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日产CVT设计寿命30万公里,超过了就不能使用了吗?

发布网友发布时间：2022-06-01 03:51

共6个回答

懂视网时间：2022-08-12 10:28

1、cvt的变速箱的使用寿命，一般在大十几万公里到，二十多万公里。CVT变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。

2、CVT变速箱的优点：由于CVT变速箱没有机械档位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有好较高的可靠性。

热心网友时间：2022-08-12 07:36

其实很多人都说cvt的变速箱才30万公里。按照家用车的标准，一年也就1万到2万公里，也就是开15年左右就坏了。这是真实情况吗？30万公里只是一个理论值，与驾驶习惯和汽车实际使用环境密切相关。不知道什么时候，网上有一种说法，CVT变速箱的寿命是30万公里。然而，自90年代CVT进入市场以来，仅博世一个品牌的钢带出货量就超过了1000万套。

目前，10多年前的CVT车型还在路上跑，这些车的行驶里程早已远远超过30万公里。CVT变速箱型号没有批次。大批量更换变速箱，而且全网覆盖，从现在的车企，包括博世自己的公开数据，没有说钢带的使用寿命只有30万公里，所以cvt变速箱只有30万公里，这是个伪命题。从故障率来看，CVT变速箱并没有表现出比at和双离合变速箱更高的故障率。

当然，由于CVT变速箱的特殊结构，一旦CVT变速箱损坏，就会导致严重的故障。需要更换钢带，维护费用相对不低。CVT结构简单，容易理解。你骑过变速自行车吗？踏板这边有一排齿轮，后轮也有一排齿轮。如果你在踏板边挂一个小齿轮，后轮挂一个大齿轮，这个时候蹬是最省力的，但是你要多蹬几次，轮子才会转。

踩踏板的速度是有极限的，即使你快速踩踏板，也无法提升速度。这个模拟的是自动启动的状态，因为发动机的“力度”(扭矩)是有限的，所以刚开始需要低挂，发动机这里转几圈，车轮那里转一圈，这是一个省力的杠杆。虽然足以推进汽车，但即使发动机的转速很高，也无法快速起来。相比较而言，CVT变速箱采用液压控制压紧椎轮和钢带或钢链通过摩擦传递扭矩。变速箱在运转过程中会产生一些金属屑，需要通过变速箱油的循环将这些金属屑带到变速箱油底壳。所以一般来说CVT变速箱的运行环境不如at或者dct。相对来说，更需要及时更换变速箱油，防止长期使用杂质过多导致变速箱滤网堵塞。一旦CVT变速箱油压循环受阻，油压的下降对CVT变速箱是致命的打击。

热心网友时间：2022-08-12 08:54

超过了之后就不可以再去使用了，因为如果超过了30万公里再去使用的话，提速也比较缓慢，而且在行驶的过程中也特别容易发生碰撞。

热心网友时间：2022-08-12 10:28

不是这样的，超过这个标准之后，CVT的变速箱性能会下降，然后耗油情况会变得越来越重，之后就需要更换或者维修。

热心网友时间：2022-08-12 12:20

并不是，超过了也是可以使用的，但是继续使用可能就会导致汽车出现一些问题，也会出现损坏。

热心网友时间：2022-08-12 14:28

是的，超过了之后零件的磨损是非常严重的，是没有办法正常的运行的，属于报废了。

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