17万元吊打ModelY?蔚来最便宜汽车来了,这波真的猛

发布网友 发布时间：2024-06-01 15:16

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热心网友 时间：2024-06-09 17:14

蔚来最便宜的新车终于来了！

前段时间，理想L6凭借着着不到25万的起售价，在发布不到3周时间里拿下超4万辆的订单成绩，成功让理想感受到了一波“苦尽甘来”，由此可见，新势力品牌走下探市场的这条路子是可行的。

这不，蔚来也赶紧安排上了！今天，蔚来CEO李斌在蔚来第50万辆量产下线仪式上宣布，全新品牌乐道汽车将会在5月15日国际家庭日官宣，首款车型乐道L60也将同步发布，官方对其也是信心满满，作出了月销量2万+的准备。

既然特别提及了国际家庭日，这暗示了乐道品牌的主要目标客户群体是家庭用户。作为蔚来汽车的子品牌，乐道汽车将专注于20万元至30万元的纯电动车市场，新车乐道L60被定位为一款中型轿跑SUV，其最直接的竞争车型是特斯拉的Model Y。

就连新车测试车的玻璃上都贴着“比毛豆Y更棒”，看起来底气十足。

话说这次乐道还成功抢在小鹏MONA之前首发，因此还是国内新势力阵营中的首个子品牌。

有意思的是，Model Y自打进入中国市场以来，就成了“出道即巅峰”的选手，也是众多竞品眼中的标杆,无论是小鹏G6、极越01还是比亚迪宋L，都试图与Model Y一较高下，然而目前Model Y依旧稳坐钓鱼台，那么乐道L60不过是一个新品牌的新车型，到底有何实力与之一战呢？

从近日频繁曝光的实车图和谍照来看，乐道L60同样采用极简、科幻的设计风格，采用溜背轿跑SUV设计，前脸依旧采用分体式大灯设计，并与下方雾灯区域造型形成呼应。

另外，不同于蔚来车型常见的1颗车顶激光雷达，这次新车似乎取消了，但依旧保留两颗“犄角”，也就是两颗高像素摄像头，预计会采用毫米波雷达+高清摄像头的视觉方案。

车身侧面将采用与蔚来EC6类似的溜背式轿跑SUV造型，同时还会配备无框车门、隐藏式门把手等，有些类似宝马X4的感觉。此次曝光的车辆还使用了隐私玻璃配置。至于量产版是否会保留该配置，目前难以得知。

尾部造型与蔚来EC6颇为相似，包括后挡风上的摄像头、上翘的“小鸭尾”等，不过，熏黑后包围向上突出，更具运动气息。同时取消贯穿式尾灯，改为狭长的“L”形的尾灯组，与前脸相呼应。

至于车厢内部的设计，这次蔚来的保密工作非常到位，也就李斌通过视频透露了非常宽大的后排腿部空间。

除此之外，李斌还透露，乐道L60会比特斯拉Model Y大一些、中控屏也会大一些、充电还快一些。

在智驾能力上，乐道会延续蔚来自身的优势，相信英伟达Orin/Orin-X依旧会上车（后续或将被蔚来自研神玑NX9031芯片替代），在100TOPS左右的算力支持下，所以乐道L60很大概率会支持城区和高速智驾，目前唯一的疑问就是智驾硬件是否标配？

前面还只是中规中矩的设计和配置，真正能让蔚来这款新车被“押宝”的，就是他的动力配置和杀手锏“换电”技术。

首先说动力信息，爆料称新车将提供两种不同容量的电池组供选择，分别是60kWh的磷酸铁锂电池组和90kWh的三元锂电池组，由比亚迪和宁德时代提供。此外，乐道L60全系车型均基于900V碳化硅平台打造，电耗能大幅降低，再通过低风阻的造型设计，它的官方能耗数据在13kWh/100km以内，让其成为了官方能耗低于特斯拉Model Y的电车。

接下来重点来了！新车大概率将沿用蔚来的BaaS购车方案，这样一来新车的价格还能大幅降低。

用蔚来ET5来打比方，如果选择传统的购车方式，入门版的价格是29.8万元，但如果你选择BaaS方案，起售价可以降到22.8万元，之后只需要按月支付电池租赁费用就可以了。因此搭载60kWh磷酸铁锂电池的入门版乐道L60，目前售价普遍推测22.99万起，在BaaS方案下可能会比零售价少个4万到5万，最终达到17万元左右甚至更低，由于电池容量更小，所以月租成本也会比蔚来现有车型价格更低。

对此有个网友提出了这个建议，而有个自称内部人士的网友表示“他还猜对了”。

除了更实惠的价格，乐道L60还有能和Model Y抗衡的大招，也就是换电技术。

首先换电与加油一样快，目前蔚来换电站已经进化到了第三代，换一次电仅需3分钟，换电中还不用下车，这样一来用户去哪都方便，还能实现灵活升级，在市区用小电池，跑长途用大电池。

作为对比，目前特斯拉超充的峰值功率为250kW，最快的充电速度是“15min补能250km”，蔚来的优势还是很明显的。

此外，也已经有网友在换电站前拍到了经过伪装的疑似红色乐道品牌新车在测试换电服务。在视频中，新车像是换电完成，驶出了换电站。

关于乐道L60的底盘悬架方面也值得说道一下，有消息人士爆料称，乐道L60的前悬架为麦弗逊悬架，而后悬架则为多连杆（五连杆）悬架。因此，乐道L60实际上是蔚来全系第一款搭载麦弗逊悬架的车型。

而且更有意思的是，乐道L60也将是蔚来第三代技术平台NT3.0的首发车型，虽然ET9也有，但今年不会上市。

目前把前麦弗逊悬架调校的好的例子很多，除了隶属豪车的保时捷911之外，还有MEB架构打造的大众的ID.家族以及一汽-大众奥迪Q4 e-tron、上汽大众奥迪Q5 e-tron等都采用了这种前悬形式，这次就看这次蔚来的调校水平如何了。

整体来看，这次乐道L60的机会也挺大的，而且走的路子还有点剑走偏锋。

以往想要挑战特斯拉Model Y的车型，大多会从提供独特的功能和更高的性价比这两个角度来吸引消费者，比如通过设计、智能化等方面，与Model Y形成差异。这种方法确实能够吸引一些对新事物感兴趣的买家，但对于铁杆特斯拉粉丝来说，可能并不会产生太大的吸引力。

然而，乐道L60的策略似乎有所不同，它不仅仅是在价格上做文章，更是在解决一些实际的用车问题上做文章，这次乐道L60的一些配置，并不是说你有钱就能买到的，它们提供了一些独特的体验，这是其他车型所无法提供的。

而且，乐道L60还有一个不容忽视的优势，那就是它的价格门槛非常低，李斌自己也说了，乐道L60的成本将会比Model Y低约10%。

再加上这次新车配置丰富，比如说900V平台、高通芯片、尤其是换电技术都是加分项，更容易获得消费者信任。

从网友的评论反馈来看，这次蔚来新车能不能突出重围重点也是在价格，大部分人表示如果真的起售20万左右，采用BaaS购车方案后价格下探到更低，那么蔚来的赢面还是挺大的。

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