华为“大嘴”余承东又爆“金句”,其言论带来了哪些连锁反应?

发布网友 发布时间：2022-12-20 17:20

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热心网友 时间：2023-09-29 06:51

华为公司余承东没闲着，他接受著名汽车时尚博主采访。在节目里，余承东也是对问界大吹特吹，而且还到华为公司零售店，卖了一台问界M7。

一开始，余承东还“化身为”车评人，阐述了问界M7外观、内饰装修，而且主要强烈推荐零重力座椅——用户时腿和心血管零压力差，算得上汽车业界创新作用。

余承东表明，现在买燃油车比不上买增程。“电池充电得话，第一可能还需要排长队，第二可能还需要三十分钟到一钟头，可油可电则大大增加了便捷性。那么今天大伙儿买车想买一个燃油车，你还不如买一辆增程车。”

余承东称，日常日常生活她会亲身驾车，平时也当做油车用，耗油量在五六升的模样，比自己以前开保时捷卡宴省了一半多。余承东还强调，问界M7加速能力远高于帕拉梅拉，其实就是“一半的耗油量，一倍的加速能力”。

事实上，余承东数次为问界M7站口。先前，余承东在问界M7发售的时候也曾称，“问界M7可能彻底超过丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”余承东却说，他以前也开过不少豪华车，从一百万元到几百万元都可以的，就乘驾感受而言，都跟不上问界。

“自己家宝妈、玛莎拉蒂都不开了”。身旁有小伙伴提前准备买宝马X5、新款奔驰GLS，乃至迈*的，如今都找他买问界M7了。余承东说。

余承东还提议尽早取代燃油车，并共享称增程汽油发电量比燃油车更节油，大概能省一半的油，真真正正产生能耗等级的提高。

增程式电瓶车的优势就是能够完全当油车开，完全充不进去电那类，对电瓶车来讲，最担心的就是续航力，而增程式应用汽柴油去发电量也就没了这一块的焦虑。

针对增程式混动车是否新能源技术汽车、节不节能环保，专业人士有尖锐的见解交战。2020年，高端品牌中国CEO冯思翰曾明确提出：增程式电瓶车很有可能并没想像得这么环境保护，是一种“槽糕解决方案”。

增程式必须使用电磁能，而电磁能又得用汽柴油开展转换，然后再进行推动。这样一来，动能会出现耗损，总体上并不是节油。因为安装了电机和汽车发动机，内部空间是受缩小的，而且汽车也由此增强了重量，针对耗油量、能耗会有所增加。

能免费上车牌，是很多消费者选择新能源技术汽车的关键缘故。但是从来年逐渐，上海人选购的插电混合动力汽车（含增程式）将不会享有绿牌照现行*。

实际上，在*新能源汽车文件目录之中，一直以来，都会认为纯电动车和燃料电池汽车才算是普遍层面上新能源，而插混和增程乃是衔接类新能源汽车。

许多增程在具体出行环节中如同余承东那般根本不电池充电，权当油车使了。这明显违反了我国促进新能源发展的初心。

热心网友 时间：2023-09-29 06:51

在我个人看来，余承东 的这句话实际上有些错误。这就是为什么，一方面，这句话很容易冒犯消费者，另一方面，余承东 对M7社区问题的评论会带来一些影响消极。换句话说，余承东 不应该说这样的话。

这种说法很容易冒犯消费者

对于消费者来说，余承东 这些声明会让消费者感到非常不舒服，因此在某种程度上会冒犯消费者。我们应该知道，消费者有权对产品进行评估，他们可以根据他们对产品选择好坏的偏好。在某种程度上，余承东 对消费者美学的评论很低，消费者的品味也很低。这样，消费者自然会感到一些不快乐，毕竟，没有人愿意其他人则有自己的口味。因此，在这方面，余承东 的一些声明非常明确，很容易激怒消费者。

余成东的评论将对M7产生一些负面影响

关于M7问题，余承东 在某种程度上评论说，这会带来相对较大的负面影响，然后让消费者远离这辆车。这是因为在大多数情况下，即使消费者对产品感到满意，但如果产品是产品态度非常糟糕，消费者也会消除购买产品的想法。

M7行业听取了消费者的评论，余承东 会问M7行业以前会给人留下坏印象，所以我认为M7行业不值得购买，甚至不值得说服人们相信关于他们，不要购买M7行业。这样，询问M7社区口碑可能会变得非常糟糕，从而影响M7社区的销售需求。这表明余承东 将询问M7行业的评论会带来巨大的负面影响相对而言，毕竟，这种负面影响将与M7市场直接相关。总而言之，余承东 的评论很容易冒犯消费者，但也会对M7社区产生一些影响，所以我不应该这么说。

热心网友 时间：2023-09-29 06:52

热心网友 时间：2023-09-29 06:52

热心网友 时间：2023-09-29 06:53