《头文字D》的神技,现实很难实现但我们就是乐此不疲

发布网友 发布时间：2022-05-13 20:53

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热心网友 时间：2023-10-27 17:16

?80后、90后绝对是被日本动漫《头文字D》“荼毒最深”的一代。

在这部动漫中，我们初探了在山道漂移的美妙，意识到平民街车在狭窄的弯道干翻大马力跑车也是有可能的。

AE86在入弯之前会先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎的抓地力让车身失控，嗖地一下，迎着弯儿就过去了。

在大直道娇惯了的大马力车则显得不怎么好使，马力被压制的憋屈感在这一刻放到最大，最后眼睁睁地看着被熊猫色的86甩开。

在狭窄的山路中，尤其是下山，拼的不是动力有多大，更多是一种动力和底盘的平衡，大马力不见得有用，车轻、灵敏才是王道，动力刚刚好就行。

日本老牌车媒《Hot Version》中有一档跑山的栏目，每年的山路魔王从来不是武装到500马力、600马力的四驱GT-R，却是轻量化、300马力以下的S2000或RX-7。

大概是草根逆袭的故事太经典，跟着故事成长起来的我们在现实世界无数次想要复刻经典。

今天要聊的，就是在现实生活中很难实现，但我们就是乐此不疲地为之奋斗的几种技术。

现在回想起来，印象最深刻的技能包当属水杯漂移绝技。

拓海有一次为了早点回家睡觉，把一车豆腐撞得稀碎，他老爸文太气得当场把他暴打一顿之后，为儿子设计了一个课题--别把水杯里的水撒出来，一滴也不行。

这种存在于动漫中的超神技巧一直被现实中的我们所模仿，虽然残酷的事实一次又一次地打脸，即便装半杯水，你在激烈的驾驶过程中，也很难做到一滴水不洒。

现在有了高科技的加持，宝马第一个站出来表示不服，他们设计了一款不会将水洒出来的杯架。

设计师Jose Alberto Casas Pe?a 是这么介绍这款杯架的：“如果你把杯子放在杯架上，在转弯时，杯架会将杯子推向另一边，这样杯子里的饮料就不会洒出来，弄脏内饰。”

这自然有王婆卖瓜的成分，就技术原理来看，这套杯架是利用了陀螺仪防抖的特点，当水遇到转弯等情况时依然能待在杯子里，不会洒出来。

这款杯架目前仅出现于宝马Vision M Next概念车，号称是下一代i8的雏形，搭载排量不详的4缸涡轮机和数目不详的电机，最大功率达到600马力，极速可达296KM/H。

这么强劲的动力，在不少人没有熟悉混动车的驾驶技巧下，率先配备防抖杯架还是很贴心的。

为什么这么说，拿我自己举例，一开始上手混动车的时候，就不太习惯各种丰富的驾驶模式。

比如轻快的起步（由于是电机驱动）、强劲的运动模式（电动机和发动机共同驱动）以及以经济性为主的节能模式（动能回收介入很强），为了适应这几个模式都需要拿捏好一阵子。

所以说这种陀螺仪杯架还是有现实意义的，这样激烈驾驶之后就可以喝一口82年的雪碧压压惊。

很可惜的是，随着i8的停产，这款被当作是继承者的Vision M Next基本没有问世的几率了。

在《头文字D》中，拓海首次公开迎战高桥启介时，通过将内侧车轮陷入路边的浅排水渠悬空，通过沟壁对胎内侧的作用力补充向心力，达到对抗离心力的作用。

这也成为了动漫中最为人津津乐道的技巧之一。

作为《头文字D》监督，有着“漂移之王”称号的土屋圭市也曾经亲自论证了“排水渠过弯”技巧的真实性。

其实早在上世纪60年代末期，拉力赛车手们就开始把这项技术应用在比赛中，场地赛偶尔也可以看到这一招。

不过要提醒大家，这项技术的出现纯粹是职业车手为了争取0.001秒的突破才做的，如果没有顶级的控制技术，千万别轻易尝试。

类似的，还有死亡胶布赛里面利用控制车辆的重心来完成惯性漂移也都可以实现，这甚至有专业的名称叫“斯堪的纳维亚钟摆漂移”。

不过我们一般人要真挑战起来，除了有钱有闲整天练，不然只有歇菜的份。

起初对战中里毅时，拓海施展了堪称机器级别的人肉ABS，通过欺骗性的假动作，结合弯中变向成功切入内道，再依靠排水渠成功内道超车。

随着《Heartbeat》这首经典的BGM一响起，当时整个人的鸡皮疙瘩就起来了，要知道前面的可是“战神”GT-R R32啊！

不过现在回想起来，多少还是不现实，用脚实现现代ABS每秒几十次乃至上百次对刹车的控制，得是什么样的身体构造呢？

ABS是在制动力度大到车轮抱死的瞬间释放制动压力，恢复轮胎抓地力的工作机制，想要用脚实现制动力游走在轮胎抱死的边缘而不抱死理论上有可能。

很多老师傅就是这样开车的，以前的老车或者廉价车没有ABS，驾驶者就相当于这辆车的ABS。

急刹的时候不要一脚踩到底，前段就是频繁地踩一脚松一脚，时机成熟再踩到底，这样就可以防止车轮抱死，实现人肉ABS的效果。

但要像现代ABS一样疯狂抽动，每秒实现从抱死极限到释放刹车再到抱死几百次，绝无可能。

如今回想，我们这代的驾驶者真幸福，不光ABS技术已经很普及了，像动态扭矩控制、电子制动力分配、牵引力控制、制动力衰减补偿、主动防侧翻等配置也都开始出现在了量产车上，有机会把车推向更高的驾驶极限，这大概是最能安慰自己的一点了。

作为秋名山车神，也是这部剧里面最深不见底的大Bug，藤原文太在给AE86换上TRD的4A-GE赛车引擎时，展示了一把两手不抓方向盘，边漂移边点香烟的绝技，吓得副驾的立花佑一好几天没缓过来。

这种技巧除了需要超强技术积累外，过硬的心理素质也少不了，所以一般人是不敢轻易和没办法尝试的。

不过也不是说没办法实现，近些年就有一些企业和研究机构在推进自动驾驶漂移技术。

这其中最为出名的就是斯塔福大学和宝马了。

斯塔福大学在今年为一辆Delorean DMC-12装备了GPS系统测量其位置和惯性传感器，以及编写了一套程序。

最终在完全脱离双手双脚的情况下，不管是画圆、绕8字或者是长距离漂移，这辆DMC-12都可以做出非常漂亮的漂移姿态。

斯坦福大学这么做，是在尝试开可以应对突发情况或在冰雪路面的无人驾驶汽车，同时研究如何减轻失控情况的事故风险，例如绕过障碍物，或者很好地控制失控的车辆。

有意思的是，斯坦福大学把这辆DMC-12命名为“Marty”，这是《回到未来》系列电影的男主名字，毕竟DMC-12是这部电影的重要道具车。

同样有这个想法的还有宝马和奥迪。

老早在6年前，宝马就搞了一辆特别的M235i，不仅可以在直线自动驾驶，更做到了完美地通过弯道和避障测试，甚至在湿滑路面自动起漂和保持姿态。

和斯坦福的想法类似，这辆车使用的是GPS、摄像头和雷达来控制车身动态。

其实奥迪也对此跃跃欲试，早在2014年10月，奥迪的自动驾驶汽车RS7就跑了一圈德国霍根海姆的F1赛道来测试其在牵引极限情况下的表现。

不过奥迪更关注的是极限速度下控制能力，对漂移这类特殊的技术没有做深入展示。

《头文字D》是我们80后、90后这一代人的赛车启蒙，虽然存在夸大的成分，但看得出重野秀一对汽车、对改装有着很深厚的功底。

至于里面这些看上去不太可能实现的“主角光环”，实际有一部分早就被实现了，说不定未来也普通人也可以尝试和驾驭，所以科技改变生活这句话，真不是开玩笑。

当然啦，有人觉得汽车不那么“机械”和“纯粹”了，但你也必须承认，科技的进步也是是玩出了另一番新花样，为汽车和驾驶者们带来了更多可能性。

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