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混动就当纯电开,帕萨特新能源一年用车体会

发布网友 发布时间:2022-04-29 09:06

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热心网友 时间:2022-06-25 05:42

车型:2019款帕萨特插电混动 豪华版 颜色:外白内棕 购买时间:2019.6 上牌时间:2019.7 上下班总里程:45km 目前行驶里程:10738km 【用车生活的风水岭】 ?2019.4.18日凌晨老婆临产,中午孩子顺利出生,自己从一个毛手毛脚的新爸爸,到一年后可以独自在家带娃的半专业奶爸。除了感谢妻子和家人的付出,还有必要感谢陪伴我一年的帕萨特混动。上海拍牌3年,从自己拍牌到找黄牛代拍,一张沪牌的对我们家的意义随着孩子的呱呱坠地变的更为重要。 ??2019.7月因为沪牌选择了帕萨特PHEV,用了一年后,感觉当初的选择没错! 【外观&内饰】
最美侧面曲线
混动车型才有的C型日间行车灯
流线型斜后方视角
内饰选了少见的棕色
装下儿童座椅后排空间还很宽敞
最满意的后排空间
儿子已经1岁了
【车子是用来开的】 #纯电行驶 ,帕萨特混动默认使用纯电行驶,长途驾驶很容易忘记把电池开光,但是对于我这种上下班通勤45km的人来说就很合适。上车即走,一天一充,混动就当纯电动开,起步就是最大扭矩,你会感受到出道即巅峰的爽快感。 ? #混动行驶 ,平时在大城市忙碌生活,节假日回老家看望父母尽一点孝道,纯电开肯定不够用。我会切换到混动模式,起步阶段还会是用纯电,很舒适、起步也快。速度上来后,发动机和电机一起驱动车辆。满油满电可以开到1100km~,真的很满意。 ? #GTE行驶,买车的时候没在意这个功能,试驾的时候感觉挺猛。销售顾问和我说这个车在欧洲就叫Passat GTE,谁用谁知道哈。自己在高速上用过几次,动力不错,加速、超车很有自信。深踩油门电机会全功率工作(100%),此时发动机转速会拉升到3000rpm甚至更高,动力输出不用说,百公里加速7.8s。我是国五车型,现在卖的国六版7.7s更快。至于缺点嘛,发动机噪音更大,不过看在动力的份上忍了。 ? 【真的很省钱】 之前家里主力是Golf7,百公里油耗5.5L/100km,一个月加一次油每次330~350元不等。现在每天充电,帕萨特混动当纯电动开一个月耗电179kWh,(上海电价0.617/kWh ),一个月电费60.50元。你没看错,也没算错~ 因为我用的是上海波谷电价(0.307/kWh)
纯电开月费用60元
【三步用上半价电】 拿我住的上海来说,用电波谷的定义(22:00~06:00),帕萨特可以在夜间充电吗?当然可以。 帕萨特有一个预约充电功能,设定比较蛮烦,不过能省钱。 ??第一步:在车辆设置界面,设定出发时间 ??第二步:车辆充电口旁边的有一个按钮,按下预约充电按钮(*), ??第三步:车辆熄火后,将充电插头插上,刷卡开始充电
第一步:选择出发时间
第二步:按下预约充电按钮(*)
第三步:插上充电*,刷卡充电
是不是很简单,告诉大家一个小诀窍,如何知道自己是否已经预约成功,如果下图中的绿色示意图是爆闪状态,说明预约成功!
预约充电中(绿色指示灯爆闪状态)充电中(呼吸状态)
补充几点重要信息: 1、 上海地区国家电网安装电表的功率是7kw; 2、 厂家赠送的充电墙盒最大功率是3.5kw; 3、 帕萨特混动的电池电量12.1kWh; 4、 充满电池的时间12.1/3.5 约为3.5小时; 5、 预约出发的时间为6:00,系统默认开始充电的时间即2:30; 我自己的充电时间就是2:30~6:00,自然就能够享受到半价优惠电价了~
上海地区波谷电价的范围
【如何预约空调温度】 想不想炎热的夏天,上车前就开启空调降温呢?当然可以,不过依然设置依然复杂(再次吐槽) 第一步:在车辆设置界面将空调使用蓄电池供电打勾取消 第二步:空*制选项打勾,
第一步:空调使用蓄电池选项点击取消
第二步:空*制选项打上勾
重要提醒:如果选择蓄电池为空调供电,在没有插充电桩的状况下,有可能消耗过多电池的电量,影响纯电行驶的里程。当然有桩充电的情况下,那么一切ok,我都是早上在家里出发时使用,设定好,后期不用调整的话,也还算OK。 【远程查看车辆充电状态】 车子停在家里充电,到底有没有充满,能远程看到吗?可以。需要在大众一家绑定车辆后,微信搜索小程序:上汽大众新能源查询。
随时查询车辆充电状态,以及周边充电桩
吐槽第三次:大众不能把充电预约、空调预约、充电状态查看放到一个App里面吗?看着别人家的新能源车车主的App几乎可以控制一切。默默看着自己手机微信的小程序,我真的伤心了~ 【总结】 1、 送牌照,免购置税,听说2021年上海仅纯电车型才送沪牌,购置税国家补贴也会收紧,现在赶紧买票上车,不后悔; 2、 车俩动力杠杠的,超越大众2.0T发动机水平,GTE名副其实; 3、 一个月用车费用仅60元,相当于每月两杯星巴克中杯拿铁; 4、 手机APP功能太差,没有整合,使用不方便
帕萨特混动三年真实感受

大家好!我是帕萨特新能源车主,来自哈尔滨,我提的车型是2022款430PHEV混动精英版,购车价22万,开了370公里,综合油耗0.0L,大家看看我买得贵不贵?一、我的选车经历 受童年的影响,家人告诉我长大后要开帕萨特,所以我选择了长大后的帕萨特,但我当时考虑的是燃油版,销售顾问向我推荐了混动版。...

混动就当纯电开,帕萨特新能源一年用车体会

【车子是用来开的】 #纯电行驶 ,帕萨特混动默认使用纯电行驶,长途驾驶很容易忘记把电池开光,但是对于我这种上下班通勤45km的人来说就很合适。上车即走,一天一充,混动就当纯电动开,起步就是最大扭矩,你会感受到出道即巅峰的爽快感。 ? #混动行驶 ,平时在大城市忙碌生活,节假日回老家看望父...

用车一个月了,谈谈帕萨特新能源的驾驶感受!

用车这段时间感觉挺不错的,相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些,因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈,纯电模式下是可自行设定的,日常起步加速都很平顺,而且静音效果非常好,但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美,也是适合日常用车的一个驾驶模式了,动力非常好,提速...

大众帕萨特新能源插电混动怎样?

大众帕萨特新能源插电混优点:1、安全方面:它配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带;2、空间充裕:车内空间方面,上海帕萨特比德国原车型拉长了100mm,实际上为了整体造型和协考虑,车顶也加高了少许;3、操控性好:乘坐的感...

帕萨特新能源汽油和电相爱了,混合在一起

具体来说首先由于起步和加速是最费油的部分,而得到电动马达辅助后,变得非常的节能。其次加速线性上表现真的无可挑剔,毫不费力。车辆低速时噪音和振动明显也是优与汽油车的。最后就是不限行是真心方便,无忧出行。 个人觉得不足是虽然是混动,电的地位还是太低,纯电续航不太好,而且我并不建议开车...

开过才知道,帕萨特新能源,迟到的用车经验分享!

95后的我,思想不传统,能够接受一些新技术,买这个车的初衷是为了在上海这个大都市使用方便,周末得空的时候都会往返如皋,新能源车可以不限行,还节油,但是叫我买纯电车,是真没这个胆量,万一半路开了没电了,前不着村后不着店的,那可就麻烦了,关注了混动的车型,又不想在太一般的品牌里面选...

帕萨特新能源怎么样?,

在高速上很好用,跑高速不会那么累。油耗方面的话,帕萨特新能源的混动模式是我用的最多的模式,混动模式情况下帕萨特新能源的油耗真的很低,我甚至跑过3.2L的油耗,十分省油;纯电模式很少使用;馈电模式的话,和正常的1.4T的帕萨特没什么区别,油耗也会攀升,也是很少使用。

帕萨特插电混动版用车真的省吗?

在城市驾驶中,特别是在人口密集的大城市,这种节省尤为显著,因为新能源车辆可以得益于车辆号牌的优惠政策,如绿牌的获取相对更轻松,购车时的选择余地也更大。插电混动技术是新能源车的核心技术之一,它允许帕萨特插电混动版灵活切换动力模式,最大化节能效果。在城市路况下,这种技术的优势得以充分发挥,...

帕萨特PHEV用车作业分享!

帕萨特混动的纯电续航里程,充满电之后,每次开车显示的纯电续航里程都不一样,从36公里到47公里,更有一次显示52公里(忘记拍了),而这个阶段是我充电勤快的时间,所以我的油表一直处于满格状态。 我尝试过大灯开关从AUTO到OFF,空调关闭,发现这样子车辆的纯电续航表现超级不错,一天两个来回后剩余续航还有10公里,足够我...

帕萨特新能源,终于开上绿牌车的心得

试驾结束看了一下电池资料,帕萨特混动版的电池通过了针刺、火烧、碰撞等160多项的极限安全测试,配有专属的只能充电桩和专属便携式充电线,可以说安全性和实用性都挺高的。目前也就上下班代步开开,纯电模式用着就很足够了。充电的地方在前进气格栅车标的右边,左边有phev的标识。除此之外的话,车内...

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