双璇翼直升机两个螺旋桨之间会不会有气流干扰
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发布时间：2022-04-27 07:12
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热心网友
时间：2022-06-28 07:54
当然有，无论是CH47那样的纵列双旋翼还是卡里莫夫的共轴双旋翼，两副旋翼之间都会必然产生气流干扰，尤其是共轴双旋翼，两幅旋翼完成重叠，气流干扰很大，不仅大量损失升力，导致真正的推进效率明显低于常规布局的直升机，而且高耸的双旋翼也会造成巨大的前进阻力，严重*直升机速度，在直升机大幅度机动下，旋翼之间的气流干扰加上气动负荷会导致两幅旋翼之间打架造成严重的事故，所以双旋翼直升机必然是小众的直升机。
热心网友
时间：2022-06-28 07:55
你说的双旋翼是卡系的共轴式嘛，还是涵道尾桨
双璇翼直升机两个螺旋桨之间会不会有气流干扰
当然有，无论是CH47那样的纵列双旋翼还是卡里莫夫的共轴双旋翼，两副旋翼之间都会必然产生气流干扰，尤其是共轴双旋翼，两幅旋翼完成重叠，气流干扰很大，不仅大量损失升力，导致真正的推进效率明显低于常规布局的直升机，而且高耸的双旋翼也会造成巨大的前进阻力，严重限制直升机速度，在直升机大幅度机动下，...
运输直升机 有两个螺旋桨 有什么好处 有什么缺点
两部旋翼提供升力，升力之和必然更大，可以提供更好的载重能力，当然两部旋翼产生的气流彼此干扰，会有削减，合力会小于简单的数值叠加，因此机械效率会相应降低。也有两部旋翼并列布置的，比如V22鱼鹰。它的螺旋桨倾角可调，朝上时相当于直升机，可以垂直起降；朝前时相当于螺旋桨提供动力的固定翼飞机，...
直升飞机的头顶上,为何要安装一个螺旋桨?
双旋翼纵列直升机的两个螺旋桨在机身一前一后布置，根据飞行原理，直升机前后两个螺旋桨反向旋转用于抵消产生的力矩。有的直升机为了保持整体紧凑，两个螺旋桨一高一低，这样在飞行时螺旋桨就不会互相干扰。这种类型的直升机载重量大，机体空间大，因为没有普通直升机的尾部结构，活脱脱就像一节会飞的车厢...
两个螺旋桨的直升机 下层桨叶不转
了解以上问题，再分析你的问题就很容易了。显然如果下层旋翼不转的结果就是直升机在空中无法保持稳定的情况（沿纵轴旋转）。这是因为下层螺旋桨无法抵消上层螺旋桨（旋翼）所产生的反方向扭力。
共轴反转直升机 空气动力原理
你观察一下这种直升机就没有尾桨了，没有尾桨，直升机的尾巴就可以短一点，甚至不用尾巴。两个旋翼在一根轴上转向不同，但旋翼的翘曲方向也是相反的，所以两个旋翼的产生的升力不是互相抵消的，而是叠加的。当然这种升力的叠加是1+1＜2的，因为两个旋翼之间的气流是紊乱的，影响了叠加效果，浪费了...
什么是交替双螺旋桨直升机
但是只要通过同步控制，算好时间差，就不会相互干扰了。最简单的例子是两片双页桨，近距离布置，发动机轴线略有角度，成V字型，两个桨同时反向旋转。当一个桨指向东西时，另一个桨指向南北方向，从而抵消了旋翼造成的反力。但是这种双桨对桨页数量有限制，到目前为止没有出现多于2片桨页的，所以一般...
支奴干直升机的旋翼为什么不会相撞?
这种结构型式的直升机的突出优点是纵向重心范围大，因此可以将机身设计得比较庞大。它比较适用于中型和大型直升机。双旋翼纵列式直升机的明显缺点是结构复杂。此外，从气动力上来看，前旋翼尾涡对后旋翼会产生气动干扰，后旋翼总是处在非常不利的气动环境中。为降低前旋翼尾涡对后旋翼的气动干扰程度，通常...
为什么直升飞机有两个螺旋桨?
直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机两个螺旋桨有不同的作用。大螺旋桨提供升力，负责升降；小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定，实现方向操控。
直升机飞行问题
(2)产生向前的水平分力克服空气阻 力使直升机前进,类似于飞机上推进器的作用(例 如螺旋桨或喷气发动机)。(3)产生其他分力及力矩对直升机; 进行控制或机动飞行,类似于飞机上各操纵面的作用。 旋翼由数片桨叶及一个桨毂组成。工作时,桨叶与空气作相对 运动,产生空气动力;桨毂则是用来连接 桨叶和旋翼轴,以转动...
卡52直升机,双螺旋桨,都是向下的气流,上面螺旋桨向下吹,气流变得很大...
卡52直升机是一种采用刚性共轴双旋翼设计的重型武装直升机12。它的两个旋翼都是向下吹气，但是由于它们的旋转方向相反，所以它们产生的气流也相互抵消3。因此，下面那个旋翼受到的向上气流并不大，而且还可以通过调节尾部推进螺旋桨的推力来平衡3。
