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调校偏运动,领克05就是高功率T5版的沃尔沃XC40

发布网友 发布时间:2022-04-29 05:45

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热心网友 时间:2022-06-20 00:47

大家都非常关注领克05的驾驶品质,尤其是搭载了与沃尔沃XC40 T5同款的动力总成。那么具体表现如何?一起来看看吧。

动力输出 动力充沛

领克05全系标配2.0T涡轮增压发动机,最大功率187千瓦,最大扭矩350牛米,最大扭矩输出在1800-4800转/分之间。这台发动机与领克03+用的发动机一模一样,与沃尔沃XC40、XC60、XC90的T5发动机类似,调校稍有不同。

从实际驾驶来看,即便在普通模式下,全油门输出,瞬间的动力也会让你的肾上腺素突然飙升。如果是运动模式,那会更加刺激,即便轻踩油门,也会推背感十足。由此可见,官方给出百公里加速6.7秒的数据还是比较实在的。

这辆车匹配了一台爱信8AT手自一体变速箱,就是领克03+和沃尔沃上用的那台。这台变速箱的换挡逻辑比较激进,换挡速度非常快。尤其是需要大马力输出时,变速箱降档非常迅速,没有丝毫迟疑。完全就是沃尔沃式的调校水准,不要说自主品牌、合资品牌,即便是与奔驰、宝马、奥迪相比,也难分伯仲。 驾驶感受 酷似沃尔沃

相比之前拆过的领克01,这辆领克05的底盘调校更偏向于运动,底盘悬架要更“硬”、更“紧”一些。底盘的质感非常好,和沃尔沃很接近,悬架响应速度非常快,几乎不拖泥带水。总体来说,是一个和沃尔沃很接近的欧系底盘,但和沃尔沃的短板也一样,就是对发动机噪音和路噪的控制。

这辆车低速时方向盘很轻,中高速会变重,指向性非常好,没有虚位,能做到“指哪儿打哪儿”。和沃尔沃XC40的操控感觉非常相似,虽然是一辆SUV,但开起来还是比较凌厉。另外,由于悬架调校偏硬,所以对侧倾有很好的支持,过弯时的稳定性就比较好。整体来说,还是比较有驾驶乐趣的。 转向力 很轻松

我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

这辆车有舒适、运动和经济三种转向模式,原地转向力大致相同,舒适模式下,方向盘转向力为1.106公斤;运动模式下,方向盘转向力为1.169公斤;经济模式下,方向盘转向力度为1.051公斤。低速转向和停车入位时比较方便。 发动机振动 很小

测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

这辆领克05搭载了一台2.0T四缸发动机,怠速振动数值为1.4米/秒?,说明对发动机振动控制得非常好。 发动机噪音

测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0T发动机车外怠速噪音达到了73.3dBa,车内2000转/分运转噪音为46.4dBa。 近光照明 一般水准

测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为4890勒克斯,整体来说比较一般。 漆面色差 一般

测试方法:使用色差计在引擎盖*位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为1.23ΔE,比基准点偏黑偏红少黄。从数值上来看,领克05的喷漆工艺质量控制相对一般。 总结 这一刻沃尔沃附体 这辆与沃尔沃XC40同平台的领克05,开起来确实和沃尔沃非常相似,典型的欧系风格。操控凌厉,高速稳定,低速轻柔,2.0T加8AT的沃尔沃同款发动机能迸发出强劲动力,6秒多的破百成绩,也是运动型SUV的看家资本。 如果想在这辆车上找驾驶乐趣,那是选对了,它一定会满足你。发动机变速箱的配合、底盘的质感、操控的能力,可以说都代表了目前国产车的最高水准。当然,这和背后有沃尔沃的技术加持密不可分,毕竟这其实就是一辆“高功率T5版的沃尔沃XC40”,所以,你说它能不好开吗? 关于这辆车的内部品质如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。) 2020款领克05试驾评分

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