在长沙按线行驶为什么这么难

发布网友 发布时间：2024-07-04 04:18

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热心网友 时间：2024-07-04 14:18

挑战日记
　　家人骂、路人咒，交通路标还不给力
　　在三个月挑战时间内，我发现并不是自己想按线行驶就能按线行驶的，很多时候出于无奈，混乱的环境会*迫你去插、去挤，荒诞的规则会引诱你去破坏，去违规。
　　排队等红灯
　　被老婆骂“傻子”
　　我印象最深的是5月初，从湘江世纪城过浏阳河隧道上湘江路，我跟在一辆水泥罐车后面，刻意留出了较远的安全距离。
　　下坡时还好，但上坡时水泥罐车走得很慢，因为在隧道里，我一直没有超车。后面一辆黑色比亚迪明显不耐烦了，不是闪灯就是鸣喇叭。持续了差不多1分钟，比亚迪终于忍无可忍地往左边变道超车，还把车窗摇下来，表情不算太友好地冲我说了点啥，应该不是什么好话。
　　出了隧道，第一个路口红绿灯很短，顺利通过。但第二个路口等待红绿灯的车辆排成长龙，虽然左转车道上的车不多，但我为了按线行驶，坚持排在直行车道尾端。不停地有车从左拐车道上超车并挤进直行车道，老老实实按线行驶的我等了两个红绿灯车都没怎么动，副驾驶位的老婆有点不耐烦了，说“别人都走左转车道插队，你怎么这么笨?”我没理她依然排队。
　　又等了一个红灯，还是没有通过路口。老婆发飙了，“我还急着办事，这路口又没监控，傻啊你!磨磨蹭蹭的迟到了怎么办?”无奈我也只好变道上了左拐车道，然后打方向，挤、再挤，很快进了直行车道顺利通过路口。事后，老婆为了证明她是对的，特意去查了违章记录，平安无事。但我却一直内疚，想想车尾亲手贴上去的“按线行驶”车贴，我觉得挺丢人的。
　　不压双黄线超车
　　后车怒丢“骂人三字经”
　　5月底，我从波隆立交桥下桥左转上华夏路。刚到新一佳前面，一辆对向行驶的小面包直接越双黄线，方向盘往左一打横在我车前，司机拉开车门就开始卸货。面包车车身把两条车道堵得严严实实，想过去就要越双黄线逆行上对向车道，否则就得等他卸完货。不赶时间，我选择等。
　　停在路上，挂了空挡，拉了手刹。可右边一辆赛拉图就没那么有耐心了，一边按喇叭一边吼“走不走咧”。差不多按了两分钟喇叭，赛拉图倒了个车，从左边压着双黄线超了过去。错车时，他摇下车窗，怒气冲冲地指着我丢出好几句“三字经”。
　　路面标示相互矛盾
　　挑战失败
　　挑战按线行驶，家人和其他驾驶员给我造成了不小的压力，这我都能理解。不能理解的是，在按线行驶的环境下，有些地方的交通指示居然相互矛盾，让我莫名其妙就成了违规者。
　　六一儿童节，我带儿子出去玩，由西往东经过年嘉湖隧道。在出隧道口时，看到左起第二条车道上有醒目的直行箭头，符合我的驾车路线，应该说这一刻，我是按线行驶的。但车开出去20米，突然发现交通指示牌上左起两条路都是左拐。
　　同一条车道，地面标示为直行道，指示牌标示为左转。究竟是该直行还是左拐?可能很多人都有我这样的疑问，因为我发现左起第二条道上的车全都在变道往直行车道上挤。由于老婆就坐在副驾驶座上，而且这也不是我的错，我很快决定变道插车。
　　【他的心声】
　　参加按线行驶挑战以来，大部分时间我都是按约而行。可大多时候，这并不是一个人的战斗，你不仅要和路面上的霸道司机作战、和不理解你的家人作战，甚至还要和自相矛盾的交通标志作战，内外交困。你觉得自己很好很规矩，别人觉得你很傻很天真。
　　一场新风旧俗之争中，我处处落于下风。我渴望的是如果有强有力的制度约束，哪怕只是让我老婆知道如果我变道会收到罚单，那她一定会肉痛，我想她一定不会反对我按线行驶。
　　2
　　挑战日记
　　杨松，长沙国企员工，超过20年驾龄，今年3月参与本报“按线行驶”挑战活动。
　　按线行驶可救命
　　三个月的挑战经历，除了其中一天坚持按线行驶，避开一场横祸，让我感觉坚持按线行驶真是“太对了”。其余99天，都觉得自己被人当傻子。
　　6月初在福元西路上，我跟着一辆白色面包车由东往西走，面包车前面是一辆公交车。三车相隔均约50米，车速都比较快。
　　前面的公交车开开停停，越来越慢。我起初还坚持按线行驶不超车，后来实在受不了了，准备瞅个机会就变道超车。就在我准备打方向盘时，前面的面包车司机方向盘一打，一脚油门“轰”的一声就越线插到左边车道飙出去了。
　　面包车刚插上左车道，我就听见一声急刹，“咚”的一声闷响，紧接着传来女人的尖叫声。原来，公交车司机看到右边路口一辆电动车横穿马路，刹车让行。但紧随其后的面包车由于视线受阻，超车后直接撞上了电动车。
　　面包车司机没系安全带，一头撞在方向盘上，满脸是血，车头、引擎盖受损严重。骑电动车的中年妇女早已不省人事，我将车停在路边后帮忙打120喊来了救护车，又帮忙把伤者抬上救护车，不完全是因为我热心，是我后怕。如果当时面包车再晚一秒，我就变道超车了，这一次切身经历，让我意识到了按线行驶是“聪明的选择”。
　　实话实说，其余的99天，我在路上老老实实按线行驶，不是被人吼“开老爷车”，就是被人鄙视“菜鸟”，真的觉得被人当成“傻子”。
　　【他的心声】
　　开车上路，听过的骂声不少，一般我都会笑笑了事。不是我肚量有多大，而是他们眼界太窄：我开我的车，你开你的车，大家都不是专业赛车手，一条路上快那么几分几秒有什么意义，一辈子谁能安安全全地开到最后才是本事!
　　3
　　挑战日记
　　康斌，私营老板，驾龄3年。曾经是令很多新手司机心碎的“加塞一族”，在每天送货过程中，练就了一身占道变道的“本事”，并一度以此为傲。从曾经的“加塞一族”到如今的按线行驶挑战者，他在和自己的习惯作战。
　　“加塞者”变形记
　　我以前开车，喜欢见缝插针，很享受那种把别人压在身后的感觉。参加按线行驶挑战，我也正式成为了“被压”、“被挤”的对象。换了一个视角来看自己以前的行为，老实说，这种感觉并不愉快。
　　端午节那天，我去接朋友，经过营盘路隧道时，车满为患。一开始，大家都还算规矩，老老实实排队前行，我几次想将车开上旁边画着黄线的紧急车道，但一想到车上贴着“按线行驶”公益车贴，觉得丢不起人，还是等等吧。
　　突然，我听到身后远远传来一阵轰鸣，还没反应过来，一辆的士压着应急车道上的黄线一路飞奔而来，招摇地从无数按线行驶的车辆身边呼啸而过。
　　顿时一切都变了，我不知道怎么形容当时的场面，就好像一堆无主的大白菜放在路边，有人拿了第一棵，周围的人立刻开始疯抢。由于违规的士引发的群体效应，原本规规矩矩按线行驶的车，一个接一个走出队伍，瞬间将应急车道堵死。坐在副驾驶位上的朋友当场掏出手机拍下图片，如果可以曝光，真希望交警能重罚这样的害群之马。
　　接下来的每一天，这样的感觉时常冲击着我，尤其是大马路上那些违规运营的“黑车”各种潇洒穿插，行云流水。只要能多载客多赚钱，便将交通规则视为无物。
　　【他的心声】
　　这3个月来的经历给我带来的一个感触是，一个坏榜样的破坏力惊人。按线行驶者挨骂，占道“加塞者”被效仿跟从。也让我明白，如果没有一个强有力、系统的制度保障，光靠驾驶员的自我约束，要求人人都按线行驶真的很难。 我建议不仅要对不按线行驶的行为加强处罚，多装监控摄像头，同时，运管部门也要加大对黑车司机的打击力度。
　　杜政，两年驾龄，是三湘华声第一季“按线行驶”活动开展后，首批报名接受自我挑战的车主之一。
　　互动
　　按线行驶，人性与制度两块短板的赛跑
　　依旧记得3个月前，我们振臂一呼，万人响应按线行驶的豪情——一旦人人按线行驶，长沙交通不再拥堵将触手可及。
　　然而，3个月后，挑战者日记里的无奈，心酸，却让按线行驶这场文明驾驶的蝴蝶风暴，难以振翅。
　　为什么在北京、上海，一项简单的交通准则——按线行驶，在长沙却如此艰难?我们在不断检讨自己。
　　3个月来，挑战者受到来自内部、外部的种种压力：有家人的不理解，有违规者的讥讽嘲笑。让按线行驶的驾驶员觉得自己是“傻子”。
　　另一方面，交通设施还不完善，一些路段路口的信号灯与路面交通标志设置不合理，让按线行驶成为难事。而城市建设、地铁的修建工地，各种奇形怪状的护栏*得驾驶员不得不变道。再加上监管上的缺失，不按线行驶者也未见受罚，反而大行其道。难易相较下，尴尬局面形成。
　　于是，车主随意变道引发交通事故导致大拥堵、停车见缝插针堵死消防通道阻碍生死营救的事件屡屡发生。长沙交通依旧如同“肠梗阻”。
　　按线行驶，实际是人性与制度两块短板的赛跑。鉴于此，三湘华声全媒体特联合交警、路政等部门，推出“按线行驶”第二季——