超高颜值纯电轿跑 电动GO抢先体验江淮iC5
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发布时间：2024-04-18 23:33
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时间：2024-04-22 04:51
随着新能源车的飞速发展，购买一台15-20万元的纯电动车成为了不少人的选择，进入2020年，消费者对电动汽车的接受程度越来越高，他们的需求已不再仅仅是占号、代步，而是要把电动汽车作为家庭的主力车型。
纵观整个A级纯电新能源汽车市场，价格15-20万元，续航里程500km+的车型并不多，江淮iC5就是其中一款极具代表性的车型，作为一款在今年5月10日上市的新车，很荣幸我们能够抢先体验到这款车型。
外观：采用轿跑式掀背设计
一款新车能否走红，颜值是重要的因素，近几年中国品牌新车的设计水平大幅提升，涌现出了不少高颜值车型，江淮iC5由原阿尔法·罗密欧设计负责人丹尼尔操刀，一改江淮iEV系列较为圆润的风格，转而采用轿跑式掀背设计，简洁而犀利，带来了十足的运动气息。
富有攻击力的LED大灯组以及左右两侧雾灯区域的造型都很好地突出了iC5的运动基调；从颜值和设计师渊源上都站得住脚。
前后灯组均采用了全LED光源，尤其是尾灯组，贯穿的样式在点亮后能够有效拉伸横向视觉宽度，在夜晚有着非常出色的效果。
车身侧面采用了溜背式造型，同时尾门也采用了整体的掀背式设计，江淮iC5车身长宽高为4770*1820*1510mm，轴距达到2760mm，拥有同级别中最大的轴距，车内驾乘空间更为宽敞。
同时，江淮iC5采用尾门掀背开启方式，在常规状态下，后备箱的容积为540L，同时排座椅支持4/6比例放倒，能够将容积扩展至1650L。
作为一台电动轿跑，iC5在轮胎的选择上也下了很多功夫，采用的是米其林最新一代浩悦 PRIMACY4低滚阻轮胎，与奥迪Q2L E-tron 同款，在保证静音的同时还有不错的抓地力。
内饰：设计简洁大方，科技感强烈
江淮iC5采用了简洁的T字形中控台配合大尺寸的竖向屏幕让它有着自己独特的风格。用料方面，你所能碰触到的地方基本都是软性材质包裹，同时还配有64色氛围灯，进一步提升内饰的豪华氛围。
江淮iC5采用了简洁的T字形中控台配合大尺寸的竖向屏幕让它有着自己独特的风格。
iC5由一块10.25英寸液晶仪表以及一块竖向放置的10.4英寸的中控大屏组成，搭载了江淮J-Link智聆车联网系统，只需要喊一声"你好智聆"，地图导航、切换音乐等功能都能依靠语音控制实现。
大尺寸的全景天窗依然没有缺席，进一步增加了车内的空间感。
后排配备了空调出风口以及两个USB接口，充分考虑到后排乘员的感受。
在换挡方式上，江淮iC5采用了纯电动车型上比较常见的旋钮样式，银色的旋钮配合钢琴烤漆材质的饰板，让其看上去简洁又质感。
随着雾霾天气和流行疾病的高发，人们逐渐对空气质量越来越重视，江淮iC5搭载最新开发的"J-Health智能健康安全系统"，具有强效过滤、高级氧化、清新空气功能，可以360°无死角主动杀菌消毒。同时，该车还配备了手机APP控制功能，可以远程一键开启新风，智能切换内循环，及时阻隔有害病菌，提前净化整车环境。
江淮iC5采用了一体式皮质运动座椅，中央采用了打孔设计，包裹和支撑性都非常出色。座椅配置上，主驾驶席为电动四向调节，副驾驶席则是手动调节。
后排乘坐空间同样非常宽敞，座椅舒适性以及腿部空间都得到了保障，另外座椅的靠背角度也非常合理。
动力：综合续航最高可达530km
动力方面，江淮iC5全系搭载一台前置的永磁同步电机，最大功率为142kW、最大扭矩为340N·m，0-100km/h加速时间为7.6秒。
电池方面，配备容量为54.8kWh与64.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程分别为450km和530km，其中搭载容量为64.5kWh的三元锂电池，系统能量密度为240Wh/kg，快充模式下，充到80%电量需要45分钟。
iC5采用的是高效节能的热泵空调技术，冬季空调能耗较普通电动汽车减少40%以上，续航里程增加近50km，还有智能整车温控系统，可以有效缓解冬季里程焦虑。
动力电池方面，江淮iC5采用与特斯拉Model 3同类别的高能量密度21700电芯，电池组有近4000颗电芯，电池包能量达到64.5kWh，同时搭载江淮新能源历经14载所研发出的最新成果——蜂窝电池。
蜂窝电池最显著的特点就是安全、全天候可用、能量更高，当一颗电芯出现热失控时，蜂巢结构使得失控电芯处于完全隔离状态，类似于病毒防控的"隔离"原理，不会引发热扩散，从而避免电池包或整车起火。
驾驶感受：动力凶猛，好开易上手
江淮iC5的动力输出非常强劲，并且踩下电门踏板，响应非常迅速，给人的初印象是偏激进的，但深入体验后，这样的驾驶也非常适合城市中驾驶，转向手感偏沉，没有虚位，给人一种非常可靠的感觉。
江淮iC5有标准和节能模式两种驾驶模式，标准模式下最直接的感受就是动力响应非常及时；在堵车时则会用到节能模式，因为即使电门踩的深了一些，也不会那么激进，很适合蠕行驾驶，并且也能加节能。
转向手感偏沉稳，没有过度的追求转向灵敏度，不存在转向虚位的现象，可以提供很安心的驾驶感受。
悬架调教属于中规中矩，对于弯中的抗侧倾做的比较好，悬架能够很好的拉住车身。当路过颠簸路面时，能感觉到一些震动，但不会影响舒适，没有太过于追求四平八稳而丧失自我。
说到节能，江淮iC5搭载目前市面较为少见的智能制动系统，这套功能区别于普通的动能回收，不会在松开油门踏板后有拖拽感，能量回收率还高达24%，动能回收也分为三个级别，可以根据自己的驾驶偏好来调节，总得来说，开起来非常顺手。
『车主声音』
在体验之余，我们也找到了一位江淮iC5车主，想听一听用户对于这款车的评价，作为首批车主的李先生听闻我们的来意，他非常乐意与我们分享了他提车近一个月以来的使用感受。
李先生告诉我们，其实自己早在今年2月份预售的时候就关注到江淮iC5，因为自己身边有同事开的就是江淮，使用体验非常不错，所以在自己确定了要购买一辆纯电动车时，就把目光放在了江淮的新能源车上，恰逢江淮iC5开启预售，在了解到江淮iC5是由江淮与大众共线生产时，基本确定就是它了。
“在顺利提车之后，有不少朋友看见后都会江淮iC5的外观设计赞不绝口。"李先生告诉我们，作为一名理工男，自己并不是颜控，觉得好开才是最重要的，当初在4S店看到实车也只是想试驾感受一下，谁知李先生的妻子对江淮iC5的造型非常满意，在经过短暂的体验之后，夫妻二人就去交了定金。
李先生提车也快一个月了，他说自己适应得还是挺快的，说来自己并不是一个在意续航的人，但江淮iC5拥有530km的综合续航，无疑给了自己更多的底气。"虽然从提车到现在也只有短短的一个月，但是我觉得这台江淮iC5已经基本上无缝融入到我们的生活之中了，我目前还是非常满意的，也会把它推荐给同样想买纯电动车的朋友。"李先生最后总结说到。
写在最后
高颜值、长续航、丰富的配置、亲民的价格，做到以上四点基本就可以奠定其成为爆款的潜质，江淮iC5可以说是深谙其道。溜背的造型、530km的综合续航、接近7秒"破百"的性能表现，似乎很难找到江淮iC5的槽点，从15万元左右的起售价格来看，江淮iC5未来在市场上的表现还是非常令人期待的。
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