高铁恢复时速350有多纠结
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发布时间：2022-04-29 22:42
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热心网友
时间：2022-06-24 20:24
很纠结啊，现在高铁大部分设计时速300，不过都是有潜力提速到350的，可能最先试点的是京沪这条高铁线路了。其他的线路估计也会逐一改善，毕竟还是安全第一。
中铁总高铁运行最高时速恢复350公里没有问题
中国铁路总公司总工程师何华武7日向记者表示，高铁运行最高时速恢复350公里在技术和安全性上没有问题，但是否提速尚需进行充分论证。在“第十三届国际现代化铁路技术装备展览会”新闻通气会后，何华武告诉记者，中国高铁现有300公里的最高运行时速符合当前发展阶段的要求，是合理的，但从技术和安全角度来看，...
王梦恕高铁提速不具备技术条件想再快去坐飞机
中国铁路总公司高层近日表示，高铁运行最高时速恢复350公里在技术和安全性上没有问题，但提速与否尚需论证。中国铁路总公司总工程师何华武称，如果将最高时速提升至350公里，运行成本将有所提升。毫无疑问，安全是最重要的问题，没把握地贸然提速使不得。而如果技术上没问题，只是基于成本考虑而拒绝提速，不...
高铁为什么从480变成了350
高铁时速从480变成了350，主要是因为全国铁路设施升级。中国铁路总公司（中国铁路）于2016年进行了一次大规模的铁路设施升级，旨在提高火车的运行速度、提高火车的安全性和舒适度。在这次升级中，一些线路的速度被降低，一些线路的速度被提高。高铁时速从480变成了350，主要是因为全国铁路设施升级。这样的调整...
如何看待高铁恢复 350 km/h
现在的京沪、京广、哈大等高铁，都是按照350km/h标准设计的。已经开始建设的京沈高铁也是同样。目前之所以开通为最高速度300km/h，完全是前铁道部的不作为，为了保障行车安全，人为强加的降速措施。随着技术、组织、管理的不断规范，肯定会恢复标准行车速度的。但也肯定需要一个过程，过程有多长就不好说...
如何看待高铁恢复 350 km/h
高铁本来就是按照350公里设计的，因此其坡度，弯道的倾斜度都是针对350。高中物理就学过速度小于弯道设计时速会损坏内轨。另外根据实验数据350时速下的安全性要高于300。当时降速完全是向政治和舆论妥协的结果
高铁恢复350有什么好处吗,又有什么坏处
坏处说不上，就是速度越快，危险系数越高，当然好处更显而易见，就是时间变快了，之前需要1.5小时车程现在只需要一个小时到达，当初限速的原因是怕出现突发情况，现在技术更成熟了，更加稳定了
中国高铁重回350公里时速的背后有何故事?
当时据官方说法是因为当年车窗玻璃设计形状和强度达不到要求，车速提到350公里两车交错时产生的负压有导致玻璃爆裂的风险，所以为了保障行车和乘客的生命财产安全，对最高车速做了限制；现在几年过去了，存在安全隐患的车厢已经全部更新改造完毕，具备了在超高速下安全行驶的条件，所以恢复350速度是势在必行。
汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢?
在现有技术条件下，为了确保列车的安全和稳定运行，可能需要对线路和设备进行更多的改进和升级。综上所述，汉宜高速铁路不设计成时速350公里是出于多方面的考虑，包括线路特点、经济成本、运营需求以及技术限制等。这样的设计决策旨在确保列车的安全稳定运行，同时实现经济效益和社会效益的最大化。
为什么京广高铁最高时速达不到设计的350时速?
尽管新线路多采用350公里标准，但恢复原速的线路并不多。Harmony列车限速300公里，成渝高铁部分复兴号以350公里运行，但并非所有高铁都允许复兴号跑350。科学上，速度取决于诸多因素。其中，高铁速度受限的因素包括：线路条件、车辆技术、天气状况等。线路老化和磨损需要维护，导致速度下降。政府对高铁安全有严格...
为什么京广无法恢复350
虽然最近几年新建高铁普遍采用350公里时速标准，但当初降速的线路恢复本来设计时速的却不多，虽然京沪高铁等个别线路按最高350公里时速运营，但跑350公里时速的只是复兴号，和谐号就只让跑300公里时速。成渝高铁引入复兴号之后，成局复兴号跑350公里时速，但有两趟外局长途动车复兴号在成渝高铁也只跑300公里时速...
