来看，固态电池就连演示都很困难，未来十年的固态电池技术都会面临不小的挑战，其实有很多电池厂商和车企都在进行固态电池的研发，其中研究比较深入的丰田汽车，至今依旧表示，短期内，无法实现固态电池的量产化。包括国内电池行业龙头宁德时代也表示，至少到2030年，宁德时代才能推出其第一款固态电池，目前相关的工艺依然面临困难。

有业内人士解释，目前蔚来汽车推出的固态电池主要还是固液混合的电池模式，就是一半固态，一半液态的模式，但这种电池技术知识一个过渡的方案，这种电池在使用过程中，会同时使用固态和液态两种电解质，但关于这种固液态混合的比例和安全性，行业依然有争议，目前这种技术方案还没有成为主流的方案。按照蔚来的介绍，这种电池使用固液两种电解质，既可以保证电芯的安全性，同时又可以保证能量密度足够高。

从目前新能源市场来看，主流还是磷酸铁锂和三元锂这两种电池类型，这种电池的成本低，但能量密度却不高，而且安全性还有问题，新能源汽车的自燃问题，经常引起热议。其实主要是电池的电解液燃点太低了，很容易的燃烧起来。而固态电池使用了固态的电解质，安全性要高很多，但专家也表示，一旦能量密度过高，任何电池都会有燃烧风险，这是电池行业不得不面对的问题。未来如果想要解决这个问题，电池厂商和汽车厂商必须在电池安全性上做更多的工作。

热心网友时间：2023-05-17 08:41

固态电池商用难点在于：1.固态电池能量密度越高，安全性越低，两者兼顾，目前的技术不足以支撑。2.成本高，产业链的形成需要大量的资金。

热心网友时间：2023-05-17 08:42

难点就在于目前固态电池技术的不成熟性。因为固态电池是新型电池，目前存在许多的漏洞，还不适于大规模推广，更不能用来商用，很容易出现安全隐患。

热心网友时间：2023-05-17 08:42

固态电池存在的难点比较多，目前还没有攻克如何设计一个稳定的固体电池供电系统，同时电池的电量供应也不足。

热心网友时间：2023-05-17 08:43

主要的问题是固态电池很难向里面充电，并且他的污染也是非常高的。

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