东风11型机车的介绍
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发布时间：2022-04-20 05:38
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时间：2023-09-18 01:39
东风11型内燃机车是国家“八五”重点科技攻关项目（编号：85－402－01－01），为广深线开行准高速旅客列车的需要而研制，是在东风9型内燃机车的基础上发展的一种新机型，DF11到2005年停止生产时共制造了458台。东风11型柴油机车采用低合金钢侧壁承载结构棚式车体，设双侧贯通式内走廊、双端司机室，司机室头部为25°倾角的适度流线型结构。机车车体从前到后依次为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第二司机室。电气室内设有高低压电器柜、信号系统控制柜、微机控制柜、主整流柜、牵引电机通风机，卧式制动电阻柜设置于靠近动力室的顶部。动力室在机车中部，安装了一套柴油发电机组，以及起动发电机、励磁机、燃油输送泵、空气滤清器等辅助装置。冷却室内设有V型结构的散热器和冷却风扇，此外并设有牵引电机通风机、静液压变速箱、机油热交换器、空气压缩机等设备。辅助室内安装预热锅炉及其控制柜。车底两台转向架之间设有燃油箱、总风缸和蓄电池组。
东风11型内燃机车设计特点
东风11型内燃机车是一款专为大功率、准高速干线客运设计的电力机车，其主要特点如下：该机车配备了标定功率为3860kW的16V2802JA型柴油机和JF204C型同步主发电机，以及ZD106型牵引电动机。走行部分采用了高柔圆弹簧旁承，以及独特的牵引电动机架悬式和双级六连杆轮对空心轴驱动的转向架，有助于提高行驶稳...
东风11型机车设计特点
东风11型机车在设计上不断进行优化，以适应铁路运营的需求。早期机车采用的黑白显示屏被改进为彩色液晶显示屏，提升了显示清晰度。原本的空气制动系统由两台1.6立方米/分钟的W-1.6/9型压缩机升级为2.4立方米/分钟的V-2.4/9型，以满足客车设备对压缩空气的需求，同时采用双管供风系统，确保列车制动...
东风11型机车准确数据
动力系统上，东风11型机车搭载16V280ZJA型柴油发动机，最大功率达到了3,860千瓦，转速设定为1000转/分钟。辅助设备方面，它配备了JF204C交流发电机和ZD106 × 6型号的牵引电动机，最高时速可以达到170公里/小时，而在高原地区，其最高速度可达153公里/小时。持续速度方面，非高原型机车为65.6公里/小时，...
东风11型机车简介
东风11型机车完成了试制、试验和验收，创造了210km/h的最高实验速度，标志着中国铁路的新里程碑。1994年，首列准高速列车投入运营，显著缩短了广州和深圳之间的运行时间。到1995年底，东风11型机车已走过了174724公里，表现出色。
东风11型内燃机车简 介
1994年12月22日，广深线正式投入使用，东风11型内燃机车承担了准高速旅客列车的牵引重任。自1995年10月起，它开始在沪宁、京秦、沈山、京沪等多条线路担当客运列车的牵引工作，参与了速度提升的试验。这款机车的最大牵引力达到了450吨，最高运行速度可达到惊人的173.5公里/小时，其出色的表现对1997年4...
东风内燃机车东风11型准高速客运内燃机车
DF11型准高速客运内燃机车是中国自主研发的一项重要成果，于1992年由戚墅堰机车车辆工厂成功试制。这款机车的核心技术体现在其16V280ZJA型柴油机的应用上，配合先进的微机控制系统，实现了电空制动、机车速度控制、轴温检测和独立作用式单元制动器等技术，确保在各种工况下都能保持恒定功率输出。转向架设计采用...
东风11型内燃机车鸣笛声音大
东风11型内燃机车是中国铁路运输中常见的一种机车类型。其鸣笛声音大是为了确保行车安全。在铁路运输中，鸣笛是机车驾驶员向周围发出警示信号的重要手段之一，可以提醒行人、车辆等周围的交通参与者注意机车的存在和行驶方向，避免发生交通事故。由于东风11型内燃机车的体积和速度较大，因此需要更加响亮的鸣笛...
东风11型内燃机车技术改进
东风11型内燃机车进行了一系列技术改进，旨在提升其性能和可靠性。首先，安装了增强型设备，包括重联装置、双管供风系统和防寒装置，滤清器采用了双侧进风设计，配置了四级纸质滤清结构，以增强空气过滤效果。此外，还增设了电阻制动装置进出口的风动百叶窗，提高了侧百叶窗的密封性能，有效防止风砂进入机...
东风11型内燃机车的技术特性
早期的东风11型机车微机控制系统采用黑白显示屏，显示清晰度低，从1998年开始生产的机车改为采用大屏幕彩色液晶显示屏。东风11型机车原设计空气制动风源系统采用了二台供风量为1.6立方米/分钟的W-1.6/9型空气压缩机，但投入运营后发现提速客车的空气弹簧、塞拉门、集便器等车用设备大量使用压缩空气，...
东风11型直式电传动机车目前是我国铁路干线客运主型内燃机车,
东风11型直式电传动机车是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计制造。东风11型柴油机车是中国第八个五年计划期间的国家重点科技攻关项目之一，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车。
