发布网友 发布时间:2022-05-30 20:41
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热心网友 时间:2023-11-15 11:47
迈凯轮始终想在产品性能上压制法拉利,导致最初这几年产品频繁换代,所谓“定的车还在海上,新款就出来了”,这种玩法对老用户是个巨大伤害,可见迈凯轮是拿消费者当测试了。反观法拉利,眼瞅着458被12c,625,650轮番虐,不着急不着慌,等到研发完成,*也能接受增压之后,砸出一台488,数据上全面碾压迈凯轮量产旗舰650(675长尾是赛道版限量),圈速上应该也不输,一下子让迈凯轮几年的工作归零。458的老车主也可以靠跟人吹嘘自己的“末代自吸”保存面子,不用像12c车主一样看着朋友的650在那郁闷。 需要注意的是,488降低排量的好处是这台涡轮增压引擎可以不经过大改,就能直接投入GT3和勒芒GTE赛事(增压引擎不能大于4升),估计明年的各种GT赛事这款车的赛道版也会大放异彩。热心网友 时间:2023-11-15 11:48
,,,法拉利这个定位的车型是F12 Berlinetta,,,,这款车比兰博和法拉利略便宜,,,,,事实上比较选择迈凯轮675lt,只有便宜一点的650s或者mp4 12c,,,个人认为F12和lp700-4的区别就是法拉利后驱兰博基尼四驱,,,但是法拉利性能更好热心网友 时间:2023-11-15 11:48
单就跑车本身来说,综合下来迈凯伦极限更高。