年前提不到车就补你1888元,到店体验福特锐际

发布网友 发布时间：2022-05-01 01:38

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热心网友 时间：2022-06-22 00:32

福特锐际，这个名字你可能不太熟悉，以致于我跟周边的朋友提起它时，他们的第一反应是听成了“锐界”。实际上，它是全新一代翼虎，只是换了个新名字。

在12月19日，锐际上市了，售18.98-21.88万元。它是除了宝沃BX3（12月20日公布价格）外，上市最晚的一款车，也是相当重磅的新车，相当于是2019压轴车型了。那么，市场销售情况如何，我们实地到店探访。

春节前提不到现车

虽然上海有将近10家长安福特店，但目前只有3家有锐际的展车。现在锐际现车的供应还很紧张，一方面是工厂临近放假，投产节奏放缓。

另一方面，对销售来说，锐际属于2020年的车款，不计入2019年底冲量的KPI指标。所以很多店都不着急进货，多数店在元旦后才陆陆续续有现车。

加上销售透露现在的订单很多，像我如果是探店当天（12月25日）订的车，大概率也要等一个月了。正因为如此，你别指望现在锐际有一星半点的优惠，毕竟还处于供不应求的状态。

同时，销售表示，如果你在2019年内下订，在春节前车子还没到店的话，会补偿1888元，其中一家店的销售把这个称作为数不多的“福利”。但对我来说，这算不上是什么福利，因为是以牺牲春节为代价的。对很多人来说，春节期间向亲戚朋友秀新车，本身就能获得一种极大的满足感。

除此之外，在年前买锐际，就没有什么优惠了，除了送贴膜脚垫以外也没有礼包。甚至保养细则还没出来，所以目前还不知道送几次保养，但我猜测首保应当是送的。

静态体验：储物空间有待优化

由于各家店都还没有试驾车，所以我在店里静态体验了一番锐际。

锐际的实车看起来让人耳目一新，相比其他大多数福特SUV来说，显得更年轻和运动。和福克斯、新款锐界一样，它同样提供两种不同的外观，分别是普通版和ST-Line，普通版的中网更大，格栅呈波浪形，显得优雅；ST-Line的中网采用六边形，前脸看上去像加高的福睿斯。

不过，店里的展车只有中配，ST-Line还要稍晚一些才能见到。从中也能看出，中配可能是销量主打车型。不同价位下，外观的细节有不同，主要区别在车轮和车灯。低配和中配的都为18寸轮圈，而ST-Line为19寸。

最明显的是车灯的区别，18.98万的低配只有卤素灯，我估计很多人看到这点就直接pass掉了。而中配以上才是全LED大灯，但也有差别，只有ST-Line是带了透镜的。

坐进车内，给人感觉比较时尚、简约，又不失档次。它有两种车内颜色搭配，分别是米*和深灰色，还有棕色和深灰色，就我个人觉得，前者看上去更有品质感，也更居家。但棕色看起来更运动，更年轻。

和现在大多数新车一样，中控的视觉重心放在中控大屏上，这个屏幕尺寸达到12.3寸。最大亮点是Sync+系统的车机，语音识别度很高，在合资品牌中绝对数一数二。它的空调面板和海外车型不同的，特别简洁，没有其他显示，因为本身我们可以通过语音来控制它的空调。

往下看会发现AUTO AIR REFRESH的字样，意为新风系统。不仅可过滤pm2.5，在新车阶段也会实时地排出车内的有毒气体，起到通风换气的作用，这个和沃尔沃新车上使用的新风系统类似。说到这里还深有体会，你坐在锐际的车内是闻不到什么异味的。

其他的配置，在这个级别里应有尽有，比如电子手刹、自动驻车、自动启停、驾驶模式切换等。但USB接口比较少，前排只找到了一个，后排也只有一个。不过，锐际在前后排分别多了一个Type C接口，而且在前排它有两个点烟器接口，你可以接更多的充电转换器。

4S店忌讳提翼虎和锐际的关系

很有意思的是，销售很忌讳聊翼虎和锐际的关系，他们表示锐际是一款全新的SUV，甚至有一家店称翼虎是紧凑型SUV，而锐际是中型SUV，两者完全不搭噶。

我想之所以他们的话术如此统一，大概是因为老款翼虎现在还在卖，所以不希望锐际抢了它的饭碗。从名字也可以看出，锐际听上去更靠近它的7座大哥锐界。

但实际上，锐际的尺寸和翼虎相差不大，前者的长宽高为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm；后者为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm。轴距相差也就两厘米，坐在车内你是很难感觉到什么区别的。

首先，锐际的前排座椅比较窄，导致你觉得还不如翼虎的空间大。具体有多窄？下面两张图比较形象地说明问题。在锐际上，我的腿很自然地叉开，间距只有一个拳头一指；而翼虎和福克斯差不多，腿自然地叉开后间距能达到一个半拳头以上。

▲ 锐际的前排座椅宽度，叉开腿仅一拳一指左右

▲ 福克斯前排座椅的大概宽度，叉开腿越有两拳

难怪有些网友吐槽，锐际前排采用的是“儿童椅”，实际的体验感确实不那么令人满意。此外，两侧护翼的包裹性也一般。我觉得这样的设计，跟它比较运动的外观有些不搭。

其次，坐进锐际和翼虎的后排，腿部空间都约为两拳，的确没什么明显区别。但在舒适性上，锐际后排还是胜过翼虎不少，因为靠背角度可以调，在跑长途时更加舒服。

储物空间方面，锐际表现平平，虽然换挡区的杯架、手机充电储物盒都很大，手套箱也很深，但仍有提升空间。有些地方设计不太合理，比如后排门内板的储物槽有些窄，瓶子稍微大点的水或保温杯都塞不下去，只能考虑*扶手。但万一后排坐满三个人，储物空间表现就一般了。

但在空间灵活性方面，锐际的设计远胜于翼虎，后排可以前后滑动，更方便装大件行李。而且后备厢可以设置完全放平和不放平的方式，比如将隔板放在后备厢下方两侧的限位点上，就是全平状态。

▲ 后备厢两侧各有一个卡位

▲ 将隔板放到卡位上方，就变成全平

AL频道小结

通过短时间的静态体验下，我觉得总体上看，锐际是一款表现均衡的SUV，没给我留下特别深刻的印象，另外有些优点，可能等深入试驾后才能感受到。

比如SYNC+车机，目前锐际的展车还没有激活。再比如行驶舒适性，锐际的发动机罩用了高成本的软质材料，理论上有利于提升隔音性。还有全铝悬挂支架，理论上提升车辆的操控……

▲ 软质发动机罩

总之，锐际作为全新一代翼虎，有着非常重要的位置。福特是否能打一场翻身仗，很大程度上就指望这款SUV了。

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