双电瓶隔离器原理是什么?如何自制隔离器?

发布网友 发布时间：2022-04-29 18:42

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热心网友 时间：2022-06-19 13:56

下面我们看一下隔离器应用的电路图来进一步分析其原理:

电路图看着原件很多，其实就2-3个原件。右侧的电瓶是加装的电瓶，左侧的是原车电瓶。左上方是隔离器。右上方的是副电瓶电源输出，可以看出来副电瓶与主电瓶的负极是连接在一起的，而主副电瓶正极之间则通过隔离器连接在一起。隔离器内部相当于一个开关，可以把主副电瓶正极之间直接连通。但是如何控制内部开关何时通何时断，这就是隔离器控制逻辑。


具体控制逻辑如下:


1 车辆启动后，隔离器并不是直接接通的 。而是要监测主电瓶电压。当主电瓶电 压上升到13.3-13.5V时自动接通开关、 主副电瓶直接并联。


2 车辆熄火后，主电瓶电压下降到12.5V时 开关自动断开，这时候主副电瓶之间断 开。


3 远程借电。当主电瓶启动能力不足时， 按下此开关后隔离器内部开关自动接通 ，主副电瓶并联共同启动车辆，启动能力 更强。


逻辑解读:


启动后为什么要检测主电瓶电压才切入副电瓶，是因为车辆启动后电瓶电压低、发电机充电电流大。因为大多数车辆的发电机都是电压控制，调节器把发电机输出电压控制在13.8-14.5V之间。充电电流大小只与电瓶剩余电压有关系，电压低则压差大、充电电流大，反之充电电流小。因此如果启动时主副电瓶直接并联，尤其是副电瓶电压很低(放电量过高、亏电），那么发电机的输出电流会过高、线路可能过载，可能会导致保险烧毁等。当主电瓶电压上升到13.5V左右时充电电流已经降到几安左右。因此这时候副电瓶投入后发电机与线路都不会过载。


而熄火后不立刻断开连接则是为了提高用电器使用时间。主电瓶与副电瓶并联，用电时主电瓶也随之放电，不仅提高输出电流/功率，也可以提高输出电量、放电量，让电器用的时间长一些、充分发挥主电瓶潜力。为了避免主电瓶过渡放电，因此在检测到电压低于12.5V时就自动断开，保证留有一定的电量来启动车辆。


以上就是隔离器工作原理。知道了原理也可以动手制作，可以制作简单的隔离器。不过成品隔离器并不贵，建议购买成品。自己做电压检测执行电路麻烦一些，可以直接做成手动控制的。用电磁式汽车电源总开关就可以做到。

热心网友 时间：2022-06-19 13:56

隔离器是一种线性光耦隔离原理，将输入信号转换为输出。输入、输出和工作电源相互隔离，特别适合与需要电气隔离的设备、仪器配套使用。隔离器又称信号隔离器，是工业控制系统的重要组成部分。工业生产过程中的系统隔离、监视和控制需要使用各种自动化仪表、控制系统和执行器。它们之间的信号传输既有微弱到毫伏、微安的小信号，也有几十伏，甚至几千伏、几百安培的大信号。

换电隔离器，电池隔离器安装在发动机舱，辅助电池在后备箱。主电池正极与隔离器之间加保险，后备箱辅助电池正极前段加DC开关，负极直接连接主、辅助电池。线缆从隔离器走出来，主电池出来到大梁，从大梁的中空内部走出来到后面，再从后备箱的侧通风口进入后备箱，连接辅助电池。隔离器多用于汽车改装双电池时。布线标准化、安全且易于安装。

而且不需要人为控制，省心。这就是双电池隔离器的优势。在说隔离器之前，先说一下汽车电池的并联。好像很多朋友对汽车瓶并联有误解！说到电池并联，很多朋友会说电池的容量和内阻不一样。两块电池并联使用，会导致电池寿命缩短，相互放电。在隔离器的选择上，除了确定隔离器的功能和前后接口的适配外，精度、输出纹波、温漂、功耗、响应时间等很多参数都需要用户精心选择。

独立电源：配有20 ~ 35VDC直流独立DC电源。这种方法的优点是隔离传输精度高；电源、输入、输出完全隔离。电源隔离器：输出电路的电源隔离器既保留了独立电源隔离器的优越性能，又满足了输出电路电源接口的要求。隔离器是一种线性光耦隔离原理，将输入信号转换为输出。输入、输出和工作电源相互隔离，特别适合与需要电气隔离的设备、仪器配套使用。隔离器又称信号隔离器，是工业控制系统的重要组成部分。隔离器新国标的制定由重庆宇通仪器起草。使两个接地点的电位相同，但由于接地点的电阻受地质条件、气候变化等诸多因素的影响，这种方案在实践中并不能完全实现。

热心网友 时间：2022-06-19 13:57

热心网友 时间：2022-06-19 13:57

热心网友 时间：2022-06-19 13:58