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汽车发动机最佳换挡转速是多少

发布网友 发布时间:2022-04-29 04:42

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5个回答

热心网友 时间:2023-11-01 19:18

一般达到两千转左右就可以换挡。
换挡转速一般可以选择在1500-2500rpm之间换挡,如果想以节油经济角度出发,可以在1500-1800rpm左右换挡,低速挡可以适当提高到2000rpm换挡,在磨合期内最好降低换挡转速。如果想在动力上有一定表现,可以在2000-2500rpm左右进行换挡。
加挡:
1.磨合期可以2200-2500转换挡,看左边转速表。
2.过磨合期3000转换,当然市里开可以减到2500换。
减挡:
一、车子在5挡时,踩刹车右边速度掉到40以下,换4挡;
二、30以下换3挡;
三、20以下换2挡;
四、低于10可以换2挡或1挡

热心网友 时间:2023-11-01 19:18

一般达到两千转左右就可以换挡。
换挡转速一般可以选择在1500-2500rpm之间换挡,如果想以节油经济角度出发,可以在1500-1800rpm左右换挡,低速挡可以适当提高到2000rpm换挡,在磨合期内最好降低换挡转速。如果想在动力上有一定表现,可以在2000-2500rpm左右进行换挡。
加挡:
1.磨合期可以2200-2500转换挡,看左边转速表。
2.过磨合期3000转换,当然市里开可以减到2500换。
减挡:
一、车子在5挡时,踩刹车右边速度掉到40以下,换4挡;
二、30以下换3挡;
三、20以下换2挡;
四、低于10可以换2挡或1挡

热心网友 时间:2023-11-01 19:18

最佳换档转速,首先要看发动机的工况图,即最大力矩与最大功率转速。

具体如下:

1、简单一点说,就是要看您的发动机是高速发动机还是低速发动机,正常行驶的时候,比如大众的1.6T1200-1500就可以升档,1.4T1200-1800都可以;而雪铁龙的在2200-3500、逍客2200-2800都可以。

2、如果需要超车(降档除外),则需要更高的转速,来获得更大的扭矩,雪铁龙的在4500换档、逍客4200换档,迅速提速,缩短超车时间,以保证避免会车带来的危险。

3、追求动力,2500-3000转换挡比较适合发挥出发动机的输出功率,起步快,积炭少;如果追求平稳、低油耗,1500-2000内换挡比较平顺。

4、判断发动机属于高速发动机还是低速发动机:一般日系车为低速发动机,所以2800转为最佳状态;德国、法国车一般为高速发动机,所以在4000转左右为最佳状态。

扩展资料

关于汽车发动机的保养维护:

1、定期更换机油和机油滤芯:机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好:空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器,污染滤芯使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱:发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。

(参考资料:百度百科:汽车发动机)

热心网友 时间:2023-11-01 19:18

最佳换档转速,首先要看发动机的工况图,即最大力矩与最大功率转速。

具体如下:

1、简单一点说,就是要看您的发动机是高速发动机还是低速发动机,正常行驶的时候,比如大众的1.6T1200-1500就可以升档,1.4T1200-1800都可以;而雪铁龙的在2200-3500、逍客2200-2800都可以。

2、如果需要超车(降档除外),则需要更高的转速,来获得更大的扭矩,雪铁龙的在4500换档、逍客4200换档,迅速提速,缩短超车时间,以保证避免会车带来的危险。

3、追求动力,2500-3000转换挡比较适合发挥出发动机的输出功率,起步快,积炭少;如果追求平稳、低油耗,1500-2000内换挡比较平顺。

4、判断发动机属于高速发动机还是低速发动机:一般日系车为低速发动机,所以2800转为最佳状态;德国、法国车一般为高速发动机,所以在4000转左右为最佳状态。

扩展资料

关于汽车发动机的保养维护:

1、定期更换机油和机油滤芯:机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好:空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器,污染滤芯使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱:发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。

(参考资料:百度百科:汽车发动机)

热心网友 时间:2023-11-01 19:19

起步后当车速达到20码,转速也就是1500-2000的时候换2档,当转速达到2000以上换3档,也相当于30码时。当车速达到50码时换4档。

2000转换挡积炭会比较严重,比较省油而且对发动机没什么损害的转速大概是保持在1500-2500之间,多用空挡。比如超车后马上挂空挡,看到红灯,或者要减速的地方马上挂空挡。

开车是艺术 ,对手动挡车车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确 ,一些刚拿驾照的司机上车直接一档二档三档一直往上换。其实这样实在毁发动机。只要保持在一个大概区间 。实际操作中 ,不可能频频目视转速表来选择换挡时机 。最好通过实践 ,观察车速 、测听发动机的声音来判断 。

开好车 ,起步很重要 ,一定要养成1挡起步的习惯 ,对发动机 、离合器 、变速箱都有好处 。尤其对于奥迪之类车身较重的车型 ,要克服惯性 ,需要较大扭力 ,故可采用“定油”的操作法:踩离合挂挡后 ,稍预压油门 ,至发动机1500转左右定住 ,然后再按照快 、停 、慢三法缓放离合 ,则起步也平顺 ,车身无振动 ,噪音也低 。

加档的前提是加速,减档的前提是减速。档位越高越省油,但不意味着速度的必然提高,低档也是可以高速运行的,低档位动力强劲,便于爬坡,但非常耗油,在路面条件允许的情况下,应尽量使用高档运行。

扩展资料:

换挡是“变速杆操作方法”的简称,是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动,达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中,因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车),直接影响着人们驾车的安全。

一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身;而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”,更重要的是在达到目标(变速)的前提下,包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。

换挡技术要求可归纳为八个字:及时、正确、平稳、迅速。

及时:掌握合适换挡时机,即不应加挡过早,也不应减挡过晚。

正确:离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调,位置要准确。

平稳:换入新的挡位后,放松离合器踏板要及时平稳。

迅速:动作要迅速,以缩短换挡时间,减少汽车动能损失,降低燃料的消耗。

参考资料:换挡-百度百科

热心网友 时间:2023-11-01 19:19

首先分析一下,发动机正常工作转速在多少时最好。小汽车的正常行驶时速为60-90,在这个时速阶段,发动机不容易出现积炭,燃烧充分,也最省油。当然对发动机电是最好的。

从下图仪表盘中可以看到时速60-90相对应的转整为1800-2600转,根据车型不一同转速有一定的误差。

在我国的城市、郊区和红绿灯区域的限速基本都是60,所以大家开车时保持时速60,即能省油又对发动机好还不会超速,所以对于手动挡汽车2000转(时速60)是一个很重要的控制点。

    换挡与转速

    确定发动机转速(2000转)下面就是换挡了。一挡是一个很特殊的挡位,有的人又叫起步挡,所以它只是用作起步用,在一挡时很难控制说是2000换挡。所以在家在一挡起步时,只要车动起来就可以换二挡了。

    换入二挡后,油门加到2000转这时的时速大概是30左右,进行加挡进入三挡

    挡位进入三挡,油门加到2000转这时的时速大概是40左右,进行加挡进入四挡

    挡位进入四挡,油门加到2000转这时的时速大概是60左右,进行加挡进入五挡。因此四挡的正常行驶时速为40-60,这一区间在城市和郊区用的很多,所以四挡用的也很多

    挡位进入五挡。时速保持60及以上,转速也基本达到二千。

热心网友 时间:2023-11-01 19:20

现在的手动挡车型并不能按照一定的转速或者时速来决定换挡时机,取决于各个车型搭载发动机的参数,有的是高速发动机,像法系车韩系车日系车一般都是高速发动机,大众的车一般都是低速发动机,最具代表性的就是普桑了,3000转的时候即可达到最大扭矩。
记得学车的时候教练向我们灌输:1档起步即挂2档,我的建议是,忘了它吧。这还是对开老三样车即普桑、捷达、富康车的开车习惯,都是低转速发动机,高速发动机正确的换挡做法是至少到达最大扭矩转速的70%换挡,举个例子,一款发动机4500转达到最大扭矩,那么换挡至少要在3200转的时候,这样对发动机只有好处没有坏处,有人说低速档的时候不能把发动机踩太高转速,那么我就纳闷了,你开5档的时候时速150时转速也有3000转-4000转了吧,为什么低速档的时候就不能维持高转速呢?这本身就是一个误区,有人说1档4000转那发动机声音不大得要命啊,那我要问了,难道5档4000转和1档4000转时发动机的声音不一样?只不过是因为5档时速度起来了,风噪胎噪大了,显得发动机声音小了,事实上发动机同转速发出的声音是一样大的,不管你在哪个档位。
一般家用的1.6发动机,尽量保持转速在发动机的高效率区间,就是在3000rpm左右,保证发动机的行驶平顺,并且兼顾经济性。普通用户用车,不要过分强调“省油”,要把注意力放在车辆的整体养护和使用成本的综合控制上。由捷达培养起来的一批“老司机”的驾驶方法已经完全过时了,不适应今天汽车工业产品的现状。以前,“车一动,就上2档”的经验对于现在的新车危害非常大。容易产生积碳,油路堵塞,发动机爆发力不足的后遗症。日积月累后,会缩短发动机的寿命,也增加了用户的养护成本。
综上,一款车的最佳换挡时机是你说明书上最大扭矩转速的70%以上都可以,所谓的2000转换挡,忘记吧,那是对普桑捷达来说的,现在的家用车不能这么开了!

热心网友 时间:2023-11-01 19:19

起步后当车速达到20码,转速也就是1500-2000的时候换2档,当转速达到2000以上换3档,也相当于30码时。当车速达到50码时换4档。

2000转换挡积炭会比较严重,比较省油而且对发动机没什么损害的转速大概是保持在1500-2500之间,多用空挡。比如超车后马上挂空挡,看到红灯,或者要减速的地方马上挂空挡。

开车是艺术 ,对手动挡车车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确 ,一些刚拿驾照的司机上车直接一档二档三档一直往上换。其实这样实在毁发动机。只要保持在一个大概区间 。实际操作中 ,不可能频频目视转速表来选择换挡时机 。最好通过实践 ,观察车速 、测听发动机的声音来判断 。

开好车 ,起步很重要 ,一定要养成1挡起步的习惯 ,对发动机 、离合器 、变速箱都有好处 。尤其对于奥迪之类车身较重的车型 ,要克服惯性 ,需要较大扭力 ,故可采用“定油”的操作法:踩离合挂挡后 ,稍预压油门 ,至发动机1500转左右定住 ,然后再按照快 、停 、慢三法缓放离合 ,则起步也平顺 ,车身无振动 ,噪音也低 。

加档的前提是加速,减档的前提是减速。档位越高越省油,但不意味着速度的必然提高,低档也是可以高速运行的,低档位动力强劲,便于爬坡,但非常耗油,在路面条件允许的情况下,应尽量使用高档运行。

扩展资料:

换挡是“变速杆操作方法”的简称,是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动,达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中,因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车),直接影响着人们驾车的安全。

一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身;而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”,更重要的是在达到目标(变速)的前提下,包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。

换挡技术要求可归纳为八个字:及时、正确、平稳、迅速。

及时:掌握合适换挡时机,即不应加挡过早,也不应减挡过晚。

正确:离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调,位置要准确。

平稳:换入新的挡位后,放松离合器踏板要及时平稳。

迅速:动作要迅速,以缩短换挡时间,减少汽车动能损失,降低燃料的消耗。

参考资料:换挡-百度百科

热心网友 时间:2023-11-01 19:19

首先分析一下,发动机正常工作转速在多少时最好。小汽车的正常行驶时速为60-90,在这个时速阶段,发动机不容易出现积炭,燃烧充分,也最省油。当然对发动机电是最好的。

从下图仪表盘中可以看到时速60-90相对应的转整为1800-2600转,根据车型不一同转速有一定的误差。

在我国的城市、郊区和红绿灯区域的限速基本都是60,所以大家开车时保持时速60,即能省油又对发动机好还不会超速,所以对于手动挡汽车2000转(时速60)是一个很重要的控制点。

    换挡与转速

    确定发动机转速(2000转)下面就是换挡了。一挡是一个很特殊的挡位,有的人又叫起步挡,所以它只是用作起步用,在一挡时很难控制说是2000换挡。所以在家在一挡起步时,只要车动起来就可以换二挡了。

    换入二挡后,油门加到2000转这时的时速大概是30左右,进行加挡进入三挡

    挡位进入三挡,油门加到2000转这时的时速大概是40左右,进行加挡进入四挡

    挡位进入四挡,油门加到2000转这时的时速大概是60左右,进行加挡进入五挡。因此四挡的正常行驶时速为40-60,这一区间在城市和郊区用的很多,所以四挡用的也很多

    挡位进入五挡。时速保持60及以上,转速也基本达到二千。

热心网友 时间:2023-11-01 19:18

一般达到两千转左右就可以换挡。
换挡转速一般可以选择在1500-2500rpm之间换挡,如果想以节油经济角度出发,可以在1500-1800rpm左右换挡,低速挡可以适当提高到2000rpm换挡,在磨合期内最好降低换挡转速。如果想在动力上有一定表现,可以在2000-2500rpm左右进行换挡。
加挡:
1.磨合期可以2200-2500转换挡,看左边转速表。
2.过磨合期3000转换,当然市里开可以减到2500换。
减挡:
一、车子在5挡时,踩刹车右边速度掉到40以下,换4挡;
二、30以下换3挡;
三、20以下换2挡;
四、低于10可以换2挡或1挡

热心网友 时间:2023-11-01 19:20

现在的手动挡车型并不能按照一定的转速或者时速来决定换挡时机,取决于各个车型搭载发动机的参数,有的是高速发动机,像法系车韩系车日系车一般都是高速发动机,大众的车一般都是低速发动机,最具代表性的就是普桑了,3000转的时候即可达到最大扭矩。
记得学车的时候教练向我们灌输:1档起步即挂2档,我的建议是,忘了它吧。这还是对开老三样车即普桑、捷达、富康车的开车习惯,都是低转速发动机,高速发动机正确的换挡做法是至少到达最大扭矩转速的70%换挡,举个例子,一款发动机4500转达到最大扭矩,那么换挡至少要在3200转的时候,这样对发动机只有好处没有坏处,有人说低速档的时候不能把发动机踩太高转速,那么我就纳闷了,你开5档的时候时速150时转速也有3000转-4000转了吧,为什么低速档的时候就不能维持高转速呢?这本身就是一个误区,有人说1档4000转那发动机声音不大得要命啊,那我要问了,难道5档4000转和1档4000转时发动机的声音不一样?只不过是因为5档时速度起来了,风噪胎噪大了,显得发动机声音小了,事实上发动机同转速发出的声音是一样大的,不管你在哪个档位。
一般家用的1.6发动机,尽量保持转速在发动机的高效率区间,就是在3000rpm左右,保证发动机的行驶平顺,并且兼顾经济性。普通用户用车,不要过分强调“省油”,要把注意力放在车辆的整体养护和使用成本的综合控制上。由捷达培养起来的一批“老司机”的驾驶方法已经完全过时了,不适应今天汽车工业产品的现状。以前,“车一动,就上2档”的经验对于现在的新车危害非常大。容易产生积碳,油路堵塞,发动机爆发力不足的后遗症。日积月累后,会缩短发动机的寿命,也增加了用户的养护成本。
综上,一款车的最佳换挡时机是你说明书上最大扭矩转速的70%以上都可以,所谓的2000转换挡,忘记吧,那是对普桑捷达来说的,现在的家用车不能这么开了!

热心网友 时间:2023-11-01 19:18

最佳换档转速,首先要看发动机的工况图,即最大力矩与最大功率转速。

具体如下:

1、简单一点说,就是要看您的发动机是高速发动机还是低速发动机,正常行驶的时候,比如大众的1.6T1200-1500就可以升档,1.4T1200-1800都可以;而雪铁龙的在2200-3500、逍客2200-2800都可以。

2、如果需要超车(降档除外),则需要更高的转速,来获得更大的扭矩,雪铁龙的在4500换档、逍客4200换档,迅速提速,缩短超车时间,以保证避免会车带来的危险。

3、追求动力,2500-3000转换挡比较适合发挥出发动机的输出功率,起步快,积炭少;如果追求平稳、低油耗,1500-2000内换挡比较平顺。

4、判断发动机属于高速发动机还是低速发动机:一般日系车为低速发动机,所以2800转为最佳状态;德国、法国车一般为高速发动机,所以在4000转左右为最佳状态。

扩展资料

关于汽车发动机的保养维护:

1、定期更换机油和机油滤芯:机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好:空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器,污染滤芯使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱:发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。

(参考资料:百度百科:汽车发动机)

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起步后当车速达到20码,转速也就是1500-2000的时候换2档,当转速达到2000以上换3档,也相当于30码时。当车速达到50码时换4档。

2000转换挡积炭会比较严重,比较省油而且对发动机没什么损害的转速大概是保持在1500-2500之间,多用空挡。比如超车后马上挂空挡,看到红灯,或者要减速的地方马上挂空挡。

开车是艺术 ,对手动挡车车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确 ,一些刚拿驾照的司机上车直接一档二档三档一直往上换。其实这样实在毁发动机。只要保持在一个大概区间 。实际操作中 ,不可能频频目视转速表来选择换挡时机 。最好通过实践 ,观察车速 、测听发动机的声音来判断 。

开好车 ,起步很重要 ,一定要养成1挡起步的习惯 ,对发动机 、离合器 、变速箱都有好处 。尤其对于奥迪之类车身较重的车型 ,要克服惯性 ,需要较大扭力 ,故可采用“定油”的操作法:踩离合挂挡后 ,稍预压油门 ,至发动机1500转左右定住 ,然后再按照快 、停 、慢三法缓放离合 ,则起步也平顺 ,车身无振动 ,噪音也低 。

加档的前提是加速,减档的前提是减速。档位越高越省油,但不意味着速度的必然提高,低档也是可以高速运行的,低档位动力强劲,便于爬坡,但非常耗油,在路面条件允许的情况下,应尽量使用高档运行。

扩展资料:

换挡是“变速杆操作方法”的简称,是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动,达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中,因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车),直接影响着人们驾车的安全。

一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身;而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”,更重要的是在达到目标(变速)的前提下,包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。

换挡技术要求可归纳为八个字:及时、正确、平稳、迅速。

及时:掌握合适换挡时机,即不应加挡过早,也不应减挡过晚。

正确:离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调,位置要准确。

平稳:换入新的挡位后,放松离合器踏板要及时平稳。

迅速:动作要迅速,以缩短换挡时间,减少汽车动能损失,降低燃料的消耗。

参考资料:换挡-百度百科

热心网友 时间:2023-11-01 19:19

首先分析一下,发动机正常工作转速在多少时最好。小汽车的正常行驶时速为60-90,在这个时速阶段,发动机不容易出现积炭,燃烧充分,也最省油。当然对发动机电是最好的。

从下图仪表盘中可以看到时速60-90相对应的转整为1800-2600转,根据车型不一同转速有一定的误差。

在我国的城市、郊区和红绿灯区域的限速基本都是60,所以大家开车时保持时速60,即能省油又对发动机好还不会超速,所以对于手动挡汽车2000转(时速60)是一个很重要的控制点。

    换挡与转速

    确定发动机转速(2000转)下面就是换挡了。一挡是一个很特殊的挡位,有的人又叫起步挡,所以它只是用作起步用,在一挡时很难控制说是2000换挡。所以在家在一挡起步时,只要车动起来就可以换二挡了。

    换入二挡后,油门加到2000转这时的时速大概是30左右,进行加挡进入三挡

    挡位进入三挡,油门加到2000转这时的时速大概是40左右,进行加挡进入四挡

    挡位进入四挡,油门加到2000转这时的时速大概是60左右,进行加挡进入五挡。因此四挡的正常行驶时速为40-60,这一区间在城市和郊区用的很多,所以四挡用的也很多

    挡位进入五挡。时速保持60及以上,转速也基本达到二千。

热心网友 时间:2023-11-01 19:20

现在的手动挡车型并不能按照一定的转速或者时速来决定换挡时机,取决于各个车型搭载发动机的参数,有的是高速发动机,像法系车韩系车日系车一般都是高速发动机,大众的车一般都是低速发动机,最具代表性的就是普桑了,3000转的时候即可达到最大扭矩。
记得学车的时候教练向我们灌输:1档起步即挂2档,我的建议是,忘了它吧。这还是对开老三样车即普桑、捷达、富康车的开车习惯,都是低转速发动机,高速发动机正确的换挡做法是至少到达最大扭矩转速的70%换挡,举个例子,一款发动机4500转达到最大扭矩,那么换挡至少要在3200转的时候,这样对发动机只有好处没有坏处,有人说低速档的时候不能把发动机踩太高转速,那么我就纳闷了,你开5档的时候时速150时转速也有3000转-4000转了吧,为什么低速档的时候就不能维持高转速呢?这本身就是一个误区,有人说1档4000转那发动机声音不大得要命啊,那我要问了,难道5档4000转和1档4000转时发动机的声音不一样?只不过是因为5档时速度起来了,风噪胎噪大了,显得发动机声音小了,事实上发动机同转速发出的声音是一样大的,不管你在哪个档位。
一般家用的1.6发动机,尽量保持转速在发动机的高效率区间,就是在3000rpm左右,保证发动机的行驶平顺,并且兼顾经济性。普通用户用车,不要过分强调“省油”,要把注意力放在车辆的整体养护和使用成本的综合控制上。由捷达培养起来的一批“老司机”的驾驶方法已经完全过时了,不适应今天汽车工业产品的现状。以前,“车一动,就上2档”的经验对于现在的新车危害非常大。容易产生积碳,油路堵塞,发动机爆发力不足的后遗症。日积月累后,会缩短发动机的寿命,也增加了用户的养护成本。
综上,一款车的最佳换挡时机是你说明书上最大扭矩转速的70%以上都可以,所谓的2000转换挡,忘记吧,那是对普桑捷达来说的,现在的家用车不能这么开了!
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