如何融入长江经济带与旅游产业发展
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发布时间：2024-03-04 05:50
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时间：2024-03-07 16:53
您好，以下是长江经济带沿线省市的措施：
贵州省融入长江经济带,通道建设是重点,大力推动交通互联互通,强化节点衔接,构建现代综合交通运输体系。
长江经济带各省市实现通关一体化。同时,整合旅游资源共建黄金旅游区域。
加快连接长江上游中心城市和主要港口的通道建设,推进长江经济带经贵州连接南亚、东南亚的通道建设,打通长江经济带中上游地区经贵州连接海上丝绸之路的快捷通道。
乌江是我省主动融入长江经济带的有效载体。早在2014年,贵州省就启动水运建设大会战。历经数年航道改造,乌江即将实现复航,将于近期迎来复航前的首次试航。
沪昆高铁的开通,贵州省与湖南、江西、浙江、上海等长江经济带省市的联系更加密切。贵州省还与湖南签署协议共建中西部首个“高铁经济带”,今年将进一步加快黔湘滇高铁经济带合作试验区建设。
湖南作为长江中游的重要省份，融入长江经济带建设，打造长江经济带新增长极。长江是我们的母亲河。依托黄金水道，发展长江经济带是党中央的重大决策。湖南有独特的区位优势，交通设施不断建立和完善。目前，全省高铁建设车速达到每小时300至350公里以上的，已经建设完成了1296公里，在全国名列前茅。截至2015年，湖南高速公路达5700公里。此外，今年沪昆高铁即将开通。
江西省：依托长江黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,是党中央、国务院作出的重大战略决策。江西是长江中游地区重要省份之一,处在长江流域承东启西的关键节点上。
长江经济带建设将给江西带来多重机遇——
长江经济带加强综合交通运输体系建设,有利于江西整合水运资源、重振赣鄱千年“黄金水道”,加快构建立体化现代交通运输体系,提升承东启西、连南接北的交通区位优势；
围绕对接长江沿江综合运输通道,江西以高等级航道和快速铁路建设为重点,打通联江通海战略通道,形成四通八达、高效便捷的现代化综合立体交通网络。
水运方面——重点实施长江干支线航道等级提升工程、港口设施和集疏运体系工程,打通鄱阳湖流域主要支流连通长江的出海通道,振兴千年赣鄱黄金水道；
陆运方面——建设承东启西、连南接北高铁干线,构建覆盖所有设区城市的“四纵四横”快速铁路网。积极对接沿江和周边省市高速路网,全面打通出省高速通道；
航空方面——加快推进干支线机场工程,加快完善机场布局,到2020年形成覆盖全省的航空服务能力,提升江西在长江经济带的航空枢纽地位。
贵州铜仁：生态资源是铜仁后发赶超的重要战略性资源，而生态文化是最具竞争力和发展潜力的旅游资源。交通基础设施的跨越式发展，铜仁逐步摆脱了“边缘”地位。“十二五”期末，铜仁高速公路通车里程从28公里增加到596公里，实现县县通高速目标；通乡油路、通村水泥路实现全覆盖……一张初具规模的综合交通网，让这里迅速成为武陵山区的新兴交通枢纽，成为贵州省融入长江经济带的“前沿区域”。“十三五”期间，铜仁将继续开建4条高速公路，到2020年，出省通道将增加到8个，通车里程可望达1000公里，高速公路密度高于全省、全国平均水平，且乌江三级航道建设将加快推进。铜仁作为贵州融入长江经济带的“前沿”地位将更加凸显。
大交通促进大流通，大生态带来大发展。当前，铜仁市黔东工业聚集区、环梵净山“金三角”文化旅游创新区、乌江生态经济走廊“两区一走廊”的经济发展空间格局已基本成型。
四川广安：2014年9月，为推动长江国际黄金旅游带发展，国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，使得长江经济带成为国家经济的支撑带。
《意见》的出台，为长江黄金旅游带发展带来了巨大机遇。国家将更加重视整个长江经济带的发展，为政策突破提供基础；基础设施投入增加，设施将更加完善，互动流通将更加频繁；依托长江黄金旅游带，成渝经济区与长三角经济区、长江中游城市群将更加紧密地联系在一起；在区域层面，将有利于跳出区域看区域，从更大尺度整合旅游资源，打造世界级旅游产品及国际化旅游线路；将有利于依托长江经济带平台，开展更大影响力的旅游市场营销。
广安作为川东门户和长江经济带中上游的重要节点，面对巨大的发展机遇，应努力发挥其区位、资源及品牌优势，为长江经济带更好更快发展做出努力。
广安应积极对接长江经济带，积极承接“长江经济带旅游产业合作论坛”，积极响应旅游合作联盟的各项工作计划，积极对接其他区域旅游景区，形成世界级旅游产品及线路，积极开展红色体验旅游和生态康养旅游，更应该将自己纳入长江经济带市场营销范畴，借助长江经济带的宣传营销优势，大力提升自身知名度，积极拓展长江经济带内部旅游市场。同时，广安应对接好成都和重庆两大旅游集散地，在条件成熟时修建自己的机场，开通自己的高铁，从而更好地融入到长江经济带发展战略中去。
