关于牛顿第二定律的问题。。。
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发布时间:2023-05-24 23:19
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热心网友
时间:2023-05-27 04:21
1.针对答案解释的第一个疑问:弹簧左端固定,如果相对于弹簧的平衡位置,右端向右拉伸,那么弹簧具有收缩的趋势,自然会给右端的小球一个向左的力。
第二个疑问:麻烦把问题再叙述一下,不是很明白你想问的问题。
2.加速度向右,但气球是如何受力的呢?
气球外部气压均匀,则小车内空气对气球的作用力忽略不计;平衡时,气球受到绳子拉力和自身重力的作用。
要使得气球产生向右的加速度,重力起不到作用,只能让绳子拉力的分力来作用。如果气球向右摆,绳子给的拉力不就向左了吗,又怎么能使得气球产生向右的拉力呢?
因此气球向右偏追问气球向左偏的。。最后一句打错了么?
1,还是不能理解的说= =力不是相互的么,就算给小球一个向左的力,那弹簧应该是因为二力平衡而保持原状态啊,此时弹簧向右拉伸,不是说明小球对弹簧的拉力大于弹簧对小球的拉力么,所以合力向右哪。。。。。肿么理解???!!!为毛向左????
追答最关键的一句打错了,真不好意思!
结论是,因此气球向左偏。
若果弹簧给小球一个向左的力,那弹簧确实在水平方向只受两个大小相等,方向相反的力,但这就说明弹簧长度不变吗?弹簧受力平衡,不代表弹簧处于”平衡位置“,即不受拉力时的原长度。你可以再看一下胡克定律F=-kx的描述。
你说,“弹簧向右拉伸,说明小球对弹簧的拉力大于弹簧对小球的拉力“,这句话是不对的。小球对弹簧的拉力和弹簧对小球的拉力,是作用力与反作用力的关系,大小相等,方向相反。否则就违反牛顿第三定律了。
如果上面两点你可以理解,这时再考虑小球。水平方向上,小球是不是只受到弹簧向左的拉力呢?那么对于小球来说,合力就向左了。
热心网友
时间:2023-05-27 04:22
注意前提,是在火车上,意思是观察点在火车上。小球向右运动,即小球相对于火车向右运动,则火车是向左运动的。弹簧向右拉伸,则根据弹簧回复力,拉力是向左的,加速度和合力方向一致,也向左。
首先我们要明确一个问题,尽管气球向左偏,但是气球也在减速,这道题就是用惯性来解释,用不着用力来解释!
热心网友
时间:2023-05-27 04:22
小球向右运动时,弹簧拉伸,拉伸时弹簧会想要恢复静止状态,产生向左的合力,小球运动是因为火车带来的惯性,本身只受弹簧拉力作用,所以合力向左。。。加速度方向与小球行动方向一致,所以加速度方向向右
热心网友
时间:2023-05-27 04:23
火车向左做加速运动或向右做减速运动,你好好揣摩一下
热心网友
时间:2023-05-27 04:23
根据S=1/2gt2得运动员可利用时间为根号2秒,根据能量守衡定律得阻力是重力的5.4倍
关于牛顿第二定律的问题...(高一内容)
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关于牛顿第二定律的问题。。。
1.针对答案解释的第一个疑问:弹簧左端固定,如果相对于弹簧的平衡位置,右端向右拉伸,那么弹簧具有收缩的趋势,自然会给右端的小球一个向左的力。第二个疑问:麻烦把问题再叙述一下,不是很明白你想问的问题。2.加速度向右,但气球是如何受力的呢?气球外部气压均匀,则小车内空气对气球的作用力忽...
牛顿第二定律问题,请老师们耐心解答。
1.单单从数学上,光凭a∝F,a∝1/m我们推不出a∝F/m,这个合并的得到是一种数学直觉,也就是说,如果当m不变时a跟F成正比,当F不变时a跟1/m成正比,那么很有可能,a跟F和1/m的乘积成正比。然后再去做实验,发现还真是这样子。2。如果F的单位是牛,a为米每秒,m为克,那么k=1/100...
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