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汽车前处理水洗二工位为什么要加亚硝酸钠?

发布网友发布时间：2022-06-08 11:55

共2个回答

热心网友时间：2023-11-23 22:37

不管亚*钠加入到脱脂后的水洗二工位还是加入到磷化后的水洗二工位，都是错误的。
其实，加入亚*钠的目的就是防止工件在前处理时发生锈蚀。现代前处理中，前处理药剂和工艺的进步，已经完全能够预防工件在前处理时发生锈蚀的问题，根本不需要在水洗中加入防锈剂了。另外，脱脂后的水洗中加入亚*钠，会导致钢铁表面产生钝化膜。这种钝化膜对后续的磷化特别不利。磷化后的水洗中加入亚*钠，将会导致磷化膜中含有亚*钠杂质，在条件合适时会加速磷化膜的锈蚀。更为严重的是，带着这种杂质涂装，会导致漆膜鼓泡或脱落。
因此“汽车前处理水洗二工位加亚*钠”的做法是错误的。

热心网友时间：2023-11-23 22:37

其实，王老师说的对，按照工艺要求，水洗槽不需要添加任何药剂。但是涂装生产中容易出现闪锈问题，通过对比查找，原因一般不在脱脂剂上，因为药剂都是同批次的，添加上也没有出现问题。
涂装的原因不容易找到，需要一步一步的来。
我这里的经验是，一定要注意板材的问题，尤其是夏天，天气潮湿。
第一：经过焊接或者冷加工的工件，在加工过程中表面防锈油层被破坏，基材暴露于空气中，造成生锈的迹象。
第二：工件在焊接和冷加工后，闲置一段时间，这段时间可能是周末放假，也可能是小长假，期间如果天气潮湿，工件可能有比较明显的生锈迹象
第三：不同材质的板材发生了混放，活性高的板材就容易生锈。
正常工艺要求，尤其涂装车间，必须封闭，以便控制整个车间的洁净程度和干湿度。这种条件下板材得以保护。
但是一些小的厂房很难达到要求，会产生一系列的问题，一个比较明显的现象是涂装系统杂质多。