以前风靡世界的甲壳虫汽车为什么现在越来越少见了？

发布网友 发布时间：2022-04-21 00:18

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热心网友 时间：2023-08-30 07:26

       由于第三代甲壳虫性价比太低，并不亲民的价格，并未造成车市的轰动，甚至近几年甲壳虫销量一直减少。可见，第三代甲壳虫早已不适应当下的流行趋势，只剩下了情怀和经典。而大众当然也不能一味为甲壳虫的这种情怀买单，所以停产就是最好的结果。

         2016年，甲壳虫全球销量为25127辆，这一年也是这一代甲壳虫从大部分市场上逐渐退市的第一年。而比起某一年销量过低更可怕的，是甲壳虫车型销量的降幅。2014年，甲壳虫在全球的的销量9.1万辆，2015年的销量6.4万辆，到了2016年仅剩2.0万辆，一代传奇甲壳虫轿车由此成为大众汽车中销量最低的车型。

　　技术在进步，人们的需求也在变化，经典的覆灭，虽然有些遗憾，但这也是时代的必然选择。如今，电动化成为了必然趋势，为了能够生存，车企不得不将资源应用到更加高效的地方。

       今年早些时候，大众集团CEO Herbert Diess曾向外媒明确表示，甲壳虫车系将永远停产不会更新，不包括纯电动车型。这也意味着，大众放弃了在这个传奇车型上创造更多的未来。

      也就是说，在未来的某一天，也许就是不远的将来，新能源车型或者纯电动版的甲壳虫将会上市。届时，甲壳虫很有可能借着全新的MEB平台“复活”。

热心网友 时间：2023-08-30 07:26

大众甲壳虫于1938年横空出世，起初它还没有甲壳虫这个“昵称”，而是有着标准的汽车名字“VW-1型”，后来其凭借小巧的身材、低廉的价格与优越的性能，快速占领了市场，成为许多热爱时尚与充满活力的人士心中最飒的车型，“甲壳虫”这个名字也在这些人的口中应运而生。再加上大众铺天盖地的疯狂营销，很快这款车就风靡了世界各地。成为一代人心中的经典车型。然而，时至今日，我们在大街上，却很少再看到甲壳虫了。虽然大众在后期不断推陈出新，一直试图使诞生了多年的甲壳虫能跟得上时代的步伐，能更加符合现在的人的需求，但是似乎尝试不太成功，其销量一直处在低迷的水平。

随着社会经济的发展，汽车产业的发展也蒸蒸日上，各汽车厂商之间的竞争非常激烈，因而汽车的价格也越来越低。甲壳虫系列车型平均售价在16万-30万之间。这个价格对于汽车来说不算太高，然而对于同等价格的汽车来说，甲壳虫的性价比却实在太低。现代社会生活节奏快，经济压力大，很多人在购买汽车时，除了考虑性能、外观、价格、排量等因素外，性价比也是消费者会纳入考量的一个重要因素。在今天，用购买甲壳虫的价格甚至更低的价格，可以买到空间更大排量更低，性能更好的汽车，如凯美瑞、斯柯达速派、本田思铂睿、帕萨特、奥迪A3等。与体型小不实用的甲壳虫比起来，大多数普通家庭都愿意选择空间更大的车型，因此现在很多中等价格的SUV车型也尤为被大众所钟爱。

甲壳虫就处于这样一个尴尬的地位，于普通人来说，它不够实用，性价比不够高；于有经济实力的来说，它的外观又显得过于小气，无论是商务谈判还是家庭出游，都不是合适的选择。因而甲壳虫也被称为“二奶车”、“情人车”，甚至民间还流传着“开甲壳虫的女人都是*”这样的话，这对于品牌形象的塑造与汽车的销售来说，都是极为不利的。

在甲壳虫诞生之初，汽车市场才刚开始发展，因而它的定位也是体型小，价格低，适合普通家庭用，对于当时的人来说，它确实属于性价比极高的车型，然而到了近几年，虽然大众在创新之上还依然坚守着甲壳虫最初诞生时的一些情怀，但是甲壳虫势微已是不争的事实，除了粉丝与部分大款，普通民众恐怕很少有人在愿意为此买单了。

热心网友 时间：2023-08-30 07:27

热心网友 时间：2023-08-30 07:27

热心网友 时间：2023-08-30 07:28