中欧班列要换轨,为什么不直接改造轨距呢?
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发布时间：2022-04-23 14:20
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热心网友
时间：2022-05-02 05:27
中欧班列进行中有一个很重要的问题，就是国与国之间的铁路轨距的不一致，这对于国际联运出口运输都是一个很大的问题和挑战。中国铁路是标准轨的，宽度是1435mm，而与中国国境相接的蒙古国和俄罗斯铁路是宽轨的，宽度为1520mm。由于两国铁路轨距不同，不能对接，所以需要同时通向一个换轨站，站内两国的铁路处于平行状态，将一国铁路上的列车车厢拆卸下来，吊装到另一国的空轮轨上固定，然后由该国的机车牵引再开出去。
既然轨距不一致导致交通运输如此麻烦，为什么还是会有那么多种不一样的轨距呢？在了解这个问题之前，大家可以先来了解一下铁路轨距的相关知识：
什么是轨距？
轨距指两条轨道之间的宽度，一般以钢轨的内距为准。目前世界上大多数国家都采用1435 毫米的轨距建设铁路，称为标准轨。
世界上第一条现代意义上的铁路采用的是1422 mm的轨距，位于英国斯托克顿—达灵顿。但自曼彻斯特至利物浦铁路建设时，“火车之父”斯蒂芬森提出以4英尺8.5英寸（1435mm）作为两条轨道之间的距离。
1435mm的标准轨距是沿用了“火车之父”史蒂芬森在修铁路时采用的轨距。因为最初的铁路需要照顾马车的行驶，英国的马车轮距沿袭了古罗马战车的轮距。古罗马战车的轮距是两匹马*并行的宽度。
热心网友
时间：2022-05-02 06:45
这种换轨肯定是要涉及到各个国家的利益的，平常我们。平安的时候不打仗，大家都友好相处，互相的促进经济，肯定不希望这种犯规的事情发生越来越顺利最好了，但是一旦战争发生，火车可以运载大量的士兵弹药马上就可以进入其他国的国境，这在安全方面是任何国家都不允许的，所以一路上这么多的国家必然会在这方面有所考虑，安全才是各个国家首要考虑的问题。实际上现在技术如此高级犯规，已经不算是什么高难度的事情，很轻松的就可以完成，完全可以解决这种矛盾。
热心网友
时间：2022-05-02 08:20
由于两国铁路轨距不同，不能对接，而是同时通向一个换轨站，站内两国的铁路处于平行状态，将一国铁路上的列车车厢拆卸下来，吊装到另一国的空轮轨上固定，然后由该国的机车牵引再开出去。 口岸车站换装（换装到俄铁车皮上）或者换轮对（比如国际联运客车）。客车 到换轨站 换轮对，货车 从俄罗斯（或中国）的车厢倒到中国（或俄罗斯）的车厢。 中国用的是1435毫米的国际标准铁路，*用的是1520毫米的宽轨，中国的火车可以开进*，*火车不能开进中国。 是通过换轮子来进行的。在中国境内（到火车站即可）有一段俄罗斯宽轨，火车从俄罗斯开进来后先停到宽轨，然后开至指定地点进行换轮，换完后开上中国的窄轨，然后就可以继续行使了。同样，在俄罗斯境内（到俄火车站）有一窄轨，是与宽轨平行的。换完轮后就开至宽轨，然后就可以进入俄罗斯内地了。每次换*约需要4-5个小时，因此乘坐国际列火车的乘客都需要下车在火车站等候。
热心网友
时间：2022-05-02 10:11
投资太大，还不如换用能自动变轨距的列车
中欧班列是如何解决轨道宽窄问题的?
1. 中欧班列在解决铁路轨距差异的问题上采取了一种独特的换装策略。由于中国与欧洲国家的铁路轨距不同，列车不能直接对接，而是到达一个换轨站。2. 在换轨站，两国的铁路轨道平行设置，允许在不同轨距的铁路上行驶的列车车厢被拆卸，然后通过特殊的设备吊装到另一国的空轮轨上并重新固定。3. 换装过程...
中欧国际班列是如何解决中俄铁路轨距不一的问题
1. 中欧国际班列在解决中俄铁路轨距不一的问题上采取了一种独特的换轨方式。2. 由于中俄两国铁路轨距不同，列车不能直接对接，而是会抵达一个换轨站。3. 在换轨站内，两国的铁路轨道平行排列，允许在不同铁路系统上的车厢进行转换。4. 换轨过程中，一国的铁路车厢会被拆卸下来，然后通过吊装设备转...
中欧班列是如何解决轨道宽窄问题的?
中欧班列在应对铁路轨距差异时，采取了一种创新的换装方法。当列车从一个国家驶向另一个国家，由于轨距的不同，无法直接对接，通常会在特定的换轨站进行处理。在这些换轨站，设有平行设置的轨道，允许不同轨距的列车进行拆卸和重新组装。换装过程根据列车类型有所区别。客车可能需要更换轮对，以适应不同的...
中欧班列是如何解决轨道宽窄问题的?
由于两国铁路轨距不同，不能对接，而是同时通向一个换轨站，站内两国的铁路处于平行状态，将一国铁路上的列车车厢拆卸下来，吊装到另一国的空轮轨上固定，然后由该国的机车牵引再开出去。口岸车站换装（换装到俄铁车皮上）或者换轮对（比如国际联运客车）。客车 到换轨站 换轮对，货车 从俄罗斯（或中...
中欧铁路联运轨道如何换轨
换轨实际上涉及到更换车辆，因为铁轨宽度的不同导致必须更换列车以适应不同国家的轨道标准。13. 例如，从波兰进入俄罗斯时，需要将欧洲标准的窄轨列车换成俄罗斯标准的宽轨列车，这一过程耗时约90分钟。14. 在新疆阿拉山口口岸，中欧班列同样需进行列车安全检测和第一次换轨操作，以确保运输的顺畅和安全。
跨国铁轨的轨距不同,中欧班列是怎么解决问题的?
他们的轨距是不一样的，一个是标轨，一个是俄罗斯的宽轨，中欧班列行驶到俄罗斯境内的时候，就需要换上俄罗斯的宽轨了才能行驶。
各国的轨道宽度不同,中欧班列是如何解决这个问题的
4. 中欧班列在运输过程中为了解决不同轨距的问题，需要进行换轨操作。这并不是更换轨道，而是更换列车，将货物从标准轨距的列车转移到宽轨距的列车上，或反之。5. 由于中欧班列使用集装箱运输，换轨过程主要涉及集装箱的装卸，这相对提高了效率。尽管如此，整个换轨过程仍可能需要数小时。6. 从中国开...
为什么中国班列到俄罗斯需要换轮,换轨,哪家公司发俄罗斯有优势?_百度...
1. 俄罗斯铁路采用宽轨，轨距为1520毫米，而中国的铁路标准轨距为1435毫米。2. 因此，中国的班列到达俄罗斯时需要更换轮对以适应不同的轨距。3. 换轮过程涉及将中国的火车车轮更换为符合俄罗斯轨距的轮对，以确保顺利通行。4. 关于发往俄罗斯的公司优势，这通常涉及多家快递和货运公司，需要根据服务、价格...
中欧铁路联运轨道如何换轨
轮对，即机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。其作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向。经过排风、分解、撬车、打托架、起车、卸制动等一系列工序，换轮线上一节节车厢被电动驾车机抬起1米多高。随着原有轨距走行装置（车辆中支撑车体并担负车辆走行任务...
中国和欧洲各国的火车轨道宽度一样吗,如果不一样中欧班列怎么运营...
中国和欧洲各国的火车轨道宽度是不一样的。中国的火车轨道宽度是1435毫米，而欧洲大部分国家的轨道宽度也是1435毫米，但是也有一些国家如芬兰、俄罗斯等采用1520毫米宽轨，西班牙普通铁路采用1668mm宽轨，爱尔兰及北爱尔兰的轨距是1600mm，西班牙正进行改轨工程，将轨距改成标准轨距。中欧班列的运营方式有政府...
