请问跑跑的连续喷射该怎样操作

发布网友 发布时间：2023-07-03 15:55

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热心网友 时间：2024-03-10 08:57

一、一定要做好长期思想准备。连喷的指法虽然好记，但是想熟练运用可不是几天下来就行的事。我从去年11月份开始学习连喷的，到现在已经有近5个月了。一开始刚看到教程时也是在练习场每天坚持练1到2个小时，枯燥的要死，手到最后的按键都已经变成了一种机械运动了，却很少很少能顺利地连出来3个以上。后来改变了学习方法，从第一喷开始练，等第一喷成功率在90%左右的时候开始练第2喷...然后练第3喷。我认为这前3喷是最主要的，并且每一喷的触发条件和节奏都有点不同，所以不要一上来就想着连出来十几二十喷，踏踏实实地把前3喷练好吧！后边的n个喷，只要保持好2、3喷之间的节奏就好了。我练好前3喷大概用了一个多星期的时间，然后到实战中去，感觉又不一样了，具体放在下边讲。反正到现在，我其实也没真正的熟练灵活的运用好连喷，平均可以比较漂亮的连喷成功率也只是80%左右，偶尔还是会出现打滑等现象，可能是我工作有些忙玩的时间相对比较少的缘故吧呵呵。所以，想练到视频中那种水平，最少也得做好2到3个月的思想准备！　　二、纠正一下有些教程中的错误。如李光前辈的视频教程中是这么教的：先右漂，然后左回方向，然后松键盘，然后前、右和漂同时按，这么如此重复最后两步。这其实不是连喷！是连漂~！按这方法练的话，永远也练不到视频中的效果！真正的连喷指法我就不想多说了，网上一大堆...但为了后边讲起来方便，还是再说下吧...　　1.↑→shift(第一次漂移)　　2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！　　3.→shift(第二次漂移，注意顺序)　　4.↑←(喷火+拉车头,必须是先按↑再按←)　　5.→shift(第三次漂移，注意顺序)　　6.↑←(喷火+拉车头，必须是先按↑再按←)　　重复3456　　其实3456可以用一句来说，就是连续快速的重复按“右~shift~前~左”！　　三、关于双喷的问题。双喷根本不需要刻意去练的，建议直接练连喷，其实双喷就是用连喷指法喷出来第一喷后小松一下再按前进而已！第2喷道理等同于连喷的最后一个喷。所以就直接练连喷吧！等你连喷还没连好的时候你会发现你自然已经会双喷了！所以这里我就不讲双喷了。　　四、为什么连喷的时候第一喷老打滑？　　答：从我自身经历来说，第一喷打滑的原因是太着急连第2喷了！当第一喷的点火条件还未成熟时就急着去连下一喷，第一喷都喷不出来，当然要打滑了，第一喷没出来，第2喷点火条件也就不能成熟，当然第2喷也就喷不出来...这么滑个几下后，慢慢的点火条件才成熟起来，所以打滑了好久，终于喷出来了一两个...在实战中，这失误就大了..　　正确的方法是，在做完1、2步后，等到感觉到了平时漂移该喷火的时候了，才继续34步。不然越急越连不出来。　　五、为什么连的时候第2喷喷不出？　　答：这是取决于第一喷喷出后的角度，如果角度过小，当然喷不出，角度过大，一般就会打滑。这也是为什么都说第一漂要是最佳漂的原因，第一漂是最佳漂，喷出来的第一喷更容易给下边几喷创造出一个好角度。　　六、为什么第3喷喷失败？　　答：1、角度2、节奏（这只是可能出现的原因）　　七、为什么实战中连喷的时候老撞内道？　　答：很多人说是入弯的角度不对，当然这也有一定原因，但对于刚练连喷的新手来说，上来就要求他用个那么漂亮的角度是不是有点太苛刻了？我一开始也总撞内道，后来根据这种说法调整了角度后仍然撞内道，最后终于知道了原因。　　原因有两方面：第一，在246步的时候，也就是向左回方向的时候，按的时间太短。方向回不过去，自然就撞内道了。所以如果你有这情况，就在回方向时多按那么一瞬间吧！注意，多按一瞬间就够了！　　第二、连的太慢。其实这就包括了一个心理因素在里边，越撞内道越怕撞，不由自主地就放慢了节奏，其实这一慢，更容易撞墙！原理是什么到现在我还没搞清楚，可能是因为节奏一慢，每一喷漂出来的弧度就反而更大了吧。于是后来我只是在加长了一点回方向时间后，放开胆子快速连，从那时就开始不撞内道了..　　八、为什么实战中连喷老撞外道？　　答：这也是我现在有点头疼的问题，最典型的例子就是森林发卡的第2个弯，经常撞到外道，后来根据成功连出的例子感觉好象原因也有二：第一是入弯角度，第二是入弯时间。我现在仍在练习中。　　九、一些建议。　　首先、多练城镇高速这个图，这确实是练连喷的经典地图。　　其次、按我在第一点中提出的建议，在练习场从第一喷开始练，第一喷练好了再练第2喷，第2喷练好了再练第3喷。等这3喷都练熟了再到实战中练习吧。　　第3、看高手视频中多看看他们的节奏，其实那个所谓的“右~shift~前~左”说起来简单做起来难。这四个键不但是几乎在一瞬间完成的，而且有先有后，按的时间有长有短，长短差距也就是那么几微秒...这个是文字说不出来的，自己好好体会吧！

热心网友 时间：2024-03-10 08:57

官网就有教程。。多练就OK了。

热心网友 时间：2024-03-10 08:58

漂完了回拉车头 喷火的同时再漂移 保持车头漂移的角度不变 这需要控制方向键 这玩意还得看视频自己摸索 或者现实当中找人手把手教

热心网友 时间：2024-03-10 08:59

找教程去

热心网友 时间：2024-03-10 08:59

一、一定要做好长期思想准备。连喷的指法虽然好记，但是想熟练运用可不是几天下来就行的事。我从去年11月份开始学习连喷的，到现在已经有近5个月了。一开始刚看到教程时也是在练习场每天坚持练1到2个小时，枯燥的要死，手到最后的按键都已经变成了一种机械运动了，却很少很少能顺利地连出来3个以上。后来改变了学习方法，从第一喷开始练，等第一喷成功率在90%左右的时候开始练第2喷...然后练第3喷。我认为这前3喷是最主要的，并且每一喷的触发条件和节奏都有点不同，所以不要一上来就想着连出来十几二十喷，踏踏实实地把前3喷练好吧！后边的n个喷，只要保持好2、3喷之间的节奏就好了。我练好前3喷大概用了一个多星期的时间，然后到实战中去，感觉又不一样了，具体放在下边讲。反正到现在，我其实也没真正的熟练灵活的运用好连喷，平均可以比较漂亮的连喷成功率也只是80%左右，偶尔还是会出现打滑等现象，可能是我工作有些忙玩的时间相对比较少的缘故吧呵呵。所以，想练到视频中那种水平，最少也得做好2到3个月的思想准备！　　二、纠正一下有些教程中的错误。如李光前辈的视频教程中是这么教的：先右漂，然后左回方向，然后松键盘，然后前、右和漂同时按，这么如此重复最后两步。这其实不是连喷！是连漂~！按这方法练的话，永远也练不到视频中的效果！真正的连喷指法我就不想多说了，网上一大堆...但为了后边讲起来方便，还是再说下吧...　　1.↑→shift(第一次漂移)　　2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！　　3.→shift(第二次漂移，注意顺序)　　4.↑←(喷火+拉车头,必须是先按↑再按←)　　5.→shift(第三次漂移，注意顺序)　　6.↑←(喷火+拉车头，必须是先按↑再按←)　　重复3456　　其实3456可以用一句来说，就是连续快速的重复按“右~shift~前~左”！　　三、关于双喷的问题。双喷根本不需要刻意去练的，建议直接练连喷，其实双喷就是用连喷指法喷出来第一喷后小松一下再按前进而已！第2喷道理等同于连喷的最后一个喷。所以就直接练连喷吧！等你连喷还没连好的时候你会发现你自然已经会双喷了！所以这里我就不讲双喷了。　　四、为什么连喷的时候第一喷老打滑？　　答：从我自身经历来说，第一喷打滑的原因是太着急连第2喷了！当第一喷的点火条件还未成熟时就急着去连下一喷，第一喷都喷不出来，当然要打滑了，第一喷没出来，第2喷点火条件也就不能成熟，当然第2喷也就喷不出来...这么滑个几下后，慢慢的点火条件才成熟起来，所以打滑了好久，终于喷出来了一两个...在实战中，这失误就大了..　　正确的方法是，在做完1、2步后，等到感觉到了平时漂移该喷火的时候了，才继续34步。不然越急越连不出来。　　五、为什么连的时候第2喷喷不出？　　答：这是取决于第一喷喷出后的角度，如果角度过小，当然喷不出，角度过大，一般就会打滑。这也是为什么都说第一漂要是最佳漂的原因，第一漂是最佳漂，喷出来的第一喷更容易给下边几喷创造出一个好角度。　　六、为什么第3喷喷失败？　　答：1、角度2、节奏（这只是可能出现的原因）　　七、为什么实战中连喷的时候老撞内道？　　答：很多人说是入弯的角度不对，当然这也有一定原因，但对于刚练连喷的新手来说，上来就要求他用个那么漂亮的角度是不是有点太苛刻了？我一开始也总撞内道，后来根据这种说法调整了角度后仍然撞内道，最后终于知道了原因。　　原因有两方面：第一，在246步的时候，也就是向左回方向的时候，按的时间太短。方向回不过去，自然就撞内道了。所以如果你有这情况，就在回方向时多按那么一瞬间吧！注意，多按一瞬间就够了！　　第二、连的太慢。其实这就包括了一个心理因素在里边，越撞内道越怕撞，不由自主地就放慢了节奏，其实这一慢，更容易撞墙！原理是什么到现在我还没搞清楚，可能是因为节奏一慢，每一喷漂出来的弧度就反而更大了吧。于是后来我只是在加长了一点回方向时间后，放开胆子快速连，从那时就开始不撞内道了..　　八、为什么实战中连喷老撞外道？　　答：这也是我现在有点头疼的问题，最典型的例子就是森林发卡的第2个弯，经常撞到外道，后来根据成功连出的例子感觉好象原因也有二：第一是入弯角度，第二是入弯时间。我现在仍在练习中。