采埃孚电子档把怎么样
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发布时间:2023-05-04 09:10
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时间:2023-10-27 12:59
1. 电子档杆,真的比机械挡杆.好吗
电子换挡机构具备很多传统换挡机构所没有的优势,一个是可以在造型设计上别出心裁的做到与众不同;另外一个是可以极大的节省车内的空间并且换挡更省力精准,也更优雅(对女性更友好)。
如今的电子档把样式可谓是层出不穷,有旋钮式的(代表品牌如捷豹、路虎),有怀挡式的(代表品牌奔驰),还有鸡腿式的(代表品牌宝马)等各种各样的种类样式。不同的设计导致了不同的操作方式,各种各样的换挡方式非常容易让人混淆,尤其是对于开惯了老式机械档杆车型的人。而且与机械档杆最大的操作不同是,电子档杆在每一次操作后都会回位,没有了位置信息反馈,再加上不少电子档杆的档位图标都不是十分清晰,更加剧了误操作的可能性。
2. 自动挡的档杆和电子档杆的区别
1、安全性不同
电子档就是电脑帮忙换挡,只需要发出一个信号,电子档一般都是自动挡;普通档分为手动挡和自动挡,为机械式,虽然机械自动挡换挡也是电脑换档,但是相对来说还是比电子档靠谱些,手感要好些。电子档比普通档对来说性价比更高,安全性能更强。
2、操纵感不同。
电子档杆更省劲、外观更好、科技性更强但维修费用相对更高,而手动机械档杆更可靠手感更爽操纵感更强。
3、档杆内部体积不同
传统的普通档杆内部体积庞大,电子档杆内部体积较小。机械档杆的变速箱手控阀所在的位置就是传统档杆的位置,电子档是电机代替手操作,不需要考虑空间位置及运动方向,只需要布置开关敷设线路就行,档杆位置可以灵活布置。并且还可以做成各种样式,比如旋钮、按键等。
扩展资料:
常见的档杆类型:
1、地排档
是目前市面上最多、最常见的布局形式,它为什么会成为主流?因为档杆与变速箱必须通过机械连接的时候,地排档布局可以最大限度的接近变速箱,让档杆与变速箱的连接更简单,这样不仅能降低成本、还可以降低发生故障的几率。
2、怀挡
就是往你怀中拨的档杆,布局位置一般在雨刮器附近,目前采用怀挡形式的代表品牌为奔驰,怀挡与地排档一样也分机械式与电子式,而目前市面上的怀挡几乎都是电子式。
3、中控按键挡
按键式换挡与前两种换挡形式不同,没有从机械连接到电子连接这个过渡,它自诞生之初就是电子控制的,它最早出现在一些超跑品牌的车型中(法拉利、兰博基尼),最近几年才被一般车型采用。
参考资料来源:百度百科-自动挡
3. 哈弗电子档杆为什么都换了,不好吗
哈弗电子档杆不好用,大家都喜欢跟风换了。
电子档杆在驻车熄火时为P档。
P档的使用:
当停车时,按一下档杆上方的P键,即挂上驻车档,此时档杆上的“P”字母会点亮,即挂上驻车档D档的使用:
拉着档杆向后拉一下,拉到底,这时档杆上“D”灯亮起。挂上D档后电子档杆自动回弹M档的使用:
在变速箱处于D档模式下,拉着档杆向后拉一下,拉到底,这时档杆上“M”灯亮起,即为手动模式,但是H6变速箱处于手动模式时只能通过拨片换挡N档的使用:
处于D或者R档时,按当前档位反方向推着档杆,直到“N”亮起,此时挂入空挡
5
R档的使用:
首先按着档杆左边的解锁按键,按着此键不松,然后推动档杆向前,直到"R"亮起。即挂入倒档换挡拨片的使用:
在方向盘后的换挡拨片,扣动左边和右边的分别是加减挡
4. 汽车电子档杆和以前普通档杆是什么意思
电子档基本上都是自动挡 普通档分为手动挡和电子档 电子档比普通档相对来说性价比更高,安全性能更强 一般情况下,自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、S (或2)、L(或1)等。
下面分别详细介绍如下:N(Neutral)空档:N 位是指空档,可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯),用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动,当挂空档时一定要踩着刹车。
将拨杆置于“N”档上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N 位,并拉紧手制动。
因为选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。D(Drive)前进档,也称驱动档:D这个档位下变速箱会在1~超速档(相当于1~4档)根据速度和油门情况自动切换,该档位用在一般道路行驶。
由于各国车型有不同的设计,所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档,并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
正常行驶时将选档杆放在D 位,汽车可在1~4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。
需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的,所以加速踏板操作方法不同,换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升档晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升档,这样发动机噪声小,舒适性好。
D 位的另一个特点是强制低档,便于高速时超车,在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低档开关就能自动减档,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升档。R(Reverse)倒档:R是倒车时使用。
自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至“R”档。
要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”档,否则变速器会受到严重损坏。P(Parking) 停车档,或称泊车档:P用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时,选档杆必须扳入P 位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用P档,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。另外,自动变速轿车上装置空档启动开关,使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机,以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
S或2(Second Gear) 2档:2档为低速前进档,也表示*档,此档时,启动用1档,启动后,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为*档使用。在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进。
把档位挂在这里,可以*汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位,汽车会由1档起步,当速度增加时会自动转2档。
2档可以用作上、下斜坡之用,此档段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1档或2档位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。
S表示运动模式(sport) S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L(Low) 或1(First Gear)低速档,也称1档:L档也是低前进档,在下山或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以*汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作,不能变换到其他档位。
它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。
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